ある日、あなたは電気自動車（EV）を運転しようとしています。おそらくあなたはすでにそうしています、おそらくあなたは切り替える前にあなたの現在の車からできるだけ多くの使用を得ています、おそらくあなたは新しいEVの販売のために2030年の締め切りまで待つでしょう、しかしどちらの方法でもあなたのポイントがあります最初のEVを購入したときの生活。
あなたが従業員に社用車を提供する会社の一員であるのに十分幸運であるならば、彼らが期限切れになる前にEVと充電ステーションの現在の節約を利用するために急いでいるので、変更は遅かれ早かれ来るかもしれません。会社のフリートをEVに切り替えるための最初の出費は気が遠くなるかもしれませんが、長期的なコスト削減は説得力があり、EVを一晩充電して一日中運転できるという便利さは誰にとっても便利です。モーター製造業者および貿易業者協会（SMMT）によると、企業部門はEVの成長の主要な推進力であり、英国で購入されるすべての新しい電気自動車の3分の2は、個人の購入者ではなく企業によって購入されています。
従業員にとっては、明らかに重要な節約ができるため、税率が重要なポイントになります。あなたが会社のEVを持っているのに十分幸運であるならば、あなたは次の数年の間最小限の「現物給付」税を支払うでしょう。 BIK率は、2021/22の場合は1％、2022/23の課税年度の場合は2％です。雇用主の場合、BIKの削減による国民保険料の節約になり、電気自動車の排出量が0g / kmの場合、車両の購入価格に100％の初年度手当を請求できます（新品の場合）。これにより、何年にもわたって18％/ 6％の免税を請求するのではなく、購入した年に車両に効果的に免税が与えられます。これらの税制上の優遇措置は、昨年4月以降急増しているEVの売上の背後にあるもう1つの重要な理由です。
あなたがテスラモデルSのなめらかなラインに驚いたり、日産リーフが通り過ぎるときにどれほど静かであるかに驚いた人の一人なら、なぜあなたの会社はまだEVに切り替えていないのか疑問に思うかもしれません。 。それで、あなたが車のフリートを持っている会社で働いているなら、どうやってEVに切り替えるための主張をすることができますか？
この記事の執筆時点でのZapMapによると、公共充電ポイントが設置されている場所の総数は15247であり、それらの場所のデバイスの数は23846であり、これらのデバイス内のコネクタの総数は41076です。家庭や企業のプライベート充電ポイントを含みます。つまり、充電不足が心配な場合は、事前に計画を立てる必要があります。
ただし、EVを運転する日常の実用性を考慮することは重要です。給油は、内燃エンジン（ICE）車両の場合のようにはなりません。ガソリンまたはディーゼルタンクを数分で空から満タンまで満たすことができますが、EVの場合はそうではありません。もちろん、それはすべて、使用している充電器の速度と、車に搭載されている充電器によって異なります。バッテリー容量も充電速度に大きな影響を及ぼします。大まかな目安として、一般的な7kWの家庭用ウォールボックスは1時間後に30マイルの範囲を追加し、50kWの急速充電器は同時に175マイルを追加し、150kWの充電器はわずか10分で100マイルを追加できます。覚えておくべきことは、平均的な人はトイレや軽食の休憩のために立ち止まらずに200マイルも移動しないことであり、それ自体で30分かかる可能性があります。
さらに、電気自動車の充電は携帯電話の充電に似ています。必要に応じて日中に補充し、自宅で一晩フル充電します。一般的なEVドライバーは、路上にある公共の充電器であれ、パブの駐車場であれ、機会があればいつでも補充し、自宅で一晩中フル充電します。そのため、バッテリーが消耗するのを待つのではなく、セルの補充を維持する方が簡単で迅速であり、セルにとっても優れています。
高速充電器の定格は通常7kWまたは22kW（単相または三相32A）ですが、駐車場、スーパーマーケット、レジャーセンターなど、1時間駐車する可能性のある目的地で見つかる傾向があります。以上の場合、急速充電器は高速道路のサービスや主要ルートに近い場所でよく見られ、50 kWで電力を供給しますが、超急速充電器は通常100 kW、150 kW、または350kWのいずれかです。 EDFRenewablesの一部である英国を拠点とするPivotPowerとOxfordCity Councilは、最近Fastnedと提携し、オックスフォードでヨーロッパで最も強力なEV充電スーパーハブを提供しています。当初は、単一のサイトに38個の高速で超高速の充電器を搭載し、ヨーロッパで最も強力で、サイトに最大10MWの電力を供給します。これは、2040年までに推定3600万台のEVに必要な充電インフラストラクチャの提供を支援するために英国全体で計画された最大40の同様のサイトの最初のものです。
