このシナリオを考えてみれば、「燃料」なしで簡単に輸送できるでしょうか。あなたは世界中の燃料とその使用法を知っているかもしれません。そうでなければ、心配する必要はありません。燃料にするために一度精製された原油について、いくつかの事実をお伝えしようと思います。
燃料は、私たちが地球から得る最も貴重な資源の1つです。 そして、大きな問題の1つは、非常に高い消費率で天然資源を抽出していることです。毎日燃料の使用量を増やし続けると、これらの天然資源を簡単に手に入れることができなくなります。
それは難しい答えになるでしょう。そして、これはまた、それが5、10、20年で終了することはないだろうということも確かです。主な問題は、消費率です。 使用量に比べて抽出量が少なくなると、大きな問題になります。石油のより簡単な貯留層から燃料を抽出しているため、これらの貯留層が使い果たされた場合、複雑な貯留層から燃料を抽出する必要があり、経済的に高価になります。
インドは世界で3番目に大きな原油消費国です。米国と中国の後。
インドの消費率は2008-09年の160.77MMTから2017-18年の251.93MMTに上昇します。報告によると、インドは2016-17年に世界の石油全体の4.81％を消費しています。したがって、これは確かに、インドが原油の使用を削減する必要がある場合、いくつかの変更を採用する必要があります。インドは輸送に大量の石油を使用しています。
日常の輸送に大量のオイルを消費しているため。そして、燃焼車両はこの燃料を使用していて、次のような多くの問題を引き起こす有害なガスを放出しています。
「過剰なものはすべて自然に反対しています。」 輸送にはかなり高い割合で石油（燃料）を利用しています。これは、母なる自然、地球のために非常に有害な有害ガスのみを放出します。
これらの車は私たちの性質にとって安全ではありません。燃焼車よりも環境にやさしい交通手段を見つける必要があります。多くの自動車産業が電気自動車に取り組んでいます テクノロジーを活用し、今日の燃料車と競合する多くの電気自動車を提供しています。
これが電子自動車の高揚であり、電気自動車は技術開発と再生可能エネルギーへの注目の高まりにより復活しました。過去数十年以来、石油ベースの輸送インフラストラクチャがピークオイルのある環境に与える影響により、電気自動車の必要性と見なされている電気輸送インフラストラクチャへの関心が再び高まっています。
電気自動車の未来 インドだけでなく世界にとっても明るくなるでしょう。したがって、この技術は間違いなく自動車産業を支配するでしょう。有害ガスの排出が少なく、環境にやさしい行動をとるため。インド市場でEVを発売した自動車会社はたくさんあります。
一部の電気自動車は2020年と2021年に発売される予定です。これにより、電気自動車市場にさまざまな範囲がもたらされる可能性があります。電気自動車を発売している企業は次のとおりです。
以下は、インドで電気自動車を採用するために見なければならない可能性のあるいくつかの視点です。
電気自動車のコスト：
インドでは、車の平均コストは5万ルピーから10万ルピーになります。そして、ほとんどの車はインドでこの範囲にあります。これは、インド市場におけるEVの最初の課題が発生する場所です。平均的なEVのコストは、競合他社のガソリン車やディーゼル車に比べて少し高くなります。
充電インフラストラクチャ：
EVは自動車業界の新技術ではありません。しかし、この技術は燃焼車両技術のようには進歩しませんでした。価格設定の課題の後に発生する問題は、インドの充電ステーションのインフラストラクチャです。現在、充電ステーションの数は、電気自動車の所有者の要件を満たすのに十分ではありません。私たちはインドでより短い距離でたくさんの燃料ポンプを手に入れています。そのため、EVの所有者はこの施設を利用できません。これは、購入者が燃焼車両を介してEVを取得することに影響を与える可能性があります。
バッテリーの問題：
リチウムイオン電池は、電気自動車に欠かせない部品のひとつです。正確には、電気自動車のバッテリーは、自動車を運転するための最も重要な部品の1つです。このバッテリーはリチウムで構成されており、インドには十分な量のリチウムが蓄えられていません。したがって、私たちはボリビア、チリ、アルゼンチンからリチウムを輸入する必要があります。彼らはリチウムを大量に蓄えています。
電気自動車の実装について話すとき、これらはインドでの課題の一部です。 インドで。
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