二人の姉妹とその友達がやりたかったのは、ビーチに行くことだけでした。それは南カリフォルニアのティーンエイジャーがすることになっていることですよね？アーバイン統一学校区の生徒である3人の女の子と2人の男の子は、2013年5月の晴れた日に車に飛び乗って、砂浜に向かった。大学高校の先輩であるAbdulrahmanAlyahyanさん（17歳）は、インフィニティのハンドルを握り、彼らは去りました[出典：Flaccus]。
警察によると、午後5時20分頃、セダンはオレンジカウンティ南部の時速55マイル（時速89キロ）の6車線の大通りであるジャンボリーロードと呼ばれるアスファルトを横切った。インフィニティは非常に大きな力で木にぶつかったので、車は割れて発火し、樹皮を木から引き裂きました。その事故で5人の乗客全員が死亡した。運転手の毒物学報告はきれいで、警察は、最近の記憶でニューポートビーチの最悪の事故と当局が述べたものの要因である可能性があると述べた[出典：CBSロサンゼルス]。識別用の指紋[出典：Flaccus]。
悲劇的な話は、ティーンエイジャーがハンドルを握ったときに起こり得ることの結果を示しています。米国道路安全保険協会によると、自動車事故は13〜19歳の主な死因であり、米国では毎年約3,000人の10代の若者が死亡しています[出典：Juva-Brown]。米国疾病予防管理センターの数値は、同様の厳しい調査結果を示しています。2010年には、16〜19歳の1日7人のティーンエイジャーが、自動車事故で負傷したために死亡しました[出典：CDC]。
単純で恐ろしい真実は、10代の若者は年配のドライバーよりも自動車事故で死亡する可能性が高いということです。実際、16歳から19歳の10代のドライバーは、20歳以上のドライバーよりも、致命的な事故に巻き込まれる可能性が3倍高いとCDCは述べています。そのグループの中で、10代の男性は女性よりも自動車事故で死亡する可能性が2倍高かった[出典：CDC]。 2011年には、15〜20歳の4,347人の10代のドライバーが、米国での43,688件の致命的な事故の10％に関与しました[出典：NHTSA]。
なぜ統計はそれほど厳しいのですか？次に掘り下げます。
彼らは幼稚園以来一緒に大学の新入生、親友でした。その後、2006年2月のある朝早く、ジェシカ・ラスダルとローラ・ゴーマンは、かつては切り離せなかったが、最も恐ろしい方法で別れた。それはクラブへの旅行から始まりました。飲み物;車への散歩;キーの回転。 1時間も経たないうちに、ゴーマンは亡くなり、彼女のBFFは彼女を殺害した罪で起訴されました[出典：ゴールドバーグ]。
話はあまりにもよく知られています：10代の若者が飲酒運転をしています。未成年ですが、ラスダルとゴーマンは、バーやレストランがたくさんある歴史的な地区、タンパのイーバーシティセクションで問題なくショットを撮ることができました。報道によると、女の子たちはクラブの1つで飲んでいて、午前3時に車で40分の家に帰りました。ある時点で、車は州間高速道路275から曲がり、丘を滑り降り、木にぶつかりました。ゴーマンは怪我で亡くなり、ラスダルは頭の隙間のある傷を閉じるために400針を受け取りました。当局は血液サンプルを採取し、ラスダルが法定限度を1.5倍超えていることを発見しました[出典：ゴールドバーグ]。 （21歳以上のフロリダ州のドライバーの場合、法的制限は0.08です。21歳未満のドライバーは、0.02以上のレベルの厳しい罰則に直面します。）
飲酒運転は、10代の運転者の主な死因の1つです。国道交通安全局によると、2011年には、致命的な自動車事故に巻き込まれた若いドライバー（15〜20歳）の24％が飲酒しており、26％の血中アルコール濃度が0.08以上でした。同じ時期に、この機関は、致命的な自動車事故に巻き込まれた若い男性ドライバーの28％が飲酒していたのに対し、女性ドライバーは16％であったと報告しました。
10代の若者が年配のドライバーよりも自動車事故で死亡する可能性が高い理由を決定する要因は、飲酒と運転の遅れだけではありません。 CDCによると、ほとんどの10代の若者は経験がありません。彼らは彼らの車の前部と彼らの前の車の後部の間に十分なスペースを許しません。また、10代の若者は、年配のドライバーよりも危険な状況を過小評価する傾向があります[出典：CDC]。
10代の若者もスピードを上げる可能性が高くなります。実際、速度は致命的な自動車事故の主要な要因を果たしています。 2010年には、致命的な事故に巻き込まれた15〜20歳の男性ドライバーの39％が、事故の際にスピード違反をしていました[出典：CDC]。
10代のドライバーと致命的な自動車事故に関する統計は恐ろしいものですが、アメリカの高速道路で死亡した10代の数は2002年以降大幅に減少しています。2002年から2011年にかけて、15〜20歳のドライバーの死亡者数は3,838人から1,987人に減少し、ほぼ減少しました。 50パーセント[出典：NHTSA]。
専門家は、10代の若者が安全な運転手になるにはいくつかの方法があると言います。最も効果的な方法の1つは、段階的な運転免許証です。 （ GDL ）プログラム 。このプログラムは、10代の若者が運転免許証を受け取る前に通過しなければならない3段階のプロセスです。最初の、つまり「学習者」の段階では、大人と一緒に6か月以上の監視付き運転を行います。 2番目の、つまり「暫定的な」段階では、夜間の運転の禁止など、特定の制限付きの監視なしの運転が行われます。最終段階では、無制限の運転が行われます。 GDLプログラムの目標は、若くて経験の浅いドライバーに、道路での最初の数か月間、通常よりも多くの監督を提供することです[出典：AAA財団]。
50の州とコロンビア特別区にはGDLプログラムのいくつかのバージョンがあります。結果は驚くべきものでした。 AAAによると、一部の州では、16歳のドライバーの人身事故の数が34％減少し、死亡者が19％減少したと報告されています。米国全体で、15〜17歳のドライバーの致命的な事故は6〜11％減少しました[出典：AAAFoundation]。
最低飲酒年齢の要件も死亡傾向を遅らせています。ある研究によると、21歳未満の人がアルコールを購入または所持することを違法とする最低飲酒年齢法により、アルコール関連の死亡者数が11％減少しました。さらに、Pacific Institute for Research and Evaluationによる調査では、偽のIDに対して厳格な法律を制定している州では、21歳未満のドライバーのアルコール関連の死亡者数が7％減少したことが報告されています。
ゼロトレランス法も影響を及ぼします。このような法律は、21歳未満の人が、システム内に測定可能な量のアルコールを含む自動車を運転することを禁じています。ゼロトレランス法のある12州に関する1990年代の調査では、ゼロトレランス法のない12州と比較して、単一車両、夜間、致命的な自動車事故の割合が20％減少することがわかりました[出典：NHTSA]。
数が減少している間、より多くの作業を行う必要があります。少なくとも社会は正しい道を進んでいます。
あなたがティーンエイジャーであるとき、あなたが考えることができるのはあなたの運転免許証を取得することだけです。運転は通過儀礼ですが、それは責任でもあります。あなたのティーンエイジャーが車のキーを求めるとき、これらの事実を考慮してください。研究者によると、両親が規則を定め、子供たちの行動に注意を払っているという10代のドライバーは、自動車事故に巻き込まれる可能性が半分になります。いつでも好きなときに運転できる10代の若者は、車を共有する10代の若者と比較して、衝突に巻き込まれる可能性が2倍以上高くなります。安全運転は、みんなの仕事のようです。
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