BMWグループは引き続き電気自動車を推進：ヨーロッパのバッテリーセル向けNorthvoltとの長期供給契約を締結

2024年から20億ユーロの注文量+++ 100％風力と水力発電を使用した持続可能な生産+++オリバー・ツィプセ：「気候保護に効果的に貢献するためにBMWグループは製品の全体的な環境バランスの改善を目指しています」+ ++

ミュンヘン。 BMWグループは、電気自動車の拡大を推進しており、スウェーデンの企業Northvoltとバッテリーセルの20億ユーロ相当の長期供給契約を締結しています。バッテリーセルは、2024年からスウェーデン北部のSkellefteåに現在建設中のNorthvoltギガファクトリー（シリーズプラントNorthvolt Ett）でヨーロッパで生産されます。

BMWグループの決定的な側面：Northvoltは、スウェーデン北部の地域で、風力と水力発電のみからバッテリーセルを生産するために必要なエネルギーの100％を取得します。 BMWAGの取締役会会長であるオリバー・ツィプセは次のように述べています。

「気候保護に効果的に貢献するために、私たちは資源からリサイクルまで、製品の全体的な環境バランスを改善することを目指しています。これは特に、電気自動車用の高電圧バッテリーのエネルギー集約型の生産に当てはまります。そのため、セルメーカーとは、第5世代バッテリーセルの製造にグリーン電力のみを使用するという契約を結んでいます。」

BMWAGの購買およびサプライヤーネットワークを担当する取締役会のメンバーであるAndreasWendtは、次のように付け加えました。

Northvoltは、既存のパートナーであるCATLおよびSamsung SDIと並んで、私たちが提携した3番目のバッテリーセルサプライヤーです。この契約に署名することは、長期的にバッテリーセルのニーズの高まりに対応するためのもう1つのステップです。私たちは、車両群の電化を体系的に推進しています。 2023年までに、25台の電動モデルを道路に設置することを目指しています。そのうちの半分以上は完全に電気です。」 BMWグループはまた、ヨーロッパで製造されたセルを中国のメーカーであるCATLから調達します。これは、現在ドイツのエアフルトで建設中の工場からのものです。 BMWグループのすべてのセル世代は、技術とビジネスの両方の観点から、世界的な競争で一流メーカーに授与されます。ウェント：「これにより、常に可能な限り最高の細胞技術にアクセスできるようになります。」

持続可能性は、電気自動車の拡大に重要な役割を果たします

BMWグループとノースボルトは通常、両社の高い持続可能性基準を満たす鉱山から、セル生産の主要な原材料として必要なコバルトとリチウムを調達します。これにより、いつでも原材料の原産地の完全な透明性が保証されます。環境基準への準拠、人権の尊重、二酸化炭素排出量の削減が最優先事項です。 「持続可能性は私たちの企業戦略の重要な側面であり、電気自動車の拡大に重要な役割を果たしています」とウェントは強調しました。 BMWグループは、2021年以降、第5世代の電気駆動列で希土類元素を使用しなくなります。

BMWグループとノースボルトは、共同技術コンソーシアムを通じて、ヨーロッパにおけるバッテリーセルの持続可能なバリューチェーンの目標を追求しています。リサイクル可能なセルの設計は、バッテリーセルの開発全体を通じて一貫して焦点を当てています。バッテリーセルの需要が急速に高まっているため、ライフサイクルの最後にバッテリーコンポーネントをリサイクルし、原材料を広範囲に再利用することが、可能な限り最善の方法で材料ループを閉じるための鍵となります。

バッテリーセルの製造：CO ₂ を削減するための重要かつ効果的な手段 –炭素排出量の最大40％を占める

e-モビリティがますます勢いを増すにつれて、CO ₂ の焦点 削減は上流の付加価値にシフトします。特に、高電圧バッテリーのエネルギー集約型の生産は、完全な電気自動車の排出量の最大40％がバッテリーセルの生産のみから発生するためです。これは、CO ₂ を削減するための主要で非常に効果的な手段です。 –まさにそれが、BMWグループが力を注いでいるところです。したがって、持続可能性のリーダーとして、同社はCATL、Samsung SDI、Northvoltと契約を結び、BMWグループの第5世代バッテリーセルの製造にはグリーン電力のみを使用することになりました。 「量が増えるにつれて、グリーン電力を使用すると、約1,000万トンのCO ₂ を節約できます。 次の10年間で。比較のために、それはおおよそCO ₂ の量です ミュンヘンのように人口が100万人を超える都市は、年間排出量が多い」とZipse氏は述べています。

ノースボルトポテンシャルは早期に認識されました

BMWグループは、ノースボルトの可能性と専門知識を早期に認識しました。2018年半ば、BMWグループは、2016年に設立された会社とバッテリーセルを開発するための協力を開始しました。これは、BMWグループの会社への財政的参加によって支えられました。双方はパートナーシップの恩恵を受けています。BMWグループは15年以上にわたって獲得したバッテリーの専門知識に貢献し、ノースボルトはスウェーデン北部のギガファクトリーで大量生産を可能にしました。

バッテリーセルのバリューチェーン全体にわたる社内の幅広い専門知識

BMWグループは、ミュンヘンでバッテリーセルコンピテンスセンターを運営しています。コンピテンスセンターの目的は、バッテリーセル技術を進歩させ、それを生産プロセスに導入することです。バッテリーセルのプロトタイプを作成することで、セルの価値創造プロセスを分析し、完​​全に理解することができます。 BMWグループは、ディンゴルフィング（ドイツ）、スパルタンバーグ（米国）の自社工場、および瀋陽（中国）のBBA工場でバッテリーを自社生産しています。 BMWグループはまた、タイでバッテリーの生産をローカライズしており、Dräxlmaierグループと協力しています。

e-モビリティのパイオニアとしてのBMWグループ– 2023年までに25の電動モデル

BMWグループは、2023年までに25の電動モデルをラインナップする予定です。これは、完全電気自動車用の柔軟な車両アーキテクチャ、プラグインハイブリッド、および内燃エンジンを備えたモデルによって提供され、変化に迅速に対応できます。条件。 25モデルの半分以上が完全に電気になります。 BMWグループは2019年から2021年の間に電動車の売上高を2倍にし、2025年まで急成長することを期待しています。電動車の世界的な売上高は毎年平均30％以上増加するはずです。ヨーロッパでは、同社は野心的な成長ロジックも追求しています。2021年までに、電動車両は新車の4分の1、2025年には3分の1、2030年には売上の半分を占めるはずです。

BMWグループは、e-モビリティのパイオニアとして、すでに電動車両の大手プロバイダーです。 2019年の終わりまでに、同社はすでに50万台以上の完全電気およびプラグインハイブリッド車を道路上に持っていました。 2021年末までに、BMWグループは5台の完全電気生産車を提供する予定です。 BMW i3に加えて、フルエレクトリックMINIの生産も2019年にプラントオックスフォードで開始されました。これに続いて、2020年後半に、中国のシェンヤンで生産されたフルエレクトリックBMW iX3が、2021年に生産されます。 Dingolfingに組み込まれたBMWiNEXTと、PlantMunichのBMWi4によるものです。

アンドレアスウェンド

オリバー・ツィプセ

画像提供：BMW

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