フォルクスワーゲンは、電気計画をスピードアップするための「加速」戦略を発表しました。同社はまた、より具体的なモデル計画についても言及しましたが、電気コンパクトカーの場合、詳細は控えています。
フォルクスワーゲンの目標は、完全な電気自動車のシェアを増やすことであり、ヨーロッパでの販売は2030年までに70％以上に増加し、以前の計画である35％の2倍になります。米国と中国では、同社は同期間に50％以上のEVシェアを目標としています。
「毎年、少なくとも1台の新しい電気自動車を持ち込みます」とVWブランドのチーフであるラルフブラントシュテッターは戦略プレゼンテーションで述べました。 「私たちはスピードを上げて大量に処理し、すべてのセグメントをカバーしています。」
全輪駆動のID.4GTXは、2021年前半に発売される予定です。これまでのところ、ID.4は、3つのパフォーマンスバリエーションのリアマウントエンジンでのみ使用できます。同じくツヴィッカウに建設されたID.5SUVクーペは、今年の後半に続く予定です。プレシリーズ生産はすでに進行中です。 VWは、ID.5が主にヨーロッパ向けであることをすでに示していましたが、米国または中国での生産はまだ計画されていません。
フォルクスワーゲンによると、VW ID.3未満のサイズの電気自動車の計画は、2025年に発売される2年前に進められます。以前の報告によると、この自動車（ID.2と呼ばれることもあります）は、中国のフォルクスワーゲンアンホイによって開発されます。 。
将来の車両世代も、かなり少ないバリエーションで生産される予定です。 「FunctionsonDemand」を大規模に使用することで、生産も簡素化されます。車の個々の構成は、購入時にハードウェアで定義されなくなりますが、後でソフトウェアで有効または無効にできます。
「真のゲームチェンジャーはデジタル化です」とBrandstätter氏は述べています。 「電化、ソフトウェア定義の製品、新しいビジネスモデル、自動運転。これらの4つの大きな力が、車両の将来の開発を推進しています。」
報告書によると、新しいビジネスモデルに関しては、VWは双方向充電についても検討しており、「電気自動車を電力貯蔵として使用して数十億ドルの収益を上げる」ことを計画しています。
「今後数年間で、フォルクスワーゲンをこれまで以上に変える予定です」とブランドスタッターは言います。 「私たちは主導的な地位を維持したいと考えています。フォルクスワーゲンは持続可能なモビリティにとって最も望ましいブランドになるでしょう。」