電気自動車の採用の最大の障害は範囲が限られていることと価格が高いことを考えると、これら2つの分野のいずれかでの改善は一歩前進です。範囲の問題を解決するために（少なくとも部分的に）、最近、多くの第1世代の電気自動車モデルがより優れたバッテリーでアップグレードされ、一部の新しい電気自動車モデルも登場しました。
さらに、今年は、より良い範囲の新しい電気自動車をもたらすために重要であるだけでなく、早期採用者がアップグレードを望んでいる今、中古の電気自動車をより手頃な価格にしています。
これら2つの理由から、2017年は、電気自動車の採用がますます加速する新しい時代の始まりであると私は信じています。
2017年に発売される最近の重要な電気自動車を見てみましょう。
2017 SmartForFourおよびForTwoElectric Drive（ED）
スマートエレクトリックドライブトリオ
スマートフォーフォーとフォーツーの電動バリエーションは、市街地走行に最適です。はい、範囲は狭いですが、ほとんどの電気自動車よりも安価であり、後輪駆動と組み合わせた小型化により、狭いスペースでも都市の駐車が非常に簡単になります。それにもかかわらず、ドイツでは、ForTwo EDが21.940ユーロ、ForFour EDが22.600ユーロの開始価格であるため、電気式のバリエーションを主流にするには、少なくとも5.000ユーロの値下げが必要だと思います。 LG Chemのバッテリー容量が小さい（17,6 kWh）ことを考えると、ガスのバリエーションの2倍の費用がかかる理由はわかりません…おそらくSmartは、一般の人ではなく、最も可能性の高いクライアント、カーシェアリング会社に、より良い価格を提供することを計画しています。人口…
オプションの機器については、冬のパッケージ（フォーツーで350ユーロ、フォーフォーで580ユーロ）、さらに重要なことに、2017年秋からのみ利用可能になる22 kWの急速充電器（840ユーロ）が必要です。
要約すると、電気スマートは都市環境に理想的であり、カーシェアリングサービスはそれらを気に入るはずです。市街地走行に適した（電気かどうかにかかわらず）車は考えられません。一般の人々にとって、スマートは彼らをより魅力的にするために価格を下げる必要があります。彼らはそれを知っていると確信しており、遅かれ早かれそれを行うでしょう。
ルノーゾエ（ZE 40バッテリー付き）
NEDC範囲400kmのルノーゾエ
私がこの電気スーパーミニを愛していることは周知の事実です。見栄えがよく、実世界の範囲（200〜300 km）が適切であるだけでなく、高速のルノーカメレオン内部充電器（R90バリアントの場合は22 kW、Q90の場合は43 kW）が非常に便利であるため、三相32CEE産業用ソケットを潜在的な「高速」充電ステーションに接続します。この独自の充電機能と新しい41kWhのバッテリーを組み合わせることで、機能している利用可能なDC急速充電器を探す手間を省くことができます。 DC急速充電器は、購入、設置、保守に費用がかかるため、単純な22 kWEVSEよりも希少です。さらに悪いことに、多くの場合、既存のいくつかのDC急速充電器は、故障しているか、充電さえしていない車によって誤って占有されています。話の教訓として、希少なリソース（この場合はDC急速充電器）に依存する必要がないことが最善です。そうは言っても、利用可能で機能しているDC急速充電器を見つけることができる場合は、それを十分に活用できると便利です。このため、ルノーゾエには、CCS（Combined Charging System）ソケットがあり、少なくとも50kWの充電率に到達できる必要があります。
ゾーイで私を悩ませている他の2つのことがあります。1つは60/40分割リアシートバックがないこと、もう1つは自律緊急ブレーキ（AEB）やレーンキーピングアシストシステム（LKAS）などの最新の安全機能がないことです。
フランスに住んでいない限り、バッテリーを購入するかレンタルするかを選択できますが、ルノーはバッテリーをレンタルするとより良い割引を提供します。バッテリーのリースによってこの電気自動車は長期的にはより高価になりますが、購入するのもはるかに安くなります。さらに、月額バッテリーレンタルのわずか119ユーロで、無制限のマイレージを獲得できるようになりました。 ZE 40バッテリーがリリースされる前は、固定価格で無制限の走行距離を達成することはできませんでした。通勤時間が長く、現在ガス自動車を使用している場合は、ルノーゾエと交換することを検討してください。
要約すると、ルノーゾエには欠点がありますが、その長所は明らかにそれらを上回っています。そのため、ヨーロッパで最も売れている電気自動車です。私の意見では、お金に見合う最高の価値を提供するのはZoe R90Intensです。
2017フォルクスワーゲンe-ゴルフ
パリのMondialde l’Automobile2016での300kmNEDC範囲のフォルクスワーゲンe-ゴルフタッチ
改装された2017年のフォルクスワーゲンe-ゴルフでは、バッテリー容量が24,2から35.8 kWhに増加したため、EPAの範囲が83から125マイル（134から201 km）に増加しました。
