トヨタは、ヨーロッパで100％ハイブリッド自動車メーカーになるための速いペースで進んでいます。
欧州では、上半期のトヨタ販売の40％がハイブリッド車でした。人気のある小型車AYGOにハイブリッド車がないことを考えると、これは特に印象的です。
トヨタプリウスはヨーロッパでは非常に高価ですが、日本から輸入されているため、ヤリス、オーリス、C-HR、RAV4はヨーロッパで製造されており、手頃な価格のハイブリッドバリアントがあります。これらの4つのモデルは、適切な価格が設定された場合、ハイブリッドがICE（内燃エンジン）の同等品のみを上回ることを証明しています。
これら4つの人気モデルの最初の学期におけるヨーロッパでのトヨタの販売数を見てみましょう。
予想通り、ヤリスは最も価格に敏感なセグメントにあり、ハイブリッドのより高い価格によって最も影響を受けます。一方、よりプレミアムなトヨタC-HRは、ハイブリッドバリアントのより高い価格の影響をあまり受けていないようです。テスラがすでに証明したように、これらのバイヤーは電気駆動列の改良のために追加料金を支払うことをいとわないため、プレミアムセグメントは電化から最も恩恵を受けます。
ディーゼルの時代が終わり、電気自動車の人気が高まっている今こそ、トヨタが可能な限りハイブリッド車を推進するのにふさわしい時期です。残念ながら、トヨタは、ディーゼルのより合理的な代替品としてハイブリッド車を提示する代わりに、最近のヤリスハイブリッドの最新コマーシャルで見たように、プラグイン車を攻撃することにしました。世界最大の自動車メーカーが電気自動車を恐れていることを褒め言葉として受け取れると思います。彼らは明らかに電気自動車を避けられないものと見なしており、ハイブリッド車をブリッジテクノロジーとして販売していますが、それでも可能です。
この記事の冒頭で述べたように、AYGOはヨーロッパでトヨタの最も売れている車であり、ハイブリッド車はありません。不思議なことに、これは次世代ですべて電気になると噂されているモデルです。
トヨタは、他の大企業と同じように、変化にゆっくりと適応しますが、適応しています。最良の例は、トヨタがプリウスと来たる2018トヨタカムリハイブリッドの最高のトリムでニッケル水素電池をリチウムイオンにゆっくりと交換していることです。トヨタがNMC（ニッケルマンガンコバルトオキシド）などの最新のリチウムイオン化学に完全に移行したとき、それはBEV（バッテリー電気自動車）を受け入れる準備ができていることを示しています。
一方、トヨタプリウスプラグインハイブリッド（プライム）は、低排出ガス車に関してトヨタが提供する最高のものです。
公平を期すために、BEVを販売する自動車メーカーよりも、売り上げの40％がハイブリッドである自動車メーカーの方が良いかもしれませんが、BEVは売り上げの2％にすぎません。これは、売り上げを快適に維持するためのグリーンマーケティングの洗脳戦術と同じです。車を汚染する…
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