伝説のジープラングラーはアメリカのアイコンです。ルーツは第二次世界大戦にまでさかのぼり、この4×4はジープトラックとジープSUVのモダンなラインナップに影響を与えました。多くのファンは、「ジープにはディーゼルエンジンがありますか？」と疑問に思います。真実はジープが何年もの間グランドチェロキーにディーゼルV6を提供したが、最近オプションを中止したということです。 2020年には、同じディーゼルV6エンジンをジープラングラーのパワートレインの選択肢に追加しました。今年、ジープグラディエーターはディーゼルジープクラブに参加します。
これは歴史的な最初のものです。米国市場のジープラングラーは現在、ディーゼルエンジンを提供しています。このオプションには、EcoDieselJeepのバッジが付いています。非常に多くの利用可能なラングラーパワートレインがあっても、それは人気のあるエンジンになるはずです。 2022年には、EcoDieselはGladiatorJeepトラックでも利用できるようになります。
問題のエンジンは3.0リッターV6エンジンです。実際には、Ramが1500年に提供してきたEcoDieselと同じです。また、ジープが2020年までグランドチェロキーに投入したのと同じディーゼルです。ラングラーとグラディエーターの3.0リッタージープエコディーゼルは、まったく異なるエンジンであるラムプロマスターの3.0リッターエコディーゼルと混同しないでください。
フィアットクライスラーオートモービルズ（FCA）は当初、イタリアのエンジンデザイナーであるVMモトーリに発電所の開発を任せていました。その内部ステランティスの名前はL630DOHCです。
さらに、ジープはこのターボディーゼルエンジンを改造して、最大30インチの水柱を鍛えることができるようにしました。 Wranglerの場合、同社は8速オートマチックトランスミッションと4WDを備えた4ドアモデルのEcoDieselのみを提供しています。グラディエーターでは、EcoDieselは一部のトリムで利用可能であり、8速オートマチックでのみ利用可能です。
ラングラーとグラディエーターでは、このディーゼルエンジンは260馬力しか発生しません。しかし、4×4のファンはトルクが重要であることを知っています。 V6は、442lb-ftのトルクでオフロード対応です。これは、5.7リッターHEMIエンジンよりも大きなトルクです。
結果は（比較的）速いラングラーです。 MotorTrendは、EcoDieselWranglerが7.5秒で60MPHに加速できることを発見しました。それは86.3MPHで15.8秒で1/4マイルを終了します。直線的には、これは実際にこれまでに作られた最速の4ドアラングラーの1つです。ディーゼルジープラングラーの5,000ポンド以上の縁石の重量は、ツイスティの平均的なラングラーよりも少し遅くなります。
このEcoDieselを装備したジープラングラーは、最大牽引能力が3,500ポンドであると評価されています。同じEcoDieselエンジンを搭載したRamTruckは、12,560ポンドの牽引力があると評価されています。
まず、トラックバージョンは480lb-ftのトルクを発生するように調整されています。第二に、フルサイズのトラックはより頑丈な車軸を備えていますが、ベースのラングラーは後部のダナ35に乗っています。第三に、けん引の評価は、すべての条件でのけん引に基づいています。最も困難なけん引条件は、非常に暑い天候下で、ゆっくりと上り坂を移動することです。これらの条件では、より大きなラジエーターとより優れた冷却システム（たとえば、フルサイズのピックアップ）を備えた車両は、より優れた牽引定格を獲得します。
ジープグラディエーターエコディーゼルエンジンを装備すると、トラックの牽引力は6,500ポンドに増加します。 Gladiator EcoDieselは、WranglerのEcoDieselと同じ442lb-ftになります。彼らはまた、送信を共有します。とは言うものの、ジープグラディエーターは前後の頑丈なダナ44アクスルの恩恵を受けています。おそらく、より効率的なエンジン冷却システムも備えています。
このディーゼルは、ダブルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）とシリンダーごとに4つのバルブを活用して、効率的にパワーを生み出します。コモンレールシステムのおかげで、燃料噴射は直接行われます。さらに、スタート/ストップテクノロジーを使用して、信号機でのアイドリングを回避します。結果は22都市/29高速道路MPG（合計25）です。これにより、EcoDiesel Wranglerは、新しい4xeプラグインハイブリッド以外のどのWranglerよりも効率的になります。
エコディーゼルジープラングラーは紙の上で優れた走行距離を獲得しましたが、モータートレンドはそれを1週間運転し、走行距離が遅れていることに気づきました。それでもeTorque4気筒ラングラー（次に最も効率的なオプション）よりも優れていました。しかし、その重量級の駆動列はSUVの重量を減らし、回生ブレーキがないと、市街地走行にはコストがかかる可能性があります。
EcoDieselはあなたの次のジープに適していますか？このディーゼルエンジンのアップグレードは、ラングラーでは3,500ドルのオプション、グラディエーターでは4,000ドルのオプションです。中古のディーゼル駆動のジープグランドチェロキーを検索することもできます。
EcoDiesel Jeepは、通常のJeepとは非常に異なる車両です。泥だらけやロッククローリングに十分なトルクがあります。さらに、直線的にはわずかに効率的で高速です。しかし、より重いジープとして、それは異なって処理します。 EcoDiesel Jeepがあなたに適しているかどうかは、それをどのように運転するかによって異なります。