ただし、モーター出力も85kWから100kWに引き上げられ、7.2 kWの内部充電器が標準装備されたため、改善すべき点はバッテリー容量だけではありませんでした。
以下の比較でわかるように、効率も向上しました。
2016フォルクスワーゲンe-ゴルフ ：
2017フォルクスワーゲンe-ゴルフ
最後になりましたが、新しい2017 Volkswagen e-Golfには、「アップグレードされたドライバーアシスタンスパッケージ」を備えた多くのオプションの安全機能が導入されています。これには、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、ブラインドスポットモニタープラス、リアトラフィックアラート、レーンが含まれます。出発警告（レーンアシスト）とハイビームコントロール（ライトアシスト）。
要約すると、これは優れた車（フォルクスワーゲンゴルフ）であり、たまたまより優れていますが、はるかに高価な電気自動車です。ノルウェーではうまくいくでしょうが、2017 Hyundai IONIQElectricまたは2018NissanLeafの方がはるかに優れた選択肢だと思います。
2017フォードフォーカスエレクトリック
2017フォードフォーカスエレクトリック
2017年のフォードフォーカスエレクトリックは、バッテリー容量を46％増やして33.5 kWhにしました。これにより、EPAの範囲は115マイル（185 km）になります。新しい範囲は最近改良された電気自動車と同等ですが、効率は依然として期待外れであり、効率表（EPA）で確認できます。
| 範囲 | 効率 | ||||
| 組み合わせ | 都市 | 高速道路 | 組み合わせ | 都市 | 高速道路 |
| 185 km | 204 km | 166 km | 19,57 kWh / 100km | 17,75 kWh / 100km | 21,81 kWh / 100km |
ただし、この電気自動車の効率は最悪の特性ではありません。バッテリーはトランク内で多くのスペースを取ります。
2017年モデルのアップデートにより、CCSプロトコルを介したDC急速充電機能がついに導入されたことを忘れないでください。これにより、30分で0〜80％の充電が可能になります。
私はこの電気自動車について複雑な気持ちを持っています。見た目は良く、範囲はまともですが、トランクスペースが限られていて効率が悪いためにダウンしています。
要約すると、限られたトランクスペースが気にならず、効率も劣り、この電気自動車を手頃な価格で見つけることができる場合は、先に進んで入手してください。
2017ヒュンダイIONIQエレクトリック
ヒュンダイIONIQエレクトリック
2017 Hyundai IONIQ Electricを使用すると、136 MPGe（合計）、150 MPGe（都市）、122 MPGe（高速道路）、および124マイル（200 km）の範囲の驚くべき効率が得られます。これは、効率が重要であることを証明し、トヨタが電気自動車の製造にそれほど消極的でなかった場合に、トヨタプリウスEVに期待できる効率の数値を示している電気自動車です…
この電気自動車は、効率や航続距離の向上と同様に重要であり、事故を回避するのに役立つ安全機能を備えています。それらのない今日の車は、電気であるかどうかにかかわらず、時代遅れに感じます。ヒュンダイIONIQは5つ星のユーロNCAP評価を取得します。ただし、AEB（Autonomous Emergency Braking）を搭載した車を選択するのにこれだけでは不十分な場合は、AEBを標準装備した車の保険料が安いことを知っておく必要があります。
私が考えることができる唯一の欠点は、主に空気力学を改善するための低高さの設計による視界の低下です。そうは言っても、自慢の効率中毒者として、これはこれまでに製造された最も重要な電気自動車の1つだと思います。
2018 Kia Soul EV
2018 Kia Soul EV
現在韓国で販売されている新しい2018Kia Soul EVは、航続距離が長いだけでなく、効率も向上しています。
新しい2018年モデルでは、バッテリー容量が27kWhから30kWhにわずか11％増加しました。それでも、韓国のテストサイクルでは範囲が148kmから180kmに22％増加しました。これは、EPAが米国で使用しているものと非常によく似ており、非常に信頼性があります。
韓国の2つの自動車メーカー、起亜自動車と現代自動車は、車でお金に大きな価値を提供していると思います。 2017 Hyundai IONIQElectricと2018Kia Soul EVはどちらも、10年/ 160.000 kmの寛大なバッテリー保証を備えており、バッテリー技術に大きな自信を持っています。
この電気自動車の最大の欠点は、その最大の利点でもあります。その箱型の形状は視界と内部空間に最適ですが、空気力学が悪いと、特に高速で運転するときに効率が低下します。この電気自動車は、高速道路の運転よりも都市に適していると考えてください。
見た目に関しては、私はファンではありませんが、実際の生活では写真よりも見栄えがします。私が効率的な中毒者でなければ、それに慣れることができました（私は本当に無駄が嫌いです）…
要約すると、箱型の形状と外観が問題にならない場合は、この電気自動車を検討してください。
