過去にステンレス製の車が製造されることもありましたが、最近ではそのような車は道路上であまり見かけません。しかし、テスラのサイバートラックの次のリリースで、それは変わりつつあります。しかし、それは車の安全性について心配している人々がいます。結局のところ、ステンレス鋼の車体には多くの潜在的な問題があります。
ステンレス鋼は19世紀にまでさかのぼる材料です。鉄、炭素、クロム、およびその他のいくつかの元素の合金であり、耐食性があることで特に知られています。
Nodumは、ステンレス鋼合金に含まれるクロムが多いほど、耐食性が高くなると説明しています。したがって、理論的には、ステンレス鋼は車両を製造するための優れた材料のように聞こえます。ほとんどの人が錆びない車を望んでいませんか？合金の強さも資産のように聞こえます。衝突に巻き込まれた場合、ドライバーは周囲に侵入できない金属シートが必要になるからです。
問題の驚くべき真実は、ステンレス鋼が車両生産への使用に関していくつかの安全上の懸念を提起するということです。
実際、メーカーがステンレス鋼車の製造に固有のすべての課題と安全上の懸念に気付いたのは、ほんの何年も前のことです。 20世紀にさかのぼると、主要メーカーの間で、光沢のある耐食性の乗り物を一般に提供するためのいくつかの試みを見つけることができます。
Motoriusが思い出させてくれるように、1936年、1960年と1967年に、フォードはAllegheny Ludlum Steelと協力して、11台のステンレス鋼のクラシックカーを製造しました。最近では、1980年代にデロリアンDMC-12の周りで誇大宣伝が見られました。これは、映画バックトゥザフューチャーで目立つように取り上げられました。 。
では、なぜステンレス鋼の車両が全体的に非常に少なく、はるかに少ないのでしょうか。それは主に2つの主要な問題に帰着します：生産の難しさと安全性の問題。
ステンレス鋼で車両を製造する限り、メーカーにとっての課題は数多くあります。 Wisconsin Metal Techは、ステンレス鋼は高価であり、さまざまな形状に成形するのが難しいと説明しています。また、一般的には難しいことです。これは、生産に使用される金型に損傷を与え、製造業者の生産コストに追加の費用を追加することが知られています。また、素材は、正しく処理または塗装されない限り、それほど魅力的に見えません。これは、それ自体に対する独自のタイプの課題です。
ただし、これらの車両に固有の安全上の懸念は、生産上の課題よりもさらに重要です。ステンレス鋼は剛性が高すぎるため、フロントエンドとリアエンドの衝突で依存する標準的なクラッシャブルゾーンを使用できません。これは、車両が衝突の衝撃を吸収するのではなく、ドライバーと乗客の体がその仕事をすることを任され、潜在的に致命的な結果をもたらすことを意味します。さらに、素材の重量が非常に大きいため、車両が道路上でより危険になることも忘れないでください。
この種の懸念にもかかわらず、テスラは独自のステンレス鋼車両であるサイバートラックをリリースする計画を進めています。サイバートラックのリリースが2回遅れたため、2023年にリリースされる予定です。
テスラのバージョンの電気トラックは、合金パネルだけでなく、通常のピックアップトラックとはまったく異なります。それは驚くべき三角形のデザイン、狭い窓、そしてヘッドライトとして機能する狭い照明のストリップを特徴としています。一部の人々は、このユニークなデザインを、競合他社とは一線を画すテスラの利点と見なしています。ただし、他の人は、トラックのオーバーザトップの外観が消費者を追い払う可能性が高いと見なす場合があります。
テスラがステンレス鋼生産の課題とその周りの安全上の懸念を克服して、今後何年にもわたって市場に残る車両を生産できるかどうかは、時が経てばわかります。