オルタネーターは車の不可欠な部分です。オルタネーターは12ボルトのバッテリーを充電し続け、スターター、ライト、ロックなどにも電力を供給します。これにより、ほとんどの車両で通常の固定具になります。電気自動車は含まれていますか？
電気自動車にはオルタネーターがありません。電気自動車は、バッテリーを充電し続けるために機械的エネルギーを電気エネルギーに変換する必要がないように設計されています。オルタネーターは、化石燃料車で最も役立ちます。電気自動車に取り付けることは可能ですが、不要です。
この記事の残りの部分では、オルタネーターについて知っておく必要のあるすべてをカバーします。電気自動車で一般的な器具ではない理由、ハイブリッド車で使用されているかどうか、テスラにオルタネーターがあるかどうかがわかります。
オルタネーターは、自動車のバッテリーに蓄えられた電力を生成する発電機の一種です。バッテリーを充電し続け、車のコアコンポーネントに電力を供給します。
オルタネーターと呼ばれるのは、車両のエンジンによって生成された交流を、バッテリーと車の電気部品が使用するための直流に変換するためです。オルタネーターが機能していない場合、バッテリーが切れます。そのシナリオでは、車は動作を停止します。
過去には、車はDC発電機を備えていました。オルタネーターがより軽く、より信頼性が高く、全体としてより多くの電力を供給できるため、これらは交換されました。
また、電気自動車にターボを搭載できるかどうかについても調査し、話し合いました。 ？お気軽にチェックしてください！
オルタネーターはエンジンの前に配置され、ドライブベルトを介して車両のクランクシャフトに接続されています。エンジンが作動すると、ベルトがオルタネーターの一部を回転させて発電し、バッテリーを充電し続けます。
それらは非常に耐久性があり、10年以上続くことができます。ただし、それらをエンジンに接続しているドライブベルトはすぐに摩耗する可能性があります。
オルタネーターが故障すると、バッテリーが車の電力需要を満たすのに十分な電力を生成できなくなります。問題の最初の兆候は、ダッシュボードの警告灯です。それを無視すると、しばらくすると車両は動作を停止します。
オルタネーターは非常に重要であるため、なぜ電気自動車で使用できないのか疑問に思われるかもしれません。
電気自動車には、交流を生成するエンジンがないため、オルタネーターはありません。それらは、一般的にオルタネーターよりも優れているDC-DCコンバーターを備えています。
前述のように、オルタネーターに電力を供給するエネルギーは、燃焼中に化石燃料エンジンによって生成される機械的エネルギーから発生します。電気自動車は化石燃料の燃焼を止めるために開発されたため、そのようなエンジンは搭載されていません。代わりに、電気モーターに電力を供給する充電式バッテリーを備えています。
これらの車両には、ある電圧から別の電圧に生成された直流を変更するためのDC-DCコンバーターがあります。彼らは多くの点でオルタネーターよりも優れています。
まず、コンパクトであるため、車両の重量が増えることはありません。一般的に、失われるエネルギーが減り、効率が向上します。また、可動部品がないため、メンテナンスの心配もありません。
| オルタネーター | DC / DCコンバーター | |
| サイズ | かさばる | コンパクト |
| 効率 | 低効率 | より高い効率 |
| 可動部品 | ベルト、ベアリング、プーリー | なし |
| 寿命 | 最長10年 | 最長30年 |
オルタネーターは、モーターからの電力が必要なため、電気自動車を充電できません。電気自動車でのこのような設定は、エネルギーの正味の損失につながります。
オルタネーターは永久機関ではないため、オルタネーターの実行には、生成するよりも多くの電力が必要であることに注意してください。
電気自動車に触媒コンバーターが搭載されているかどうかを確認したい場合 、私たちが書いたこの記事をチェックしてください。答えは明らかですが、ハイブリッドについても説明しました。
理論的には、電気自動車にオルタネーターを取り付けることができます。ただし、これは不要であり、自動車部品に悪影響を与える可能性があります。また、車に電力を供給するのに十分な電力を生成する可能性は低いです。
電気自動車にオルタネーターを取り付けるには、カーバッテリーを使用して車両のモーターを回転させてから、オルタネーターを回転させて電気を生成する必要があります。最終的には電気を使って電気を増やすことになりますが、振動、熱、ノイズの形で多くの変換損失が発生します。
