GMCのディーラーオペレーターとセールスマネージャーに送られた手紙は、GMがLMの3.0リッターDuramaxターボディーゼルエンジンの販売を停止したと述べています。 8月27日の手紙には、「LM2ディーゼルエンジンの可用性がゼロに変更された」と書かれています。記載されている理由は、サプライヤーの不足によるものです。
ディーラーは、ガス駆動の5.3リッターまたは6.2リッターV8エンジンを提供することをお勧めします。 GMの3.0リッターディーゼルは、シボレーシルバラード、タホ、サバーバンで見つけることができます。だけでなく、GMCユーコンとシエラ、およびキャデラックエスカレード。
ファストレーンによって最初に発見された手紙には、これ以上の詳細はありませんでした。 GMは公式に何もリリースしていないため、これが完全に合法ではない可能性があります。だから今のところそれを噂と呼ぶことにします。
これがどのくらい続くかについての情報もありません。 GMC、Chevy、またはCadillacのWebサイトを見ると、Duramaxディーゼルエンジンがまだリストされています。ただし、このオプションを注文する場合でも、販売店のチャネルを通じて販売店から確認を得る必要があります。
興味深いことに、フォードは3.0リッターのPowerStrokeV6ディーゼルエンジンも廃止しています。 GMの決定と同様に、フォードがエンジンオプションリストからそれを削除している理由についての詳細はありません。 PowerStroke V6は2018年に最初に利用可能になりました。F150のWebサイトにアクセスすると、引き続き利用可能としてリストされています。
3.0リッターのDuramaxは、ミシガン州フリントのGMフリントエンジン工場で製造されています。もともとは2018年にGMの一部だったときにオペルによって開発されました。「ベイビーデュラマックス」と呼ばれることもあります。 Opelは、この同じ基本アーキテクチャから1.5リッター3気筒エンジンと2.0リッター4気筒エンジンを製造しています。
Duramaxは、定格277hpの直列6気筒構成です。 460lb-ftのトルクが発生します。鍛鋼製のクランクとロッドは、主にアルミニウム製のエンジンに搭載されています。
赤ちゃんのデュラマックスに欠点がある場合、それはオイルポンプベルトです。まず、それはベルトであり、チェーンではありません。第二に、それは油浴に座っています。第三に、150,000マイルで変更する必要があります。そして最悪の部分は、その交換を行うには、トランスミッションを落とさなければならないということです。
これは、ベルトがエンジンブロックの後ろにあるためです。したがって、150,000の前にトランスミッションを交換する必要がある場合は、ベルトも交換してください。ベルトのコストと限られたサービス時間は、トランスが何らかの理由で修正される必要があるため、節約できることを意味します。
いくつかの点で、それは前にタイミングベルトを持っているエンジンのために似ています。タイミングベルトの交換が必要な場合は、ウォーターポンプがすぐそこにあるので交換してください。また、ウォーターポンプが故障した場合は、タイミングベルトも交換してください。