この作品では、すべてのテスラモデルとそれらが使用する駆動列について詳しく説明します。
テスラの全輪駆動車には、前車軸に1つのモーターがあり、後車軸にもう1つのモーターがあります。テスラの後輪駆動には、後車軸上に1つのモーターがあります。全輪駆動のテスラはすべての車輪に動力を供給し、後輪駆動のテスラは後輪に動力を供給します。
モデルごとの各システムの長所と短所の分析を提供します。この情報は、状況に適したテスラを選択するのに役立ちます。
テスラは、電力の分配方法を選択する際に適応システムを使用します。たとえば、急加速する場合、車載コンピューターはほとんどの電力をリアモーターに送り、車両を前方に発進させます。車はまだ全輪駆動車ですが、ある意味では後輪駆動車のように機能します。
テスラのAWDシステムは通常、すべての車輪に動力を供給します。 RWDシステムは後輪に動力を送ります。
AWDテスラの各ホイールに供給されるパワーは等しくない場合がありますが、常に各ホイールがパワーの一部を共有します。同様に、RWDテスラの各後輪に送られるパワーは等しくないかもしれませんが、各後輪は常にある程度のパワーを受け取ります。
各システムがTeslaでどのように機能するかをよりよく理解するために、各モデルとそれが使用するシステムを見ていきます。
現時点では、モデル3の後輪駆動とモデルYの後輪駆動の標準範囲のみが後輪アクションを提供します。他のすべてのモデル3とモデルY、モデルX、およびモデルSは全輪駆動を使用します。
全輪駆動または後輪駆動のテスラモデルYを使用できます。
ただし、モデルYの後輪駆動の標準範囲は中国でのみ利用可能です。テスラは2021年8月下旬に中国で標準範囲を発売しました。
テスラはモデルYの長距離後輪駆動バージョンをからかったが、それはまだ到着していない。
モデルYはモデル3とモデルXの間の隙間を埋めます。それはより大きな内部、7つの座席、そしてあなたの貨物を運ぶためのより多くのスペースを持っています。
世界中で利用可能なモデルYバージョンは、ロングレンジとパフォーマンスオプションです。パフォーマンスオプションは、ロングレンジよりも約1万ドル高くなります。
余分なお金の見返りに、あなたはより良い加速と最高速度を手に入れます。トラックデイにテスラが必要でない限り、パフォーマンスオプションは価値がないようです。
パフォーマンスオプションには、長距離よりも約20マイル（32.2 km）の距離があります。加速への特別な焦点は、より多くのパワーを使用し、マイルを消費します。
これらのオプションの全輪駆動オプションは、オフロードの地形で確かに役立ちます。すべての車輪に電力が供給され、Teslaのインテリジェントな配電システムがあれば、行き詰まることはありません。
全輪駆動とより高い最低地上高を組み合わせることで、モデルYはオフロードパフォーマンスの頼れるオプションになります。
長所
短所
イーロンマスクのおかげで、モデルYスタンダードレンジRWDが到着するかどうかはまったくわかりませんでした。
ムスクは、テスラが250マイル（402.3 km）未満の範囲を好まなかったため、モデルY標準範囲の車両を製造しないと述べました。マスクの主張に反して、テスラは2021年1月に車を発表しました。
数週間後、テスラはウェブサイトから姿を消したため、車両を放棄しました。しかし、ムスクは、車はまだ特別注文で入手可能であると述べました。
テスラは通常、しばらくしてそのようなバージョンを撤回しますが、会社はモデルY標準範囲RWDを手放したくないようです。ムスクは現在、モデルYの標準範囲がテスラの「卓越性の基準」を満たしていると考えています。
2021年8月初旬、テスラは中国でモデルYスタンダードレンジRWDの納入を開始しました。
長所
短所
テスラは当初、モデル3の後輪駆動バージョンをスタンダードレンジプラスと名付けました。 2021年初頭に、名前をモデル3後輪駆動に変更しました。
名前の変更にはいくつかの改善が含まれていますが、これについては以下で説明します。
他のモデル3—ロングレンジとパフォーマンス—は全輪駆動システムを使用しています。
モデル3は入手可能な最も安価なテスラモデルですが、その低価格はそれをそれほどエキサイティングなものにしません。
名前が示すように、ロングレンジは約350マイル（563.3 km）で最長のレンジを提供します。パフォーマンスバージョンは、フル充電で約20マイル（32.2 km）少ない範囲を提供します。
パフォーマンスバージョンは、その加速値でいくつかの誇りを取り戻します。ロングレンジよりも時速60マイル（96.6キロ）まで1秒以上速くなります。
ラインのその余分なうなり声は、より多くの電力を消費し、範囲を狭めます。
モデル3は4ドアセダンであるため、モデルYの場合ほどスペースを確保できません。ただし、エンジンがないため、荷物を収納するのに十分なスペースがあります。
車のオールドライブシステムは、雪やオフロードの状況で驚異的に機能します。
長所
短所
テスラの米国のウェブサイトは現在、モデル3後輪駆動を特徴としています。 Standard RangePlusに代わるものです。
航続距離は10マイル増え、現在は267マイル（429.7 km）になっています。加速時間が5.3秒から5.8秒に増加しました。
名前といくつかの統計を除いて、何も変わっていません。基本価格は39,000ドルをわずかに下回り、最高速度は140 mph（225.3 kph）です。
長所
短所
2017年以降に製造されたすべてのモデルS車両には、全輪駆動システムが搭載されています。
モデルSには、長距離と格子縞の2つのバージョンがあります。
ロングレンジはより多くのマイルの範囲を提供しますが、時速60マイル（96.6 km）までの格子縞よりも低速です。
モデルSは、テスラの高級セダンに相当します。速くて広々としていて、なめらかな外観が特徴です。
モデルSの格子縞には、テスラのTri-Motorシステムが付属しています。ロングレンジはデュアルモーターシステムを使用しています。
Plaidを購入するには、さらに35,000ドルをフォークする必要があります。確かに、それは多額のお金です。しかし、探しているものによっては、格子縞はそれだけの価値があるかもしれません。
格子縞は、長距離のわずか155 mph（249.4 kph）と比較して、200 mph（321.9 kph）の最高速度を持っています。ロングレンジは印象的な3.1秒で時速60マイル（96.6 km / h）に達しますが、格子縞の1.99秒とは比較できません。
Tri Motorの目的は、テスラのパワーを高めることです。統計から判断すると、テスラはその目標を達成しました。
長所
短所
モデルSと同様に、製造可能なすべてのテスラモデルは全輪駆動システムを使用しています。テスラは後輪駆動モデルの販売を計画していましたが、そうではありませんでした。
モデルXは、象徴的なダブルヒンジのファルコンドアを備えています。
標準のモデルXは$ 100,000の$ 1,000shyです。それは155mph（249.4 kph）で最大になり、3.8秒で60 mph（96.6 kph）に到達します。
その格子縞のバージョンはトライモーターを利用しており、標準のデュアルモーターモデルXよりも約15,000ドル高価です。2.5秒で時速60マイル（96.6キロ）に達し、時速163マイル（262.3キロ）で最大になります。
>モデルXは大型車両であり、トライモーターシステムを使用しても、モデルSほど速く進むことはできません。
それでも、次のYouTubeビデオでわかるように、運転するのは爽快です。