また、オルタネーターに電力を供給するために使用したものよりも小さい発電しかできなくなります。
また、車のコンポーネントに電力を供給するために必要な適切な電圧を生成できない場合もあります。化石燃料車では、12Vシステムを充電するのに十分な電力を生成するだけで済みます。電気自動車の場合、バッテリーパックは通常300VDCを超えます。したがって、DC / DCコンバータは常により効率的なソリューションです。
テスラの車にはオルタネーターがありません。他の電気自動車と同じように設計されており、DCからDCへのコンバーターで動作します。コンバーターは、メインバッテリーパックからの高電圧電流を、ライトやラジオなどの12Vバッテリー電源要素を充電するのに十分な低電圧に変換します。
上で説明したように、オルタネーターは車を動かすのに十分な電力を生成しないため、テスラに設置することもできません。
ハイブリッド車にはオルタネーターがありません。それらは、車に電力を供給するために必要な電圧を生成するように設計された複数のモーター/発電機（M / G）を備えています。 M / GとDC / DCコンバーターは、遊星歯車セットと呼ばれる特殊なシステムで相互にリンクされています。
ハイブリッドには、メインバッテリーパックと補助12ボルトユニットの2つのバッテリーが付属しています。メインバッテリーパックの電圧は最大288ボルトです。一部の車両では、電圧ブースターを使用して、電圧を500ボルトまで変換できます。
M / Gは、バッテリーパックからの電力を、車両の電子アクセサリーに電力を供給する補助バッテリーに電力を供給するために必要な12ボルトに下げます。 M / Gをコンバーターと呼ぶ人も少なくありません。補助バッテリーなどを損傷することなく、安全に充電できるからです。
一部の車両のM / Gは、外観がオルタネーターのように見えます。これらは、いくつかの一般的なモーターモデルで見つけることができます。ただし、オルタネーターのようには機能しません。静かに電圧を変換するため、回転部品はありません。
したがって、ダッシュボードに12V補助バッテリーが充電されていない、または放電されているという信号が表示された場合は、オルタネーターを探しに行くべきではありません。遊星歯車セット、特にDC / DCコンバーターを見てください。コンバーターが誤動作している場合、警告が表示される可能性があります。
このような場合は、最初にワイヤを確認する必要があります。車に精通していない場合は、専門家に連絡して警告の原因を確認してください。場合によっては、誤検知である可能性があります。
オルタネーターは電気モーターを動かすことができません。オルタネーターシステムが機能するには、エネルギー源が必要です。バッテリーまたは燃焼エンジンからのエネルギーがなければ、モーターに電力を供給することはできません。
バッテリーでオルタネーターに電力を供給する場合、バッテリーで得られるよりも少ない電力を生成することを忘れないでください。オルタネーターに電力を供給するために燃焼エンジンと化石燃料を使用する予定がない場合は、電気モーターを動かすためにDC / DCユニットを設置するのが最善です。
回生ブレーキ機能を作動させない限り、運転中にテスラは充電されません。このテクノロジーは、車のバッテリーを充電するためにブレーキをかける際に使用されるエネルギーの一部を節約します。
ブレーキをかけると、エネルギーが無駄になります。回生ブレーキにより、そのエネルギーの一部を変換して、車両の充電に再利用できます。
この機能は、従来型と電気式の両方の多くの現代の自動車に共通しています。化石燃料を燃やす車では、節約されたエネルギーは車内のさまざまなシステムに電力を供給するために使用され、燃料を節約しながらエンジンの負荷を軽減します。このような車では、システムはバックグラウンドで動作し、ドライバーが気付くことはめったにありません。
テスラやその他の電気自動車やハイブリッド車では、回生ブレーキがはるかに目立ちます。これらのモデルでは、ブレーキの回生により、車の移動中にメインバッテリーパックを充電できます。
テスラにある電気モーターは2つの方向に作動します。一方の方向は車輪の駆動と車の移動を担当し、もう一方の方向はバッテリーの充電を担当します。
足をアクセルペダルからブレーキに移すとすぐに、モーターが方向を変えてエネルギーをバッテリーに戻し始めます。
メカニズムが作動するとすぐに、車の速度が低下しているのを感じることができます。テスラでの回生ブレーキで感じる感覚は、他の電気自動車で感じる感覚に比べてわずかに目立たなくなります。メーカーが異なれば、作動時に回生ブレーキがどの程度許容されるかについての解釈も異なります。
