ポルトガルはまもなく電気自動車の充電ステーションで完全にカバーされます

2009年には、ポルトガルの公共電気自動車充電ネットワークMOBI.Eが発足しました。これは、当時のポルトガルの首相である社会党（PS）のジョゼソクラテスの最優先事項でした。ポルトガルは電気自動車革命をリードしたかったのです。

2011年、国際債務危機の影響もあり、また彼自身の過ちもあり、突然すべてが変わりました。ジョゼソクラテスは選挙に敗れ、右派党（PSD）のペドロパッソスコエーリョが首相に選出されました。

Passos Coelhoは、すでに右翼政党の中で右翼を代表しており、彼が選出されるとすぐに、彼はキャンペーンの約束をすべて忘れました。所得格差は著しく拡大し、失業と税金も驚くべきレベルに達しました。

さらに、環境が優先されていないだけでなく、電気自動車も軽蔑されていました。前首相の個人的なプロジェクトと見なされていたため、忘れなければなりませんでした。その後、2011年後半に、日産はポルトガルにバッテリー工場を建設する計画を打ち切りました。これは2012年に生産を開始する予定でした。それは夢の終わりでした。

右翼政権の4年間、予想通り、金持ちは金持ちになり、貧乏人は貧しくなりました。ドイツのICE（内燃機関）の高級車の販売は記録的なレベルであり、ポルトガル政府はいくつかのクレイジーな財政宝くじでアウディA4とA6の車を授与しました。

最終的に、充電ネットワークは放棄され、メンテナンスなしで放置されました。ほとんどのEVSE（電気自動車供給機器）は破壊され、機能しませんでした。ポルトガルで電気自動車を所有するのは簡単ではありませんでした。

幸いなことに、2015年に新たな選挙が行われ、社会党（PS）のアントニオコスタは共産党（PCP）、反資本主義の左翼ブロック（Bloco de Esquerda）、グリーンズ（Partido Ecologista“ Os Verdes”）と進歩的な同盟を結びました。首相に指名されました。

アントニオコスタの最優先事項は社会的でした。彼は低所得世帯の減税、最低賃金の引き上げ、失業の削減、所得の不平等を実現しました。この進歩的な同盟は、主にICE車と化石燃料の増税によって、これらすべての社会的措置に資金を提供しました。右派政党は怒っており、これらの措置がすべての人にとって悪いことを常に示しようとした。しかし、左派政府の人気は非常に高く、増え続けていますが、反対派は必死であり、主流メディアを支配することさえあまり役に立ちません。これは、2つの右翼政党の人気が記録的に低いためです。

前進する…

現在の首相であるアントニオ・コスタは、外国の石油への外部依存を減らすために不可欠であると見なされている電気自動車の声の支持者でした。より緊急の社会問題が解決された今、充電ネットワークの修復とアップグレードが優先事項です。

MOBI.Eの充電ネットワークは、ポルトガルの最大の都市であるリスボンとポルトに依然として非常に集中しており、さらに、主に低速の3,68 kWEVSEで構成されています。 3,68 kW EVSEは、日産リーフMK1と三菱i-MiEVしか注文できなかった2009年には意味がありましたが、2017年には意味がありませんでした。最新の22 kW EVSEは存在しますが、主にヨーロッパのジャーナリストへのルノーゾエのプレゼンテーション。

とにかく、8月から最も使用されている100台のEVSEが新しい22 kW EVSEに置き換えられ、それぞれに2つの充電タイプ2ソケットがあり、2台の電気自動車を同時に充電できるようになります。

さらに、202の新しい22 kW EVSE（404タイプ2ソケット）が、充電ネットワークがまだ存在しない各自治体に1つずつ設置されます。この拡張が完了すると、MOBI.E充電ネットワークは、ポルトガル本土に278、アゾレス諸島とマデイラの自治区に30の、308の自治体すべてに存在するようになります。

年末までに、MOBI.Eはこの小さな国で1.700タイプ2ソケットと50DC急速充電器を利用できるようにする予定です。 DC急速充電器は、主に高速道路のサービスステーションに設置されます。

ルノーゾエのような22kWの内部充電器を備えた電気自動車は、これらの改善から大きな恩恵を受けるでしょう。日産がこの種の充電器を備えたヨーロッパの第2世代リーフを私たちに提示してくれることを本当に望んでいます。

あなたの国の充電ネットワークはどのように発展していますか？以下にコメントしてください。