あなたは電気自動車に興味がありますか？おそらく、政権が2030年までにすべての電気自動車を導入するようにインドを鼓舞しようとする方法があるとすれば、インド市場でアクセスできる電気自動車は、マヒンドラE20PlusとE-Veritoの2台だけです。
次の数年で、例えば、電気自動車を扱うタタ、ヒュンダイ、テスラなどの組織によって変わるはずです。電気自動車の購入者が考慮しなければならない質問の1つは、電気自動車を購入して運転することが、石油やディーゼル車よりも本当に安価であるかどうかということです。
この見積もりの理由から、Mahindra E20 Plus電気ハッチバックを見て、それを対比し、MarutiIgnisなどの石油とディーゼルのハッチバックも評価してみてはどうでしょうか。何年にもわたって責任を持って見てみませんか。
デリーのようないくつかの州が基金を提供しているにもかかわらず、マヒンドラE20プラスは購入するのに驚くほど費用がかかります。それはルピーからの費用で実行されます。 6.3ルピー10万ルピー。この見積もりの背後にある動機として、MarutiIgnisに匹敵する価値のあるP4バリエーションを採用しています。 E2Oは追加でプログラムされているため（または即時ドライブトランスミッション）、イグニスオイルとディーゼルのプログラムされたバリエーションを採用しました。ランニングコストにどのように含まれるかを見てみましょう。
私たちは、3台の車のすべてに匹敵する料金、入隊料金、および保護を軽視していません。 1 kmあたりの燃料費を調べて（この見積もりの背後にある動機として、以前と同じように燃料費を受け入れる）、5年以上のサポート費用を支払う必要があります。
マヒンドラE20は、可動部品がほとんどなく、モーターオイルに取って代わるものがなく、その結果、表面的な充電のために自宅でオーバーホールできるため、追いつくのは控えめです。マルティイグニスの通常の管理費は約ルピーです。毎年8000〜10,000ルピーであり、管理費はおそらく5年以内に増加するという事実にもかかわらず、私たちはこの計算のためにそれを安定させてきました。
マヒンドラE2Oは、ガレージに到着した日から明らかにその利点があります。 Rsの途方もなく低いランニングコストで。 1キロメートルごとに0.45、Rsの電力料金を受け入れます。ユニットごとに5つ（そして自動車はフル充電のために10ユニットを必要とします）。