好みに応じて回生ブレーキを調整することもできます。
したがって、失われたエネルギーの可能な限り高い割合を車に収穫させたい場合は、最大設定に設定できます。その設定で最も強い感覚を感じるでしょう。よりバランスの取れたアプローチのために、設定を中央に保つこともできます。目的地に車の充電ソースがある場合は、メカニズムを完全にオフにすることができます。
回生ブレーキをかけると、車のブレーキランプが減速し始めます。回生ブレーキを作動させた状態でクルーズコントロールシステムを使用している場合は、ブレーキペダルに触れていないときでもライトが表示されることがあります。車はセンサーを内蔵して前の車を監視し、必要に応じてブレーキシステムを作動させて速度を維持します。
プロのヒント：
クルーズコントロールを使用している場合は、小さな青い円で現在の速度が表示されます。左側に現在の速度が表示され、右側に現在の道路の制限速度が表示されます。車に乗っている通りで最高速度をタップすると、クルーズコントロールの速度がその正確な制限に自動的に設定されます。速度を上げて現在運転している速度をタップすると、車は自動的にクルーズコントロールの速度をその速度に設定します。
回生ブレーキの大きな欠点の1つは、ブレーキパッドの感触です。これには、慣れるまでに時間がかかる場合があります。少しイライラする場合は、電源を切り、標準の充電システムを使用してテスラを充電できます。
回生ブレーキの詳細については、このYouTubeビデオをご覧ください：
テスラ（およびその他のEV）は、自宅、職場、またはルート沿いの他の指定された充電ステーションで充電できます。現在、多くの職場がEV充電ステーションを提供しているのと同様に、サービスプロバイダーも、より多くのクライアントを引き付けるためにいくつかを設置しています。
たとえば、サービスステーションは現在EV充電ドックを提供しています。スーパーマーケットや小売公園も、車の所有者が訪問して買い物をするのに十分な時間滞在する理由を与えるためにそれらを追加しています。
この取り決めは、すべての関係者にとって双方にメリットがあります。顧客は車の充電や補充を行うことができますが、スーパーマーケットは追加購入からより多くのお金を得ることができ、顧客は小売店内にいる時間が長くなる可能性があります。
また、一部の自動車販売店では、一般の人々が充電ステーションを使用できるようになっているため、自動車販売店を確認することもできます。ホテル、レストラン、美容院などはすべて、テスラに請求できる場所です。
それらのいくつかは、あなたが有料の顧客である限り、あなたが無料で請求することを可能にします。その手配が利用できない場合（またはあなたが顧客でない場合）、あなたはあなたがあなたの車を充電するために支払う必要がある充電ステーションに行くことを検討することができます。
肝心なのは、EVカーの充電ステーションは今ではほとんどどこにでもあるということです。あなたの車は、少しの計画と意識があれば、ジュースが不足することはほとんどないでしょう。自宅に充電器を設置することもできます。ただし、基本ユニットの場合、600ドルから1000ドルの費用がかかることに注意してください。
電気自動車のバッテリーは、取り付けられているバッテリーのサイズに応じて、1回の充電で250〜400マイル持続します。テスラモデルSのような最高級のEVは、1回の充電で400マイル以上持続できます。
ただし、数値が正確になることはめったにないことに注意してください。車のバッテリーの寿命に影響を与える要因はたくさんあります。そのため、最悪の瞬間に車のバッテリーが切れないように、常に積極的に取り組む必要があります。
バッテリーの寿命に影響を与える可能性のある要因には、運転方法、頻繁に使用する道路（高速道路または未舗装の道路）、車で使用するコンポーネントなどがあります。
オルタネーターはDC / DCコンバーターよりも優れているわけではありません。それらの機能を個別に見ると、オルタネーターは一般的に効率が低くなります。ただし、燃焼エンジン車ではうまく機能します。
DC / DCコンバーターは、電気自動車やハイブリッド車では無敵です。ただし、エンジニアリングDIYの専門家は、両方のオプションを試すことができます。
電気自動車でバッテリーや充電の問題が発生した場合は、専門の診断を受けるために修理店に持っていきます。多くの場合、問題は通常、同等のDC / DCオルタネーターではなく他の場所にあります。