下取り、下取り、または信頼性の低い車を交換するときは、どのタイプのドライブシステムが最適かを検討することが重要です。頭字語（2WD、4WD、およびAWD）は、単に、任意の時点でエンジンから電力を受け取るホイールの数を指します。車の愛好家は、顔が青くなるまでこれについて議論することができますが、ほとんどの人にとって、どの種類のドライブシステムを選択するかはそれほど難しくありません。運転時間のほとんどをどのように過ごすかによって、選択するドライブシステムのタイプが決まる可能性があります。ここでは、2WDと4WDとAWDの違いを定義します。
二輪駆動はまさにそのように聞こえます。エンジンは2つの車輪に動力を送り、他の2つはそれと一緒に回転します。しかし、どちらの2つの車輪が電力を受け取りますか？最近のほとんどの日常の乗用セダンは前輪駆動（FWD）を持っています。この種のシステムは、温暖な気候でのほとんどの通常のタイプの運転に適しています。丘を登るのに適しています。製造コストが低くなります。そしてそれはより洗練されたインテリアデザインになります。一方、後輪駆動（RWD）は、高性能車、スポーツカー、ピックアップトラックでより一般的です。 RWDは、トラックの重い荷物に対してより良い牽引力を提供する傾向があります。さらに、前輪が行う必要があるのはステアリングとロールだけなので、自動車メーカーは、パフォーマンスカーでのハンドリングを向上させるためにフロントエンドサスペンションにもっと注意を払うことができます。要するに、二輪駆動は雨や小雪の中でのほとんどの通常の運転に適しています。
繰り返しになりますが、それはまさにそのように聞こえます。四輪駆動車では、電力は常にではなく、四輪すべてに供給されます。運転状況に応じて、ドライバーが手動で決定するか、車が四輪駆動をいつ行うかを自動的に決定します。四輪駆動は、岩、砂利、丘、隆起、泥がたくさんある未舗装の道路など、極端な状況を予想するオフロード愛好家に最適です。四輪駆動車は、ハイギアレンジとローギアレンジを備えている場合があります。すべての車輪を同じ速度で回転させ続けるロックディファレンシャルを備えているものもあります。そうすれば、一方の車輪が牽引力を失った場合でも、最大の力はもう一方の車輪に行きます。これは、泥、深い雪、岩だらけのオフロード地形などの厳しい条件で役立ちます。四輪駆動は本質的に厳しいオフロード条件のためのものです。オフロード走行を真剣に考えていないのであれば、おそらく4WDは必要ありません。
多くの人がAWDは4WDと同じだと思っていますが、それは正しくありません。 AWDは常に作動しており、車は前輪または後輪に供給する電力量を決定します。 AWDシステムは一般的に、一方のホイールセットをもう一方のホイールセットよりも優先します。たとえば、一部の設計では、加速時にフロントトラクションを最大化することを選択しています。ただし、システムは、一方の車軸またはもう一方の車軸の滑りを検出すると、電力を再配分するように調整されます。
AWDシステムは、乱雑な道路状況や変化する道路状況に役立ちます。雨、雪、みぞれ、氷がすべて同じ日に発生する可能性がある気候に住んでいる場合は、AWDが適しています。また、軽いオフロード状態にも対応できます。多くのSUV、一部の車、および一部のミニバンでさえAWDを備えています。全輪駆動は車両に重量を追加し、トラクションを高めることができますが、燃費に影響を与えます。 AWDに自信過剰になることに注意してください。滑りやすい状況では乗りやすいかもしれませんが、それでも停止するには十分な時間と距離が必要なので、速度に注意してください。
間違った方向に曲がり、2WDセダンでオフロードに出て、リムを曲げた場合でも、恐れることはありません。 The WheelerShipには、ホンダアコードのスポーツリムから、アウディ、クライスラー、シェビーなどのホイールまで、さまざまな交換用ホイールがあります。