原材料からリサイクルまで：BMWグループはバッテリーセルの持続可能な材料サイクルを開発

+++革新的でリサイクル可能なバッテリーセルの開発+++新しいパイロットプラントでのバッテリーセルプロトタイプのほぼ標準的な生産+++ 2022年後半に計画された試運転+++

ミュンヘン。 持続可能性は、電気自動車の拡大において中心的な役割を果たします。したがって、BMWグループは、バッテリーセルの閉じた持続可能な材料サイクルを作成するという目標を設定しました。リチウムイオン電池セルを製造する新しいパイロットプラントにより、同社は、材料の選択から電池セルの構成と設計に至るまで、電池セルのバリューチェーンのすべての側面に浸透するための次の論理的な一歩を踏み出しました。 -標準的な生産とリサイクル。

BMW AGの取締役会のメンバーであり、制作を担当するMilanNedeljković：

新しいパイロットプラントは、バッテリーセルの製造に関する専門知識を強化します。新しいシステム技術と革新的な生産プロセスをテストできるようになります。私たちの目標は、品質、性能、コストの観点から、バッテリーセルのほぼ標準的な生産を最適化することです。新しいパイロットプラントは、バッテリーセルの開発からモジュールやパワートレインコンポーネントの製造、そして完全に組み立てられた高電圧バッテリーの車両プラントへの設置に至るまでのバリューチェーンの最終的なギャップを埋めることを可能にします。これにより、電気自動車のプロセスチェーン全体をカバーする最初の自動車メーカーになります。」

BMW AGの取締役会メンバーであり、開発を担当するフランク・ウェーバー：

BMWグループは、2023年までに、すべてのブランドとモデルシリーズで体系的に電動化を強化するため、25の電動化モデルを路上に配置する予定です。この継続的な拡張と当社の包括的なバッテリーセルの専門知識により、持続可能性が大幅に向上します。同時に、当社のモデルのeDriveテクノロジーは、ブランドの典型的なダイナミックなパフォーマンスと運転の楽しさも保証します。」

ウェーバーは続けた：

私たちは、最も効率的なバッテリーセルだけでなく、そのバリューチェーン全体に焦点を当てています。そのため、私たちはパートナーと協力して、バッテリーセルのクローズドマテリアルサイクルを作成しています。」

BMWグループはバッテリーセルの持続可能な材料サイクルを開発しています

パイロットプラントはミュンヘン近郊のパースドルフに建設され、2022年後半に稼働する予定です。プロジェクトの総量は約1億1,000万ユーロで、約50人の従業員がプラントで働いています。

ドイツ連邦経済省とバイエルン経済開発エネルギー省は、欧州の資金調達プロセスIPCEI（欧州共通の重要プロジェクト）の枠組みの中でプロジェクトを支援しています。

バッテリーセルのほぼ量産

同社は2019年11月にミュンヘンに独立したバッテリーセルコンピテンスセンターを開設し、研究開発からバッテリーセルの構成と設計、大規模な製造可能性に至るまで、バッテリーセルのバリューチェーン全体をカバーしています。

BMWグループは、新しいパイロットプラントで次の論理的な一歩を踏み出し、その専門知識をさらに拡大しています。目標は、バッテリーセルのパフォーマンス機能を強化し、大規模な製造可能性を実証することです。そのために、BMWグループは革新的な生産プロセスとシステムを開発し、14,000m²のパイロットプラントに設置します。標準生産でも採用されている生産プロセスとシステムを使用して、同社は将来のバッテリーセル世代の産業的実現可能性を実証することができます。主な焦点は、生産効率、コスト、品質の最適化です。

BMWグループは、バッテリーセルコンピテンスセンターと、後にパイロットプラントからのノウハウに基づいて、最適なバッテリーセル技術を可能な限り短い実装時間でシリーズ成熟させ、バッテリーセル製造のサプライヤーが独自の仕様を実現できるようにします。 。

