電気自動車（EV）が自動車の未来であることは間違いありません。その場合、切り替えを検討している場合は、おそらくそれらについてかなりの数の質問があることは理にかなっています。
2008年以来、3,000台以上の電気自動車を路上に置いてきました。ここでは、これまでによく寄せられる質問のいくつかに取り組んでいます。
EVには、内燃エンジン（ICE）ではなく、バッテリーで駆動する電気モーターが搭載されています。ガソリンやディーゼルでいっぱいにする代わりに、バッテリーを電気で充電することができます。電気自動車には主に3つのタイプがあります：
電気自動車… テールパイプの排出量はゼロで、1つまたは複数の電気モーターのみで駆動され、BEV（バッテリー式電気自動車）と呼ばれることもあります。
EVはオフボードの電源に接続し、エネルギーをバッテリーに蓄えます。ほとんどのBEVは、ブレーキをかけている間（そして多くの場合、下り坂で運転されているとき）、回生ブレーキによってある程度の電荷を回復します。
プラグインハイブリッド電気自動車 …これらはICEと、純粋な電気自動車よりも小さいバッテリーに蓄えられたエネルギーを使用する電気モーターによって駆動されます。電気範囲は10〜50マイルと大きく異なる可能性があるため、バッテリーのサイズを確認してください。バッテリーが空になると、ガソリンに戻ります。
PHEVは、オフボードの電源に接続してバッテリーを充電できますが、政府は、人々がまったく接続しなかったこともあり、これらのインセンティブを大幅に削減しました。
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ハイブリッド電気自動車… これらは、従来の燃料または代替燃料で動作するICEと、非常に小さなバッテリーに蓄えられたエネルギーを使用する電気モーターによって駆動されます。
HEVバッテリーは、燃焼エンジンと回生ブレーキによって充電されます。 HEVは充電のために接続されておらず、エネルギーを回収することで車両の効率を向上させるだけです。
内燃エンジンがない場合、EVの部品数ははるかに少なくなるため、ガソリン車やディーゼル車よりもはるかに簡単に（そして保守が安価に）なります。電気モーターは車輪に直接電力を送るので、あなたがしなければならないのはアクセルを叩くだけで、あなたはオフになります。バッテリーが充電されていることを確認し、クリーンで効率的なゼロエミッションEVで簡単な通りをクルージングするのを楽しみにしています。
いいえ。EVは電気モーターから直接作動するため、ギアボックスやクラッチペダルは必要ありません。これは、ブレーキとアクセルで速度を制御しながら、オートマチックギアボックスを備えた車よりもさらにスムーズであることを意味します。
簡単な答えははいです。
さらに深く掘り下げたい場合、「技術的に正しい」答えは次のとおりです。電気自動車は固定比率のトランスミッションを使用するため、技術的に言えば、手動でも自動でもありません。 ICEとは異なり、EVは常に高いRPM（1分あたりの回転数）で動作し、ガソリン車やディーゼル車の個々のギアと比較して非常に広いパワーバンドを提供します。これは、スタンディングスタートから多くのトルクが得られることを意味し、大きな加速を生み出します。
1マイルあたりのコストを見ると、効率は充電する場所と電気のコストによって異なります。ほとんどの人は現在自宅で充電しており、ガソリン/ディーゼルの3〜10倍の節約を達成しています（非常に安い電気を提供する可能性のある使用時間料金にアクセスすることで、より高い数値が達成されます。たとえば、車を次のようにスケジュールする場合深夜に充電してください。
EVは、ガソリン/ディーゼルからの多くのエネルギーが、車両に電力を供給するためではなく、排気ガスを介して熱として失われるため、ICE車両よりもはるかにエネルギー効率が高くなります。地球温暖化や気候変動と戦うための取り組みでは、エネルギー消費量の削減が非常に重要になります。
完全な電気自動車は、テールパイプからの排出物をまったく生成しません。排気ガスがなく、0g / kmのCO2排出量を生み出します。誰もが都市環境でEVを運転すれば、大気汚染を減らし、よりきれいな空気を吸うことで恩恵を受けることができます。これが、英国（および世界中）で、汚染レベルを推奨される世界保健機関およびEUの制限内に収めるためにEVを支持する低排出ゾーンとゼロ排出ゾーンが作成されている理由です。
EVは効率と排出量に優れていますが、EVを充電するためのエネルギーはどこかから来ている必要があります。以前は、これは主に石炭などの化石燃料に由来していました。しかし、英国は現在、石炭をほぼ段階的に廃止しており、2020年の初めには電力の1.9％しか石炭から供給されていません。これは2012年には42％でした。風力と太陽光発電の増加が石炭消費量を削減する鍵となっています。英国では非常に急速に。 2019年には、再生可能エネルギーと原子力の合計が電力の半分以上を占め、さらに多くの風力および太陽光プロジェクトが開発中です。これにより、石炭や石油などの「汚れた」燃料から、よりクリーンな脱炭素グリッドに向かってさらに移動することができます。
