今後のBYDドルフィン（EA1）は、おそらく現在最も待望されている電気自動車です。これは、世界で最も売れている自動車のトップ10に現実的に到達し、価格と入手可能性においてガソリン車と直接競合することができる最初の電気自動車になります。
ただし、BYDのこの驚くべき第3世代電気自動車については、オンラインで誤った情報がいくつかあります。
新しいBYDe-platform 3.0上に構築され、1.000kmのNEDC範囲と0から100km / hまでの加速を3秒以内に可能にしますが、小さな電気ハッチバックがこれらの仕様を取得することを意味するわけではありません。これはBYDがすべての人を対象としている電気自動車であることに注意してください。特に、手頃な価格で優れた電気自動車を求める若いバイヤーにとってはそうです。
より長く、より速い加速は、より大きく、より高価なモデルで後で来るでしょう。
中国のメディアは、BYDドルフィンが約400kmと500kmの範囲で2つのブレードバッテリーオプションを最初に提供すると報じています。これは、工業情報化部（MIIT）が発行した文書が示唆していることでもあります。文書は、この電気自動車が2つの異なる重量（1.405および1.285 kg）で公認されていることを示しています。 3番目のバッテリーオプションは後で来る可能性があります。
CTPテクノロジーを採用したBYDブレードバッテリー
BYDドルフィン標準バージョン
中国では、電気自動車が完全な政府補助金の対象となるには、少なくとも400kmのNEDC範囲が必要です。これが、今日、ほとんどの中国の電気自動車が、手頃な価格のモデルでさえ、少なくとも400kmのNEDC範囲を持っている理由です。
BYDドルフィン長距離バージョン
2つのバージョン間の重量差（120 kg）を考慮すると、長距離バージョンでは、バッテリー容量が約15〜18kWh多くなるはずです。 NEDCの範囲は実際には500kmを超える可能性があり、約550 km（WLTPでは400 kmを超える）と推定されます。
BYDドルフィン（EA1）はコンパクトですが、内部スペースを最大化するために長いホイールベースを備えています
とにかく、この電気自動車と人気のあるヨーロッパのルノーZOEは非常に似た寸法ですが、BYD電気スーパーミニはその長いホイールベースのおかげでより多くの内部空間を持っています。さらに、800ボルトのシステムとLFP（LiFePO4）バッテリーを備えたBYDドルフィンは、より耐久性があり、より速く充電されます。
海外市場では、より長距離のバージョンのみが利用可能になると思います。オーストラリアでは、BYD EA1は来年初めに35.000 AUD（22.218ユーロ）未満の価格で到着すると予想されており、ヨーロッパ市場の価格はまだわかっていません。
BYDドルフィンは、中国の自動車メーカーが比類のないコストパフォーマンスを提供する電気自動車で海外市場を征服する最初の真の試みとなるでしょう。来年までに、この小型電気自動車は、中国だけでなく、ヨーロッパやオーストラリアでも最も売れている電気自動車のチャートをリードすることが期待されています。
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