全輪駆動車と四輪駆動車は、最近非常に人気があります。これは、冬、特に深い雪の中での運転を心配している顧客を引き付けるために多くの利点を提供するためです。
どちらの駆動列タイプにも特定の特性があり、特定の方法で機能します。たとえば、滑りやすい道路に適しているものもあれば、非常に深い雪の中を運転するのに適しているものもあります。
特に2つのタイプのどちらかを決定する場合は、2つのタイプのドライブトレインの違いについて学ぶことが非常に重要です。この記事では、AWDと4WDの主な長所と短所を強調し、このアップグレードに投資して投資する前に、十分な情報に基づいて決定を下すのに役立てます。
全輪駆動と四輪駆動の主な違いについて学ぶことは、投資前に十分な情報に基づいた決定を下すのに役立ちます。
各システムがどのように機能するか、および各システムのさまざまなサブカテゴリを詳しく見てみましょう。
全輪駆動システムは、多くの車両で見られる非常に一般的なシステムの1つです。これは、車両が4つの車輪に同時に動力を供給していることを示しています。それは事実ですが、全輪駆動には、フルタイムの全輪駆動とパートタイムの全輪駆動の2つのカテゴリがあります。
フルタイムの全輪駆動では、車両は常に四輪に動力を供給しますが、何らかの理由で四輪に動力が供給されることはありません。一方、パートタイムの全輪駆動は、車両が一度に2つの車輪に動力を供給することを決定する場所ですが、より多くの牽引力が必要な場合、車両はすべての車輪に同時に動力を供給するように切り替えることができます。
ええと、全輪駆動の車両を持っているとき、あなたはそれほど多くのコントロールを持っていません。これは、車両自体が、クラッチ、ディファレンシャル、およびその他の要素のグループを介してすべての車輪に同時に動力を供給し、すべての車輪が適切な量の牽引力を受けるようにするためです。パワーが4つのホイールに分散されている場合でも、車両は問題なくスムーズに走行することを忘れないでください。
フルタイムとパートタイムの全輪駆動は、わずかに異なる動作をします。フルタイムタイプでは、前輪と後輪の両方の従動車軸を介して車輪がすべての動力を受け取ります。一方、パートタイムの全輪駆動車は、車両のコンピューターにフィードし、道路の牽引力に基づいてどの車軸を噛み合わせるかを指示するセンサーのグループに依存しています。
現代の車両には、パートタイムの全輪で前輪と後輪の間で電力を分配するのに役立つ追加のセンサーが装備されています。したがって、多くのエネルギーを節約し、必要なときにいつでも利用できます。
ほとんどのフルタイムのホイールドライブは、道路への最高のトラクションを提供するため、乾燥した気象条件に非常に適していることに注意してください。また、滑りやすい雪の状態でも優れています。これは、これらの状態で運転するときに滑りやその他の問題を防ぐのに役立つ追加の安全トラクションも提供するためです。
四輪駆動は、あなたが遭遇する可能性のある非常に一般的で最も伝統的なタイプの駆動列です。これは、すべての車輪を駆動して動力を供給するためにディファレンシャルに依存する複雑なシステムです。
専門家によると、四輪駆動はオフロード体験に適しており、現在、多くの車、モデル、および年に存在しています。
四輪駆動の働き方は、全輪駆動の働き方と大差ありません。基本的にはすべての車輪に分散された中央電源であり、パートタイム
の2つのタイプもあります。全輪駆動と四輪駆動は見た目も音も似ているかもしれませんが、そうではありません。何年にもわたって、四輪駆動は道路への牽引力を提供するのに優れていることを証明しました。また、ドライバーがハイまたはロー構成を選択できるユーザー入力も可能です。
四輪駆動車を運転する場合、低構成に設定すると、路面へのトラクションが最大になります。対照的に、高い構成を使用すると、滑りやすい路面や凍った路面でのパフォーマンスが向上します。
雪の中での全輪駆動または四輪駆動のプロバイダーのメリットについて説明する前に、これらのシステムはいずれも、凍った道路で回転し始めたときに車両を停止させるのに役立つものではないことに注意することが重要です。
言い換えると、両方のシステムは、ドライブの制御に役立つ追加の利点を提供します。それでも、制御を失ったら、システムはあなたを助けないので、状況に対処するのはあなたの全責任です。
専門家によると、全輪駆動または四輪駆動システムに投資することは良い考えです。どちらのシステムも雪の中で追加の牽引力を提供するのに良い利点があるからです。
