電気自動車にはクラッチがありますか？統計など

電気自動車は電気モーターを使用しているため、クラッチがなく、マルチスピードトランスミッションが必要です。トルクを変更する必要のあるマニュアルとは異なり、電気モーターは一定のトルクで動作できます。

トルクの変化は、クラッチを使ってギアをシフトするときに発生します。電気自動車は同じトルクを長時間維持できるため、ギアシフトは必要ありません。

電気自動車のようなオートマチック車は、内部にトルクコンバーターを備えており、車が加速してもトルクを一定に保つため、ドライバーはその必要がありません。ただし、マニュアル車にはクラッチが必要です。これにより、ドライバーは運転中にギアをシフトできます。

電気自動車は、スティックの運転方法がわからない人には最適ですが、スティックを好む人もいれば、クラッチがないために電気自動車に切り替えるのをためらう人もいます。それで、電気自動車にクラッチを入れることに関して、例外はありますか？

テスラにはトランスミッションがありますか？ 誰がどのような種類のものを作っているのか知りたい場合は、私たちが書いたこの詳細な記事をチェックしてください。

Genovation GXE電気自動車は、電気自動車が自動である場合の1つの例外です。これは、時速211マイル以上の世界記録を持つアメリカ製のレースにインスパイアされた車です。これらのうち75のみが製造されていますが、必要に応じて、7速マニュアルまたはデュアルオートマチックシフトのいずれかで、車にクラッチを取り付けることができます。

そのため、GXEでわかるように、不要な場合でも電気自動車にクラッチを入れることができます。 Engineering ExplainedのこのYouTubeビデオでは、電気自動車にマニュアルトランスミッションを搭載する方法について説明していますが、ほとんどすべての電気自動車にマニュアルトランスミッションが搭載されていない理由は次のとおりです。