電気自動車は、運転中の温室効果ガス排出量の点で環境に優れていることは間違いありません。ただし、EVが本当にゼロエミッションを生成するかどうか、およびEVを充電するために必要なエネルギーについて議論するときは、製造も考慮に入れる必要があります。 EVの製造と新しいガソリン/ディーゼルの追加の二酸化炭素排出量を相殺するには約15,000マイルかかりますが、このポイントを超えると、EVの生成量は5〜10倍少なくなります 年間の温室効果ガス排出量。
EVドライバーであり、排出量を可能な限り最小限に抑えたい場合は、実際のkWhあたりのマイル数が新しいmpgです。達成されるkWhあたりのマイル数が多いほど、車両はより効率的で低炭素になります。 EVまたは車のアプリで運転統計をチェックして、1kWhあたりの走行距離を確認できます。アクセルを軽くしておくと、1回の充電でさらに進むことができます。
バッテリー機能の大幅な進歩により、電気自動車の典型的な範囲が大幅に増加しました。最近のほとんどの新しいEVは、1回の充電で150マイル以上をカバーできます。シュコダ・シチゴエなどの手頃な価格の電気モデルでさえ、約130マイルの「実世界」の範囲を提供します。一方、ヒュンダイコナやテスラモデルSロングレンジなどの車は、1回の充電で約300マイル（「実世界」の範囲）を走行できます。
電気自動車やバンには通常、リチウムイオン電池が搭載されています。リチウムイオン電池は、携帯電話やノートパソコンに搭載されている電池のより大きく、より強力なバージョンです。
これらのバッテリーは時間の経過とともに徐々に劣化しますが、これは遅いプロセスであり、2〜5年のリース期間、または中古車を購入している場合は車の寿命全体にわたって心配する必要はありません。 EVバッテリーは、車の寿命の間に交換する必要があります。バッテリーのお手入れに関するアドバイスについては、車両のマニュアルを確認することをお勧めします。
バッテリーの劣化のレベルは、走行距離など、いくつかの要因によって異なります。テクノロジーの向上は、新しいEVが、最大20万マイルの走行距離でも優れたパフォーマンスを提供することを意味します。一方、元のバッテリーで100万キロメートル以上をカバーしたテスラがあります！ なんて旅だ！私の@TeslaモデルSで走行した100万電気キロpic.twitter.com/JHSIhGfEbl
はい。すべてのリチウムイオン電池と同様に、EVの電池はリサイクルできます。これは、電気自動車がさらに優れた持続可能性を提供するための取り組みに役立ちます。
バッテリーの約80％は他の用途に再利用できると推定されています。劣化しすぎて再利用できない約20％はリサイクルできます。リサイクルプロセス中に、バッテリー内の材料の75％を抽出して再利用できるため、新鮮な鉱物を採掘する必要性が減り、それに関連する二酸化炭素排出量が削減されます。
材料の採掘は環境に悪影響を与えるため、たとえば、テスラがコンゴ民主共和国の人権問題に関連しているコバルトの必要性を排除するために取り組んでいることを発表したことをお勧めします。
他の車両と同様に、EVは3年後にMOTテストに合格する必要があります。また、ブレーキ、ライト、サスペンション、ステアリングなどが正常に機能し続けるように、サービスを提供する必要があります。私たちの経験では、燃焼機関車と比較して可動部品がないため、EVのサービスコストは半分以下です。
他の電化製品と同じように、車を充電ポイントに接続するのと同じくらい簡単です。自宅の充電ポイントだけでなく、公共の充電ステーションでも充電できます。 Zap Mapを使用して、英国全体の充電ポイントを見つけることができますが、一部の職場にも充電ポイントがあります。コネクタの種類は少し異なるため、Zap Mapを使用すると、コネクタの種類をフィルタリングして、EVと互換性のある充電ポイントを見つけることができます。
EVを所有している人の90％は、主に自宅で充電します。これは、これが非常に便利な充電方法であり、また、公共の充電ユニットよりも自宅の方が電気が安いためです。
自宅で充電するには、自宅の充電ポイントが必要です。自宅で充電することは、電気自動車を可能な限り費用対効果の高いものにするための最良の方法です。現在、家庭用充電器の設置費用に500ポンドを寄付する政府の助成金がありますが、一部のメーカーは無料の設置も提供しています。
一部の地域では公共ネットワークが不安定になる可能性があるため、自宅に独自の充電器を設置することを強くお勧めします。自宅で充電器を持てないお客様には電気自動車を供給することができますが、公共の充電ポイントからのみ充電することの潜在的な問題を常に理解していることを保証します。とはいえ、日産リーフのドライバーであるヘザーのように、自宅で充電できず、公共の充電ポイントでのみ楽しく充電できる人に会ったことがありますが、これは電気自動車のルールではなく例外であり、すべての人に適しているわけではありません。