もちろん、これらのシステムへの投資は費用がかかり、住んでいる場所によって異なります。たとえば、雪が積もる地域に住んでいることがわかっている場合は、これらのシステムの1つを入手するために余分なお金を費やす価値があります。ただし、定期的に雪が降り、それほど厳しくない場合は、これらのシステムがない可能性があります。
両方のシステムの良いところは、冬のシーズンに運転するときにすべての車輪を使って問題に取り組むのに役立つ追加のパワーを提供することです。ご存知のように、冬は運転の面で多くの課題があります。たとえば、多くのドライバーは、道路が氷や黒氷で見えない場所で運転するのは非常に難しいと感じています。
全輪駆動と四輪駆動の雪の性能の最大の違いは、四輪駆動は雪の中を問題なく食べられるので、深い雪に適しているということです。雪の真ん中で立ち往生することを心配する必要はありません。したがって、深い雪の中を運転することを計画している場合は四輪駆動車に投資することを検討してください。ただし、深い雪ではなく滑りやすい道路が懸念される場合は、全輪駆動を使用してください。
全輪駆動と四輪駆動のどちらが優れているかは、オウンゴールとニーズによって異なります。言い換えれば、あなたにとってうまくいくことは、冬の条件が異なる別の地域に住んでいる別の人にとってはうまくいかないかもしれません。
一般的に、全輪駆動はさまざまな車両に搭載されており、選択できる車のリストが豊富です。また、このタイプの駆動列は、道路への優れたトラクションを提供し、滑りやすい状態を心配する必要はありませんが、乾燥した状態でそれほど多くの燃料を消費することも心配する必要はありません。
一方、四輪駆動は、冬の極限状態にある地域に住む人々に適しています。これらの人々は、広い地域で雪の中を運転する可能性があり、過酷な地形に問題なく立つための車両が必要になる可能性があります。四輪駆動を搭載した車両の良いところは、ロードトリップをしたり、車両の後ろで何かを牽引したりする場合に、適切なレベルの牽引能力があることです。
全輪駆動の主な欠点を理解することは、利点について学ぶことと同じくらい重要です。欠点がわかれば、投資する価値があるかどうかがわかります。
通常、全輪駆動システムに切り替えるときに直面するコメントの冒険のいくつかを次に示します。
全輪駆動車の最初の欠点は、燃料の過剰消費です。車両が大量のエネルギーを生成するには、大量の燃料を燃焼させる必要があります。したがって、前輪駆動から全輪駆動に切り替える前に、適切に計算を行い、燃料が目の前の大きな障害になるかどうかを確認してください。
システムは大電力発電に依存しているため、初期の破れや摩耗に対処できる場合があります。これは、ホイールが寿命に影響を与える可能性のある大量のエネルギーに継続的にさらされているためです。
多くの顧客は、全輪駆動システムが最善ではないことに気づきました。特に、執筆を計画している場合はそうです。それはあなたに最高の運転体験を提供せず、あなたがそれらの1つに興味があるならハードコアタイプの乗り物には適していません。
これは通常、切り替えツールであり、AWDの費用は約2000ドルです。明らかに、この数は少なくありません。最終的な決定を下す前に、適切な調査を行うことが重要です。
全輪駆動が価値があるかどうかの判断は、自分のニーズと運転している地域によって異なります。つまり、雪が豊富で雪が多い地域を運転している場合は、心配になる可能性があります。滑りやすい状況について、そしてあなたに最高の世界の牽引力を助けるために何かが必要です。
ただし、雪の少ない地域に住んでいて、凍った道路や滑りやすい道路の心配がない場合は、このタイプの駆動列を使用しないため、必ずしも投資する価値はありません。
市場にはAWDシステムを搭載した車両がたくさんあり、雪に最適です。 2021年のリストに興味がある場合は、以下のトップブランドをご覧ください。
車両のアップグレードに投資する前に、ドライバーは投資が無駄にならないように一定レベルの調査を行う必要があります。全輪駆動と四輪駆動のどちらを選択するかは、調査が必要な決定の1つです。
一般に、両方の駆動列タイプは、道路に追加の牽引力を提供し、特に冬に安全に運転するのに役立ちます。ただし、全輪駆動は滑りやすい道路に適していますが、四輪駆動は雪の多い地域に適しているため、深い雪に巻き込まれるのが心配です。
ドライブトレインのタイプがどれほど優れていても、車両がその基本的な状態にない場合は、投資する価値がない可能性があります。つまり、車に大きな機械的な問題がある場合は、Cash Cars Buyerに販売し、問題のないより良い車に支払いを使用することをお勧めします。