BMWグループが電気自動車を強化：50万台の電動車両用のEドライブ

ミュンヘン/ディンゴルフィング。 BMWグループは、e-モビリティの立ち上げを強化し、生産による業界の変革のための新しい基準を設定しています。今日、同社はディンゴルフィングにあるヨーロッパ最大の製造拠点に、E-DriveProductionのコンピテンスセンターを開設しました。 2013年からディンゴルフィングで電動駆動列コンポーネントを製造してきたBMWグループは、現在、その生産能力を大幅に拡大しています。バイエルン州首相のマルクス・ゼーダーとBMW AGオリバー・ツィプセの取締役会会長は、中央の住宅に電気モーター、トランスミッション、パワーエレクトロニクスを組み合わせた新しい高度に統合されたBMWeドライブの生産を象徴的に開始しました。新世代のBMWe-driveは、夏の終わりに中国で生産が開始される新しいBMWiX3で初めて使用されます。

バイエルン州首相のマルクス・ゼーダーとBMW AGオリバー・ツィプセの取締役会会長は、中央の住宅に電気モーター、トランスミッション、パワーエレクトロニクスを組み合わせた新しい高度に統合されたBMWeドライブの生産を象徴的に開始しました。新世代のBMWe-driveは、夏の終わりに中国で生産が開始される新しいBMWiX3で初めて使用されます。

ディンゴルフィングのコンピテンスセンターでは、BMWグループが8つの生産ラインでバッテリーモジュール、高電圧バッテリー、電気モーターなどの電動パワートレインコンポーネントを生産します。今後数年間で、同社は4つの追加ラインを設置し、この場所の生産能力を大幅に向上させます。

BMW AGの取締役会会長であるオリバー・ツィプセは、就任式で次のように述べています。 2022年までに、ディンゴルフィングだけで、年間50万台以上の電動車両用のeドライブを生産できるようになります。同時に、需要に応じて、完全電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃焼エンジンを搭載したモデルを1つのラインで組み合わせて生産し、お客様に「選択の力」を提供できるようにします。これは、私たちが業界の変化を真のサクセスストーリーにするための道を開いた方法を示しています。」

今後数年間で、E-Drive Productionのコンピテンスセンターの生産エリアは、元のサイズの10倍に拡大されます。2015年の8,000平方メートルから80,000平方メートルになります。従業員数も増加します。 2020年の前半だけでも、労働力は600人から1,000人に増えました。中期的には、最大2,000人の従業員がディンゴルフィングの場所でeドライブの製造に従事します。

高電圧バッテリーと電気モーターの内製

「高電圧バッテリーと電気モーターの製造における当社独自の専門知識により、当社の技術は常に最先端であり、需要に応じて迅速かつ体系的に生産を増やすことができます」と、計画および生産エンジンの責任者であるMichaelNikolaidesは説明します。 Eドライブ。ヨーロッパで販売されているBMWグループの車両の4分の1は、2021年までに電気駆動列を搭載する必要があります。 BMWグループは2025年に3分の1、2030年に半分を提供します。2023年までに、BMWグループは25以上の電動モデルを顧客に提供し、その約半分は純粋な電気駆動列を備えています。

BMWグループは、バリューチェーン全体にわたって幅広い専門知識を持っています。新しい高度に統合されたeドライブと新しい高電圧バッテリーの両方が、開発部門と生産部門の間の緊密な協力の下で社内で開発されました。同社は、E-Drive Productionのコンピテンスセンターで電気自動車の大規模な標準生産に関する専門知識を蓄積し、それにより、完全および部分的な電気自動車のドライブトレインの需要に迅速に対応できる効率的な生産を確保しています。 「当社の内燃機関向けフレキシブル生産システムの経験は、当社のe-drive生産の設計に反映されています。その結果、eドライブの生産もBEVおよびPHEV車の需要に迅速に対応することができます。このようにして、お客様の「選択の力」を実現しています」とニコライデス氏は説明します。

コンピテンスセンターはまた、新しい第5世代高電圧バッテリー用のバッテリーモジュールの製造に使用される技術を標準化し、電化モデルの拡大を反映するようにプロセスを改良し、同じラインでさまざまなモジュールバリアントを製造できるようにしました。このようにして、同社は生産技術の方向性を設定するだけでなく、仕事と主要な資格を確保しています。