フル充電にかかる時間を計算するには、バッテリーのkWhを充電器のkWで割るだけです。充電速度には、低速、高速、高速の3つのレベルがあります。
低速充電器は最大速度3kW（1時間あたり3kWhのエネルギー）を提供し、高速充電器は7〜22kWを提供します。急速充電器は、1時間あたり最大120kWhの充電速度を提供し、わずか30分で200マイルの範囲を追加できます。現在英国では、急速充電器の大部分は50kWですが、100kW以上の充電器が徐々に導入されています。
エネルギーコスト（kWhあたり–これは電気料金に含まれます）にバッテリーサイズを掛けると、フル充電の量がわかります。利用可能なEVエネルギー料金は、kWhあたり5p未満であり、kWhあたり15pのより標準的な料金よりも安価です。新しい料金がまもなく登場するので、あなたの車のタイプのソーシャルメディアフォーラムに参加して情報を共有することは価値があります！
33kWhのバッテリーを搭載したフォルクスワーゲンe-Golfをお持ちの場合、フル充電の料金は最も安いEV料金（5p x 33kWh =1.65ポンド）でわずか1.65ポンド、標準料金のままの場合は約5ポンドです。車の航続距離が143マイルであることを考えると、燃料価格を大幅に節約できます。
EVは道路税の支払いが免除されます。これは、自動車税（VED）とも呼ばれる税金がCO 2 に基づいているためです。 排出量。ただし、定価が40,000ポンドを超える電気自動車には、最初の5年間は年間320ポンドの保険料がかかります。
EVはロンドンの混雑料金を支払いませんが、超低排出ゾーン（ULEZ）の料金も免除されます。 2020/21会計年度中も社用車税はかかりません。また、社用車をビジネスで運転する場合は、1マイルあたり4pを請求することもできます。
通常、同様の従来の車両と同じです。これは、彼らがハイテクであるが、可燃性燃料がないためリスクが低いためです。
これは私たちが時々尋ねられる質問であり、新しいEVを選択するときに考慮すべき4本足の家族もいるDriveElectricチームメンバーがいます。結局のところ、それらを置き去りにするのは「ラフ」でしょう。
覚えておくべき1つのポイントは、一部のEVは、対応するICEよりもブートで使用できるスペースがわずかに少ないことです。これは、EVバッテリーパックが車両の床下に配置されることが多く、このコンポーネントを収容するためにわずかなブートスペースが犠牲になることがあるためです。たとえば、フォルクスワーゲンe-ゴルフのブーツは、バッテリーパックがあるため、「従来の」ゴルフよりも容量が少ないため、宿題をする価値があります。
対照的に、テスラモデルXには、燃焼エンジンがないために余分なスペースがある「フランク」（フロントトランク/ブーツ）があります。休日の小物やボブを保管したり、ケーブルを充電したり、昼食をとったりするのに便利ですが、これは子犬を置く場所ではありません。ただし、内部には十分なスペースがあります このEVは7人まで着席できるので、家族全員のためのこの広々としたSUV。
誰もが特定の電気自動車で快適に過ごせるかどうかわからない場合は、EV所有者グループがアドバイスを探すのに適しています。ほとんどのモデルのFacebookにはこれらがたくさんあり、メンバーは新しい所有者や将来の所有者に豊富な知識を提供します。
出典：
https://www.zapmap.com/faqs/electric-vehicle-faqs/
UnsplashのCamyllaBattaniによるヘッダー写真 
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保険をかけるEVはいくらですか？
犬をトランク/後部座席に入れることはできますか？
https://www.consumerreports.org/cro/2010/10/electric-car-faqs/index.htm
https://www.honda.co.uk/cars/new/coming-soon/honda-e/frequently-asked-questions.html
https://www.theguardian.com/environment/2019/nov/26/yes-electric-vehicles-really-are-better-than-fossil-fuel-burners
https://www.theguardian.com/environment/ng-interactive/2019/may/25/the-power-switch-tracking-britains-record-coal-free-run
https://www.theguardian.com/business/2020/jan/01/zero-carbon-energy-outstrips-fossil-fuels-in-britain-across-2019