2017 BMW i3（94 Ahバッテリー付き）
野生のBMWi3
この記事を忘れたことを思い出したとき、私はすでにこの記事を書き終えていました。誤解しないでください、これは入手可能な最高のプレミアム電気都市車です。ただし、BMWがテスラの代わりになりたい場合は、奇妙なドアを備えた4人乗り以上のものが必要です。
BMW i3は、最初から電気自動車で利用できる最高のバッテリーパックであると私が考えるものを備えており、最近の94 Ahバッテリーへのアップグレードにより、ヨーロッパのBMWi3にも非常に便利な3相11kW内蔵充電器が搭載されました。ヨーロッパで三相内部充電器のない電気自動車は犯罪になるはずです！
要約すると、電気自動車を運転するのが楽しくて、価格や実用性をあまり気にしないのであれば、これが私の最初の選択肢になります。悲しいことに、実用性と価格は私たちのほとんどにとって重要であり、この電気自動車はあまり魅力的ではありません。
2017シボレーボルトEV /オペルアンペラ-e
Opel Ampera-eNEDC範囲
これは、GMが販売にあまり関心を持っていないように見える、待望のレンジチャンピオンです。
私は2017年モデルへの期待は低いですが、GMは常に2年目のモデルで車をプッシュします。このため、2018年モデルの販売店では、アダプティブクルーズコントロール（ACC）とヒートポンプを使用して効率と航続距離を向上させることで、さらに多くの商品を利用できるようになると思います。
2018 Nissan Leafは、範囲が狭くても、特に手頃な価格で販売店で入手できるため、はるかに成功すると思います。残念ながら、GMはボルトのプラグインハイブリッドのいとこであるシボレーボルトを販売することを好みます…
今年後半に登場…
最後になりましたが、今年後半に登場するのは、テスラモデル3と2018年の日産リーフです。近い将来、最も重要な電気自動車と考えています。
テスラモデル3
パールホワイトのテスラモデル3
テスラモデル3は他の電気自動車と競合しません。代わりに、ICE（内燃エンジン）プレミアムカーの販売にヒットした最初の電気自動車になります。他の何よりも、BMW、アウディ、メルセデスなどのドイツの自動車メーカーは心配する必要があります。
この電気自動車は、ほとんどのプレミアム電気自動車が判断される基準を設定します。他のプレミアム電気自動車だけが、パフォーマンスと価格でテスラモデル3と競争することができます-少なくとも試みることができます-。内燃機関では、このような高性能を低価格で実現することはできません。電動パワートレインを使用すると、パフォーマンスの向上が大幅に安くなります。
テスラは他のプレミアム企業と同じように感情を重視しており、必要なものではなく、必要なものを販売しています。これにより、さらに進んでいきます。テスラが好むと好まざるとにかかわらず、モデル3はモデルSとXにある程度の圧力をかけます。そのため、テスラは間もなくSとXで100kWhのバッテリーを最小にする予定です。ギガファクトリーで製造された、よりエネルギー密度の高い新しい2170バッテリーセルを入手したテスラは、モデル3だけではないことを忘れないでください。
ちなみに、テスラがモデル3のパフォーマンスと効率を組み合わせて、最終的にモデルSとXで一般的な吸血鬼の排水路に終止符を打つことができることを願っています。
生産は7月にのみ開始され、限られたペースで開始される予定ですが、テスラは今年何台のユニットを納品できますか？他の電気自動車がまだ遅れていることを考えると、テスラモデル3は2017年に最も売れた電気自動車になるでしょうか？私はそれに反対しません…
2018日産リーフ
Carscoopsによる2018NissanLeafレンダリング
テスラモデル3がほとんどのプレミアム電気自動車が判断される基準を設定する場合、2018年の日産リーフはより手頃な価格の束に対して同じことを行います。リリース後、最も手頃な価格の電気自動車でさえ、最新と見なされるには、適切な範囲、効率、充電率、および安全機能を備えている必要があります。
古い日産リーフが基本的に見た目で「カーミットザフロッグ」エディションであったことを考えると、改良されたリーフは目にはるかに心地よいでしょう。
最後になりましたが、SerenaでのProPILOTシステムの可用性は、売り上げを50％増加させました。これは、来たる新しい2018 Nissan Leafにどの程度役立ちますか？
2018年に何を期待しますか？
来年は、テスラモデル3が電気自動車の販売チャートを完全に支配し、高級自動車メーカーが心配し始めると思います。より手頃な価格の電気自動車のフロントでは、ルノー・日産・三菱アライアンスと起亜現代グループに素晴らしいものを期待しています。
また、今年リリースされたより多くの範囲の電気自動車が2018年に手頃な価格の中古電気自動車になるという事実も重要です。これは、範囲、価格、または2017年も、両方の要因が依然として障害となっています。
このまとめがお役に立てば幸いです。また、新しい長距離電気自動車とより手頃な中古車で、今年から電気自動車の採用の障害を克服することについての私の楽観的な見方を共有してください。
どう思いますか？あなたの好きな電気自動車はどれですか、そして近い将来最も重要だと思いますか？