ディンゴルフィングサイトは電気自動車のために自らを変革します

「BMWグループのプラントディンゴルフィングは、自動車業界がe-モビリティに向けて自らを変革していることを示す完璧な例です。 BMWグループのプラントディンゴルフィングの責任者であるクリストフシュレーダーは、次のように説明しています。今日、ディンゴルフィングで生産された車両の約10パーセントはすでに電化されています。 2021年にBMWiNEXTが発売されると、Plant Dingolfingは、完全電気自動車、プラグインハイブリッド車、および燃焼エンジンを1本のラインに搭載したモデルを生産できるようになります。 「それが私たちが自動車生産に「選択の力」を実装する方法です」とシュルーダーは付け加えました。これらの非常に柔軟な構造は、次世代のBMW 7シリーズにもメリットをもたらします。このシリーズは、現場で生産され、ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド、そして初めて完全電動のバリエーションとして市場にリリースされます。

ディンゴルフィングは、電気自動車用のコンポーネントを構築する長年の専門知識を持っています。 BMW i3用のシリーズ生産の高電圧バッテリーは2013年からここでラインから外れています。この場所では2015年から電気モーターも生産されています。すべてのBMWグループの電動車用の高電圧バッテリーと電気モーターの大部分は、 Eドライブ生産のためのコンピテンスセンター。 BMWグループのアフターセールスロジスティクスに属する大規模な旧部品倉庫の既存の構造は、近年、この目的のために改造され、使用されています。

「同時に、私たちは従業員に新しいタスクのための的を絞ったトレーニングを提供し、将来の活動の分野として電気自動車への開発を拡大することにより、その場所での能力の長期的なシフトを推進しました」とディンゴルフィング労使協議会のステファンシュミット会長は述べました。 「さらなる教育と資格は、変革を成功させるための鍵です。」

ドイツに焦点を当てたグローバルなeドライブ生産ネットワーク

BMWグループは、電気駆動列用の非常に柔軟な生産ネットワークを持っています。電動車両に必要な高電圧バッテリーは、ディンゴルフィング、スパルタンバーグ（米国）、瀋陽（中国）にある同社の3つのバッテリー工場から供給されます。 BMWグループはまた、タイでバッテリー生産をローカライズしており、Dräxlmaierグループと協力しています。 BMWグループの工場であるディンゴルフィングとランツフートは電気モーターを生産しています。ミュンヘンのバッテリーセルコンピテンスセンターは、研究開発からバッテリーセルの構成と設計、そして大規模な製造可能性に至るまで、バッテリーセルのバリューチェーン全体をカバーしています。

第5世代BMWeDriveテクノロジー

コンピテンスセンターは、正式オープンと同じ日に、第5世代の電気駆動列の生産も開始しました。この高度に統合された電気駆動列コンポーネントは、電気モーター、トランスミッション、パワーエレクトロニクスを1つのハウジングにまとめたものです。希土類と見なされる材料も不要になりました。駆動列はすべての車両コンセプトと互換性があり、さまざまなモデルのさまざまな電力レベルで利用できるようになります。システムの高度に統合された設計により、電力密度が大幅に向上します。

第5世代のBMWeDriveテクノロジーは、新しくより強力な高電圧バッテリーを備えています。スケーラブルなモジュラー設計のおかげで、これらはそれぞれの車両アーキテクチャとそれぞれの生産場所で柔軟に使用できます。コンピテンスセンターは現在、これらの新しい高電圧バッテリーの生産を増やす準備をしています。

持続可能な長期的な材料の調達

持続可能性と供給の安全性は、電気自動車の拡大における重要な要素です。 BMWグループは、高電圧バッテリーの製造に必要なバッテリーセルを、BMWグループの正確な仕様に合わせてセルを製造する主要なシステムサプライヤーから調達しています。

BMWグループの購買専門家にとって、倫理的に責任のある原材料の抽出と処理は、バリューチェーンの最初から始まります。彼らは、鉱山自体に至るまで、バッテリーセルのサプライチェーンに強い関心を持っています。環境基準の遵守と人権の尊重が最優先事項です。

同社は、新しい第5世代の電気高電圧バッテリーについて、サプライチェーンを再構築し、2020年からバッテリーセル用のコバルトとリチウムを直接調達します。これにより、これら2つの重要なバッテリー原材料がどこから来るかについて完全な透明性が確保されます。供給契約はまた、2025年以降までの供給の安全性を保証します。今後、コバルトはオーストラリアとモロッコの鉱山から直接供給され、リチウムはオーストラリアと他の国から供給されます。

画像提供：BMW Groupe