ヨーロッパで販売されているBMWグループの車両の4分の1は、2021年までに電気駆動列を搭載する必要があります。 2025年に3分の1、2030年に半分。

BMWグループはバッテリーセルの持続可能な材料サイクルを開発しています

将来の持続可能なバッテリーセルはリサイクル可能になります

気候保護に効果的に貢献するには、すべての車両コンポーネントの全体的な環境バランスを改善し、パートナーをプロセスに参加させる必要があります。これは、特に電気自動車用のバッテリーセルのエネルギー集約的な生産に当てはまります。完全な電気自動車のCO2排出量の最大40％は、バッテリーセルの生産のみによるものです。

BMWグループは、革新的で持続可能な電池セル技術を開発するために、スウェーデンの電池メーカーであるNorthvolt、およびベルギーの電池材料開発者であるUmicoreとの技術コンソーシアムの一部として取り組んでいます。このコラボレーションは、開発から生産、リサイクルに至るまで、ヨーロッパでバッテリーセルのエンドツーエンドの持続可能なバリューチェーンを構築することに焦点を当てています。

Northvoltは、2024年以降、スウェーデン北部のSkellefteåに現在建設中の自社のギガファクトリーでバッテリーセルを製造します。 Northvoltは、スウェーデン北部で地域的に生成された風力発電と水力発電のみからバッテリーセルを製造するために必要なエネルギーを取得します。

ユミコアは、欧州における持続可能な電池セルの開発に貢献します。リサイクル可能なセルの設計は、バッテリーセルの開発当初から一貫して焦点を当てています。バッテリーセルの需要が急速に高まっているため、ライフサイクルの最後にバッテリーコンポーネントをリサイクルし、原材料を広範囲に再利用することが、可能な限り最善の方法で材料ループを閉じるための鍵となります。

BMWグループはバッテリーセルの持続可能な材料サイクルを開発しています

BMWグループのバッテリーセルは、第5世代以降100％グリーン電力で生産されます

持続可能性のリーダーとして、BMWグループはすでにセルメーカーと契約を結んでおり、第5世代バッテリーセルの製造にはグリーン電力のみを使用する予定です。

第5世代バッテリーセルは、今年後半にBMW iX3 *で発売され、BMWiNEXTやBMWi4など、今後1年間でさらに多くの製品に搭載される予定です。

量が増えるにつれ、グリーン電力の使用により、今後10年間で約1,000万トンのCO2を節約できます。ちなみに、これはミュンヘンのように人口が100万人を超える都市が年間に排出するCO2の量とほぼ同じです。

IPCEI：ヨーロッパで製造された革新的で持続可能なバッテリーセルのためのヨーロッパのサポートプログラム

連邦経済エネルギー省（BMWi）は現在、ドイツおよびヨーロッパの業界と協力して、バッテリーセルの革新をサポートする2つのプログラムに取り組んでいます。これらは「欧州共通の重要なプロジェクト」（IPCEI）として実現されており、多くの欧州加盟国からのプロジェクトが含まれています。両方のサポートプログラムのプロジェクトは、原材料や機能性材料からセルの製造と統合、2回目の使用とリサイクルに至るまで、バッテリーのバリューチェーン全体をカバーしています。目的は、革新的な技術を使用すると同時に、持続可能性と生産炭素強度の最高基準を満たすドイツとヨーロッパのバリューチェーンを確立することです。このため、プロジェクトは研究と革新、そして新技術の工業化に焦点を合わせています。 BMWiは、両方のサポートプログラムに10億ユーロ以上を寄付しています。

BMWグループは2008年からバッテリーセルを分析しており、この長年の経験のおかげで、セル分析の分野ですでに幅広い知識を持っています。 BMWグループは、サポートプログラムによって実施された研究を通じて、化学組成、セルメカニッ​​クス、セル設計、および製造プロセスを細部まで洗練することができます。バッテリーセルメーカーは、このノウハウを基に、持続可能で成功する工業化のために的を絞った方法で使用することができます。

画像提供：BMWグループ