ディーゼルトラックについての神話

1970年代以降、米国でのディーゼルトラックの販売は急増しました。それらの人気にもかかわらず、真実ではなく、時には人々がガソリンよりもディーゼルトラックを選ぶのを妨げる可能性があるという神話がかなりの数存在します。聞いたことがあるかもしれないが実際には真実ではないいくつかの神話を見てみましょう！

燃料の種類は処理後の排気に影響しません

高品質の燃料は排気ガスに影響を与え、実際に排出量を減らすことができることが実際に証明されています。エンジン内には、適切な燃料が使用されているときに排気ガスをきれいにするのに役立ついくつかのコンポーネントがあります。セタン価の高いものを選ぶ必要があります。

ディーゼルエンジンは進化し​​ていません

これは完全に真実ではありません！市場で入手可能な多くの製品とは異なり、時間の経過とともに調整が行われました。同じことがディーゼルエンジンにも当てはまります。実際、議会は企業平均燃料エコノモイのフェーズ2を通過しました。ディーゼルエンジンメーカーは、排出量を減らし、より静かに運転するためにエンジンをアップグレードする必要がありました。

ディーゼルトラックは長距離の移動には理想的ではありません

通勤時間が長いディーゼル車を所有している人は少ないかもしれませんが、実際にはディーゼルエンジンの方がガソリンエンジンよりもはるかに燃費が良く、高性能です。標高の高い場所でも、ディーゼルトラックが夢のように走ることが期待できます。もちろん、最適なパフォーマンスを確保するには、ディーゼルエンジンを維持していることを確認する必要があります。

ディーゼルトラックは燃料効率が良くありません

ディーゼルトラックは、体積単位あたりのエネルギー含有量が多く、熱効率がはるかに高いため、実際にはガソリンよりも燃料効率が高くなっています。同じ旅をするときは、ガソリン車と比べて実際に燃料を10〜15％節約できます。

ディーゼルトラックは高地では互換性がありません

驚かれるかもしれませんが、ディーゼルトラックは、ガソリントラックよりも高地での運賃がはるかに高くなります。高度が高くなると空気が薄くなるため、ディーゼルトラックはより多くの燃料を消費し、より多くの電力を供給します。

使用する前にトラックをアイドル状態にする必要があります

これはかつては真実でしたが、ディーゼルエンジンにはこれが必要とされないほどの進歩がありました。実際、ディーゼルメーカーの大多数は、エンジンへの負担を増大させる可能性があるため、ディーゼルトラックを3分以上アイドリングすることを推奨していません。これは、高速道路での運転よりも摩耗が悪いこととほぼ比較できます。

ウォータークーラントは必要ありません

これは、ディーゼルトラックをすぐに破壊したい場合に当てはまります。ただし、エンジンを維持し、ディーゼルトラックを今後何年も維持したい場合は、過熱を防ぐためにエンジン温度を維持するために十分な冷却水を使用することが重要です。ターボチャージャーを使用するときは、オイルが潤滑に使用されていることに注意する必要があります。これにより、エンジン内で熱が発生します。これを改善するには、必ず追加のクーラントを使用してください。

ディーゼルエンジンは調整できません

追加のトルクとパワーの増加が必要な場合は、ディーゼルエンジンを実際にニーズに合わせて調整できることを知って安心できます。ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも多くのチューニングに耐えることができることも指摘されています。

ディーゼルトラックは、寒い気候では動きにくい

ディーゼルエンジンだけでなく、どのエンジンも寒い気候で始動するのに苦労する可能性があります。あなたが適切なメンテナンスを確実にするならば、あなたのディーゼルトラックは冬に完全に走ることができます。インテークグリッドヒーターが適切に機能し、バッテリーが正常に動作し、グロープラグがチップトップの状態にあることを確認する必要があります。実際には、ディーゼルトラックには、寒い時期に役立つ便利な機能があります。ブロックヒーターです。この部分に気付いていない場合の使用方法については、ディーゼルの専門家に相談してください。

ディーゼルトラックの運転には費用がかかります

ディーゼル料金が高いため、多くの人は、メンテナンスや修理の問題に関しては、ディーゼル料金が高くなると考えています。いくつかのメンテナンスの問題は、それらが長すぎると高価になる可能性がありますが、一般的に、サービスと一般的なメンテナンスのコストはガソリンエンジンのそれ以下です。ディーゼルトラックはまた、はるかに耐久性と堅牢性が高いため、適切に手入れされたときにメンテナンスの問題が発生する可能性が低くなります。