外出中に充電することは避けられませんが、データによると、ほとんどのEV所有者は自宅で充電の大部分を実行しており、今日は7kWの家庭用充電器を購入できます。350ポンドのおかげでお金を節約できます。政府の補助金。これにより、午後に日産リーフ、またはテスラのモデルSのような大容量のEVが一晩充電されます。あなたはあなたの家を走るこの余分なワット数すべてのコストについて心配するかもしれません、しかしそれはガソリンとディーゼルと比較すると驚くほど手頃な価格です。充電ポイントメーカーのPodPointは、60kWhの車両を充電して約200マイルの航続距離を確保するには、約£8.40の費用がかかると見積もっています。一方、ICE車のタンクに現在の価格でガソリンを充填するには、£51.24の費用がかかります。ほとんどの人が1日で200マイルを移動することはめったにないことを考えると、短い通勤や買い物旅行に1週間あたり10ポンド未満を費やしている可能性があります。
フリートを持つ企業が燃料に費やす金額と、それが企業や従業員に課す管理上の負担を考えると、EVに切り替えることで、ICE車両を使い続ける場合と比較して、大幅な節約が可能になります。これは、雇用主を参加させるための強力な方法です。
ただし、おそらく営業担当者や配達ドライバーとして、外出中の人が多いとしましょう。これは、EVの運転がICE車両とは大きく異なるところです。 EVの充電にかかる時間について上記で述べたことを考えると、充電に問題があり、解決策が必要になる可能性があります。
最速の充電ステーションでさえ、充電には30分以上かかります。あなたが働いている場合、雇用主はサービスステーションで費やされたダウンタイムを評価しないかもしれません。充電時間を考慮して作業方法を変更する方法を検討する必要があるかもしれません。あるいは、将来的には、充電に費やす時間を回避するためにバッテリー交換などのテクノロジーを使用する必要があります（ただし、中国以外では追いつかない場合があります）。これまでのところ、EVメーカーのBAIC BluePark New Energy Technology CoとNIOは、スワッピングサービスのテストを開始しており、それぞれ3分未満で変更を行うことができます。また、ドライバーにとって非常に便利であるにもかかわらず、さまざまな状況で変更を行うことはできません。この記事で探求する理由–それは西側で流行するでしょう。
最後に、あなたとあなたの雇用主は、誰がどのように料金を支払っているのかを理解する必要があります。あなたが請求に費やすことがどれだけ少ないかを考えると、一部の雇用主は彼らが支払うべき理由はないと主張するかもしれません-あなたは無料の車の週10ポンドの請求書によって破産することはありません。自宅で充電する場合は、自宅の充電ポイントを使用する場合、誰が家の充電ポイントを支払うかについても交渉する必要があります。
公共の充電ポイントは家庭での充電よりもかなり高価であり、電気代ではなく支払いカードで支払うため、支払いはおそらくガソリンやディーゼルの既存の支払いとほぼ同じ方法で処理されます。従業員が自分で支払いを行い、払い戻しを受けるか、燃料または費用カードを使用します。
EVについて雇用主と話すときは、全国の何千もの企業が、艦隊を電化する日常のロジスティクスのソリューションをすでに考案していることを強調してください。お客様の調査によると、すべての事業部門の全事業の65％が、EVを自社の車両に導入することを計画しており、それに伴い、EVメーカー、充電ポイントオペレーター、およびサードパーティ企業からの多数のサービスが提供される予定です。私たちと同じように、会社の車両にEVを搭載することで、社用車であろうとHGVであろうと、はるかに簡単になります。
同じ調査によると、フリートマネージャーは可用性と範囲（36％）および充電範囲（24％）に最も関心があり、手頃な価格について心配しているのはわずか17％でした。範囲と充電範囲に関する地上の事実は毎日改善されているので、この点で問題なく持ち運ぶことができます
2011年の世界について考えると、今日の世界とそれほど違いはありませんでしたが（もちろん、パンデミックを無視すれば）、2030年までに道路上にEVが大幅に増えるはずです。町や都市の音や匂いは異なり、給油するガソリンスタンドは変更または閉鎖され、自宅やオフィスに充電器が設置されます。
特に多くの企業がキャッシュフローの大幅な減少を経験した困難な年の後、ビジネスの変化は決して容易ではありませんが、EVに関する限り、変化は確実に来ており、環境と経済に大きな利益をもたらします。
税制優遇措置や助成金が利用可能になったときにその変化を受け入れる人は、最後までそれを残す人よりもはるかに簡単に全電気自動車市場に適応することができます。これはあなたがあなたに強調する必要があるものです雇用主。
Paul Hollandは、2009年8月に参加した、FLEETCORのUK Fuelのマネージングディレクターです。それ以前は、FuelservおよびReDFuelCardsでMDを務めていました。
