エンジンオイル は血液のような車両に不可欠なコンポーネントであり、エンジンはそれなしでは生き残れません。間違ったオイルを使用しても1秒もエンジンにひどい損傷を与える可能性があるため、エンジンに適したオイルを知る必要があります。
ここでは、エンジンオイルについて説明します。 トヨタハイラックスディーゼル用 、ただし、エンジンに適したオイルを選択する方法については、他にも説明があります。
モービル1： 5w-40 はターボ/非ターボディーゼルトラックオイルであり、最新の技術で設計されており、最新の低排出エンジンで卓越した性能を発揮します。
シグネチャーシリーズ最大デューティ合成ディーゼルオイル： 5w-30は、他のオイルの中でも最高と見なされており、0w-40から5w-30グレードのクラスのamsoilです。推奨 8000の後に変更する キロメートル。
カストロールMAGNATEC合成： 15w-40 もう1つの人気があり、バランスの取れたブランドです。GF-5の認定を受けたハイテク技術が搭載されており、シェルよりも高価ですが、パフォーマンスが向上し、エンジン寿命が長くなります。 。シェルヘリックスロテッラ/リムラディーゼル ： 15w-40 は、プレミアムオイルであり、大型車に最も人気のあるディーゼルオイルであり、ほこりっぽい地域の車には完全に合成されています。
推奨 8000の後に変更する キロメートル。
シェルヘリックスロテッラ/リムラディーゼル： 20w-50で利用可能 ハイラックスなどのトラックでの使用に最適なディーゼルエンジン用のアドバンストグレードオイルです。このオイルは、90,000キロメートル駆動の古いエンジンに使用してください。
推奨 6000の後に変更する キロメートル。
シェルヘリックスロテッラ/リムラディーゼル ： SAE 50で利用可能 グレードこれは、損傷、非常に厚い粘度から保護するための最後のオプションです。
推奨 4500の後に変更する キロメートル。
デロゴールドとシルバー ： 15w-40で利用可能 ゴールド、 20w-50 シルバーとデロSAE30 高度なマルチグレードオイルの結果は他のオイルに対して良好です。Deloは半合成オイルですが、ほこりっぽいエリアの車両には適していません。
推奨 6000の後に変更する キロメートル。
ZIc： 10w-40 、および 20w-50 上記のほとんどのモーターオイルよりも高価であり、最高品質のプレミアムオイルを使用して完全に合成されているため、通常の予想年数よりも長いエンジン寿命を保護および延長できます。ほこりっぽいエリアの車両に最適で、エンジン内のすべてのほこりっぽい粒子、摩擦、腐食から保護します。
推奨 6000の後に変更する キロメートル。
Kixx ：ディーゼルエンジン用の完全合成油を使用しているもう1つのトップブランドであり、特に HD * 1 15W-44で利用可能なトヨタハイラックスに最適です。 新しい内燃エンジンおよびkixx20w-50 古いエンジンの場合。
天気 ：暑い気候の場所ではW数が多い濃い油が必要であり、寒い場所ではW数が少ない必要があります。
エンジンの年齢 ：古いエンジンでは、W番号を低粘度から高粘度に変更する必要があります。
マイレージカバー：
トヨタエンジンハイラックスオイル容量：
これらはトヨタハイラックスD4dに最適なエンジンオイルです。
1および2GDテクノロジーは、以前はFortuner、Hilux、4Runnerなどで使用されていたKDに代わるものです。
まず、適切な選択でカテゴリとオイルグレードを理解する必要があります。ほとんどの人はカテゴリとグレードについて知らないため、ここではグレードとカテゴリについて簡単に説明してから、どの会社のディーゼルオイルと会社に移動しますか。最高の状態で。
簡単に言えば、石油には分類の形で年次モデルがあり、ほとんどの国には独自の油の等級付けと分類システムのための独自の部門があり、Sm、Sn Cf、Chの形で分類することによって石油に証明書を与える前に石油をテストします。それでも、ほとんどの国はAPI（ American Petroleum Institute）を評価し、それに従っています オイルの証明書。
このチャートには、ディーゼルカテゴリシステムに関する説明があります 。
| FA-4 | 2016年12月 | FA-4オイルの粘度はHTMSになります。 FA-4オイルは、耐酸化性、せん断安定性、通気制御の向上など、新しいカテゴリのパフォーマンス要件を満たすことに加えて、燃費を向上させるように設計されていますが、粘度が5W-30および10W-30でのみ利用可能です。グレード。 |
| CK-4 | 2016年12月 | CK-4 Oオイルは、従来のHTMS粘度を持ちます。これらは、15W-40および10Wで利用可能な古いメーカーとモデルを満たすために下位互換性を維持しながら、エンジン性能と耐久性を強化するための改善された耐酸化性、せん断安定性、エアレーション制御など、今日のCJ-4エンジンオイルを超えるパフォーマンス上の利点を提供します-主に30。 |
| CJ-4 | 現在 | 2006年に導入。2010年モデルの高速道路およびTier4の道路に適合するように設計された高速4ストロークサイクルディーゼルエンジンの現在排気ガス基準と前モデルのディーゼルエンジン。これらのオイルは、硫黄含有量が最大500 PPM（0.05重量％）のディーゼル燃料ですべての用途に使用できるように配合されています |
| CI-4 | 現在 | 2002年に導入。2002年に実施された2004年の排気ガスに対応するように設計された高速4ストロークエンジン用。CI-4オイルは次のように配合されています。排気ガス再循環（EGR）が使用され、硫黄含有量が最大0.05％重量のディーゼル燃料での使用を目的とした、エンジンの耐久性を維持します。 |
| CH-4 | 現在 | 1998年に導入された現在。1998年の排出基準を満たすように設計された高速4ストロークエンジン用。 CH-4オイルは、硫黄含有量が最大0.5％重量のディーゼル燃料で使用するために特別に配合されています。 |
| CG-4 | 廃止 | 1995年に導入されました。厳しい義務のために、高速です。硫黄分が0.5％未満の燃料を使用する4ストロークエンジン。 1994年の排出基準を満たすエンジンにはCG-4オイルが必要です。 |
| CF-4 | 廃止 | 1990年に導入されました。高速用です。 4ストローク、自然吸気、ターボチャージャー付きエンジン。 |
| CF-2 | 廃止 | 1994年に導入されました。高速用です。 2ストロークサイクルエンジン。 |
グレードは粘度の形式で測定でき、SAE（ Society of Automotive Engineers ）オイルボックスに刻印されています。数字が大きいほど、エンジンオイルの厚みが増します。
5W-30およびその他の反対の指定のあるオイルは、粘度に関連しています。 W 冬を表し、上記のSAEと呼ばれる規格があり、エンジンの粘度グレードを表します。 オイル–SAEJ300。 …これは意味 エンジン W が低いほど、寒いです 数字はオイルが簡単です 流れます。
さらにw 寒さと夏の気候分類だけでなく、エンジンに最適な数値も示します。これは、エンジンの使用年数によって異なります。つまり、エンジンがカバーするマイル数が多いほど、たとえば80,000kmが多いほどW 成績は高くなければなりません。