テスラモデル3は、EV市場で大成功を収め、2019年のプラグイン販売チャートを10,500台以上販売しました。
本日（4月30日木曜日）に発表された最新の運輸省（DfT）の統計によると、モデル3は、2019年の2位モデルである三菱アウトランダーPHEVを約5,000台上回っています。
モデル3の年間売上高は、2019年半ばから実際に販売されていることを考えると、さらに注目に値します。2019年第1四半期にはテスラモデル3の登録はなく、モデルが到着したため、第2四半期には173台しか販売されませんでした。今年の前半の終わりに英国。
しかし、第3四半期に5,300台以上が販売され、第4四半期の5,088台に加えて、テスラモデル3は電気自動車市場を席巻し、現在、EV販売チャート全体で6位に位置し、わずかに販売されています。 6か月以上（利用可能な統計用）。
これらの売上がどのように構成されているかを見ると、モデル3のパフォーマンスは標準範囲+バージョンを約60ユニット上回っています。これらは両方ともモデル3の売上の36％を占め、ロングレンジは最後の28％を占めています。
2019年のモデル3に続くのは、その年のBMW i3（4,127）、BMW 330e（4,037）、およびジャガーI-Pace（3,949）に先んじて発売された三菱のアウトランダーPHEV（5,568）です。これらは、それぞれBMW 530e、VW e-Golf、Nissan Leaf、Mini Countryman Cooper S E、およびRange Rover SportP400eをリードしています。
モデル3は、当然のことながら2019年第4四半期のベストセラーモデルであり、2019年10月から12月の2位でBMW 330eを1,800台以上上回っています。日産リーフは、330eの3,265台の売上のほぼ半分で3位に位置しています。 。
リーフの1,629ユニットは、2019年第4四半期のトップ5でVW e-Golf（1,242）とジャガーIペース（1,075）を上回っています。トップ10の残りは、3つ前にBMWi3と530eによって締めくくられています。 PHEV SUVは、Porsche Cayenne E-Hybrid、Mitsubishi Outlander PHEV、およびRange RoverP400eの形で到着します。
EV市場全体は依然として三菱アウトランダーPHEVによって支配されており、2013年の発売以来44,500台以上が販売されています。日産リーフを2位で快適にリードし、純粋なEVをリードしています。英国の道路では約28,400台です。 。
その後、BMWは、ベストセラーのリスト全体で次の3つの場所を占め、330e、i3、および530eがそれぞれ3番目、4番目、および5番目になります。これらは、トップ10のベストセラープラグインカーで、テスラモデル3、ルノーゾエ、メルセデスベンツC 350 e、テスラモデルS、およびVWゴルフGTEの前に位置しています。
第3四半期のEV販売が好調である傾向に続いて、第4四半期はそのテーマを継続する予定です。スポット1から6は、2位の330eを除けば、純粋な電気です。今年の売上高チャートの左側にもたくさんの青があります。覚えておく価値があるのは、i3のオレンジ色のバーのほんの一握りが範囲拡張バージョンで構成されていることです。REXモデルが今年初めに発売されて以来、大部分は純粋なEVです。
いつものように、DfTの数値は、現在の4分の1以上遅れています。つまり、次回のチャートでは、多くの動きが予想されます。 2020年第1四半期の数値は、メルセデスベンツEQCやMG ZSEVなどの新しいモデルでさらに成長する可能性があります。
表の一番下に、2019年第4四半期の統計にいくつかの登録が含まれているのは、MiniElectricとDS3 CrossbackE-Tenseであることに注意してください。これらのEVは大量に販売されると予想されており、次回DfTがその数字を発表するときに、VauxhallのCorsa-eやPeugeote-208などが加わる可能性があります。
2020年の初めに新しいゾーイが登場すると、ルノーの人気のある電気スーパーミニのフィギュアが再び登場し、次世代のキアのソウルEVも確実に後押しされます。ただし、これは第1四半期に到着するのが遅すぎて、大きな影響を与えることはできません。
合わせた売上高は、BMWがトップメーカーのステータスを維持することを示しています。ドイツのメーカーは、2019年第4四半期末までに英国で55,300以上のプラグインモデルを販売しました。これは、三菱の2位のアプローチとは対照的に、7つの利用可能なモデルであり、アウトランダーPHEVはほぼ単独で日本のメーカーをそこに置いています。
同様に、リーフは日産の3番目のスポットの主な理由であり、テスラはモデル3の成功の裏でメーカーのテーブルをすばやく上っています。
パワートレインの分割にはまだギャップがありますが、純粋なEVの販売構成はPHEVの基盤を作り続けています。 EVは現在、道路上のすべてのプラグインモデルの37％を占めていますが、その数字は前年の同じ時点でわずか31％でした。
DfTの高レベルの数値は、約257,000台のプラグインカー（および車ベースのバリアントを共有するプラグインバン）が2019年第4四半期末までに登録されたことを示しています。これらのうち、161,000台がPHEV、96,000台が純電気です。 、および170は水素燃料電池車です。