メディアの報道によると、ゼネラルモーターズは、電気自動車と自動運転車への投資を2025年までに、以前に計画されていた270億ドルから350億ドルに増やしたいと考えています。一方、GMの分派であるCruiseは、CruiseOriginの最初のほぼ100の試作モデルを発表しました。
2020年11月、General Motorsは、電気自動車と自動運転車への投資を2025年までに200億米ドルから270億米ドルに増やす意向を発表しました。これに加えて、世界中で30の純粋な電気モデルが見込まれ、電気自動車の売上高は40％に達します。 2025年も。
現在、ロイターは、計画に精通している人々を引用して、GMが投資にさらに80億ドルを追加したいと報告しています。興味深いことに、1か月も経たないうちに、米国の競合企業であるフォードは、e-モビリティの支出を2030年までに80億ドル増やして健全な300億ドルにする意向を発表しました。
さまざまなメディアによると、GMの追加投資の一部は、米国のさらに2つのバッテリー工場に流入することです。 AP通信社はGMのマーク・ロイス社長の声明を引用して、これらの追加のバッテリー工場の計画が今週正式に発表されると報告しています。しかし、他の情報筋によると、同社はまだプラントがどこに建設されるかを正確に決定していません。
LG Energy Solutionと協力して、GMはすでにオハイオ州北東部にバッテリー工場を建設しています。両社の合弁会社であるUltiumCellsは、米国テネシー州のスプリングヒルに第2の工場を建設し、2023年に23億ドルの工場を開設する予定です。GMは、電気モデルを支持する2035年。
一方、自動運転車のゼネラルモーターズの分派であるCruiseは、2020年初頭にライドシェアリング用に発表されたCruiseOrigin電気自動車の最初のほぼ100の試作モデルを製造しました。 Originは無人運転用に設計されているため、従来のドライバー用シートを提供していません。代わりに、最大6人の乗客が3 +3の座席構成で互いに向かい合って座ります。
Cruiseによると、試作モデルは今年の夏に集中的なテストと検証プロセスを経る予定です。車両を商品化するために、同社はGMファイナンシャルから50億ドルの融資枠を受け取ったと述べています。自律型電気ポッドの生産は現在、デトロイト-ハムトラムクにあるGMの「ファクトリーゼロ」で設定されています。