クライスラータービンカーについて聞いたことがありますか？ 60年代には大きなニュースでしたが、完全な量産車にはなりませんでした。クライスラータービンカーの歴史は、クライスラーが当時非常に時代を先取りしていた時代を先取りした革新的な車にとって珍しい話ではありません。
クライスラーは1963年から1964年までの非常に短い期間でクライスラータービンカーを製造しました。ブランドはその頃にタービンカーを実験し、クライスラータービンカーはこの時代の最高の宝石でした。これは、車両のブロンズ色が部分的に原因です。
ヘンリーフォードによって提供された歴史によると、クライスラーコーポレーションはもともと「クライスラーコーポレーションガスタービン車両の歴史」と呼ばれる1964年の本に情報を記録しました。
当時、タービンエンジンを製造する場所はありませんでした。 Chryslerがタービンエンジンの工場を建設するための推定コストは約10億ドルでした。機械の製造には、エンジンあたり10,000ドルの費用がかかります。最近、これらの車両は貴重なものです。
MotorTrendによる2006年の記事では、クライスラータービンカーのトルクは130hpと425lb-ftであると述べています。 1964年モデルは2段式ガスタービンエンジンと3速オートマチックエンジンを搭載していました。
クライスラーが少しの間タービンエンジンに取り組んでいた間、クライスラータービン車は真新しい技術を備えた真新しいデザインでした。タービンブロンズと呼ばれるブロンズペイントカラーでのみ提供されていました。 2つのドア、ハードトップルーフ、パワーブレーキ、パワーステアリング、パワーウィンドウがありました。
Chryslerは、1964年10月に50台すべてが完成するまで、週に1台の車を製造しました。同社はこのイニシアチブをChryslerTurbineプログラムと呼びました。タービンエンジンには多くの利点があり、ジェット機のように聞こえたため、「ジェットカー」という名前が付けられました。可動部品が少なく、あらゆる可燃性液体で作動します。それに加えて、タービン車のドライバーは、エンジンがスムーズで、プログラム中のメンテナンスが少なくて済むことに気づきました。
エンジンはChryslerが開発した第4世代タービンエンジンA-31。 1973年4月29日のニューヨークタイムズの記事によると、次のように書かれています。
「ジェット機が排気ガスの推力に反応するために前方に駆動されるのではなく、ガスタービン自動車はエンジンの推力をトルクまたは回転動力に変換して通常の自動変速機を駆動する必要があります。どちらの場合も、エンジンを作動させるガスは空気であり、華氏1,850〜2,500度に加熱されて爆発的に膨張し、タービンブレードを回転させます。」
ガスタービン：現在と未来|ニューヨークタイムズ
当時、さまざまな燃料オプションが購入者にとって大きなセールスポイントでした。同じ記事は、タービン車が灯油、ジェット燃料、ディーゼル、グレードの炉油、さらには大豆油でさえ運転できることを示唆しました。車の中には家族でテストするものもあれば、ある種のクロスカントリーツアーに行くものもありました。自動車メーカーは最終的にGhia会社に問題が始まったイタリアでクライスラータービンカー車を生産させました。
残念ながら、クライスラーはクライスラータービンカーの生産されたバージョンのほとんどすべてを破壊しました。政府は、信じられないほど高価だったであろうギア製の自動車に輸入税を課したかった。クライスラーは全額の輸入関税を支払うか、車両を粉砕することができます。残っている車両の中にはタービンエンジンを搭載していないものもあります。
その時、メキシコ大統領は、によって燃料を供給されたタービンクライスラーに乗りましたテキーラ。 https://t.co/6Wm1zwYUTB pic.twitter.com/wa6A6sYjm3
— Road＆Track（@RoadandTrack）2017年4月17日
ツーリングタービン車の1台がメキシコに到着しました。当時、人々はジェットカーが可燃性のもので走るという事実をテストしたかったのです。当時のメキシコ大統領であるアドルフォ・マテオスは、クライスラーが「あらゆる」可燃性液体燃料について真剣に考えているのかどうか疑問に思いました。彼はテキーラが可燃性だったので数えるかどうか尋ねました。クライスラーは、車両が実際にテキーラで走行できることを確認するためにいくつかの簡単なテストを行いました。マテオスはそのポイントを証明するためにテキーラを動力源とする車に少し乗った。
Chryslerは、車両を送り出す前にエンジンを取り外します。自動車メーカーは合計で約70台の車両しか製造していません。クライスラーは残りの選択肢のうち46台を粉砕し、9台の車が美術館に浮かんでいます。ジェイ・レノは彼の車のコレクションに1つあり、もう1つはどこかのプライベートコレクションに住んでいます。そうでなければ、クライスラータービンカーは実験車両の歴史の中で一瞬のままです。