車の所有コストは2021年に住宅よりも私たちを襲った

私たちは皆、2021年に「前例のない」と聞くことにうんざりしている可能性がありますが、それから、今年は自動車市場にとってクレイジーな年でした。今年は、サプライヤーから中古車販売店まで、自動車業界全体が混乱しました。また、中古車と新車の供給が少なく、需要が高いため、消費者の財布が打撃を受けたのも不思議ではありません。しかし、2021年に上昇したのは車の価格だけではありませんでした。すべての車の所有コストはそうでした。

家賃だけではありません。2021年に車の所有コストが高すぎました

新品または中古の車は大きな投資ですが、車の所有に関連する費用はそれだけではありません。保険、登録、燃料、メンテナンス、そして住んでいる場所によっては駐車場などの費用を支払う必要があります。 EVの所有者は、内燃機関のドライバーと同じようにこれらの料金を支払います。また、新しいレポートによると、2021年のこれらのコストの増加は、食料、住宅、さらにはインフレを上回りました。 Jalopnik レポート。

レポートはTheGuardianからのものです これは、米国労働統計局のデータに基づいています。そのデータをコンテキストに入れましょう。

2021年11月、米国のインフレ率は6.8％に上昇しました。これは、40年間ですでに最高です。 Jalopnik ノート。一方、住宅費は3.8％増加し、食料費は6.1％増加しました。ただし、平均して、自動車の所有コストは17.5％増加しました。これには、電気代の高騰やレンタカー料金の上昇は含まれていません。

車の所有コストの伸びをセクター別に分類すると、次のようになります。

• 燃料費：58％
• 中古車とトラック：31.4％
• 新車とトラック：11.1％
• 車両の部品と機器：10.2％
• 保険：5.7％
• 車両のメンテナンスと修理：4.9％
• 車両料金：1.5％
• 電気：6.5％
• 車とトラックのレンタル：37.2％

アメリカは2021年に高額になりました。誰が実際に代金を払っていますか？ ？ –視覚的な説明者https://t.co/sCshuRv5d6

—ガーディアン（@guardian）2021年12月23日

そして、それは車の所有コストがどんどん大きくなっているというだけではありません。確かに、車を所有すること自体が決して安くはありませんでした。しかし、少なくとも米国では、自家用車の所有は基本的に必要です。そして、それは貧しい世帯がますます余裕がないものです。

ガーディアン 「アメリカ人の最低収入の5分の1」はすでに彼らの収入の83％を住宅に費やしていると述べています。これが続けば、一部の家族は家賃と車の支払いのどちらかを選択しなければならないかもしれません。また、前者を選択した場合、仕事に就けない可能性があります。その時点で、彼らも余裕がなくなります。

車の価格と全体的な所有コストの上昇の要因は何ですか？

車の価格の上昇とサプライチェーンの問題に対する全体的な所有コストの責任を突き止めるのは簡単です。確かに、チップ不足の状況は改善し始めていますが、それでもパンデミック前の状態には戻っていません。また、不足しているのはマイクロチップだけではありません。2021年には、バッテリーの材料やシートフォームでさえも不足することがありました。また、原材料がないと、自動車メーカーは自動車を製造できず、新車の供給が減少し、中古車がより高価になります。

ただし、サプライチェーンが大きな役割を果たしたことは間違いありませんが、自動車の所有コストが上昇する要因はそれだけではありません。 1つは、空の旅を除けば、2021年には輸送費も全体的に上昇しました。ガーディアン レポート。そのため、部品や材料が不足しているだけでなく、それらの輸送はより高価になりました。そして、それらの費用は消費者に転嫁されたようです。

第二に、2020年のある時点で、石油価格がマイナスに転じたことを覚えておく価値があります。誰もが封鎖されていたため、誰も石油を購入していなかったため、当然、燃料価格は下落しました。比較的控えめな値上げでさえ、低い開始値と比較して、パーセンテージ的には大きく見えます。同上保険の価格：昨年よりも運転する人が多いということは、事故のリスクが高く、したがって価格が高くなることを意味します。

さらに、ディーラーのマークアップは目新しいものではありませんが、高い需要がいくつかのばかげた金額に影響を与えています。そして、一部の自動車メーカーはそれらを軽減するために介入しましたが、それは慣行を殺しませんでした。はい、ディーラーは彼らの労働者に支払うためにお金を稼がなければなりません。しかし、米国で自動車が社会的必需品として扱われる場合、マークアップは所有コストの負担を不必要に増やすことがよくあります。

また、米国だけで数十万人が死亡した世界的大流行の真っ只中にいることを忘れないでください。人間の悲劇を無視しても、これは労働力が少なく、ほとんどの場合、十分な賃金が支払われていないことを意味します。高い車の価格と所有コストは、賃金が高くても経済的に破滅することはありません。

2022年にダウンするのでしょうか、それとも近いうちにダウンするのでしょうか？

幸いなことに、車の所有コストの一部は比較的早く下がる可能性があります。

分析会社KPMGからの最近のレポートによると、中古車の価格は2022年10月より前に下落し始める可能性があります。 AutomotiveNews レポート。それは、新車の供給が平準化を開始するおおよその時期です。したがって、待つ余裕がある場合は、2022年後半または2023年初頭まで車を購入するのを待つほうがよいでしょう。

中古車や新車の市場が増えるにつれ、レンタル料金も下がり始めるはずです。また、新車の供給が均等になると、部品コストと修理費が減少する可能性があります。

電気、ガソリン、保険の価格については、明確な予測を立てることは困難です。最初の2つは自動車以外の複数の業界に関連しているため、さまざまな追加要因の影響を受けます。そして、保険は車の所有権だけでなく、ドライバーの行動にも基づいています。新車のテクノロジーの量を考慮しても、保険料は大幅に下がらない可能性があります。

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