自動車メーカーは常に車のチューニングの必要性を指摘しています。この用語は、多くのサービスを説明するために使用でき、人々に疑問を投げかけます–調整にはどれくらいの費用がかかりますか？価格は、どのサービスを利用するかによって異なります。
このガイドでは、チューンアップに含まれるものと、予想される費用を評価します。また、調整が必要な兆候を評価します。
チューンアップという用語は、車両を最良の状態に保つメンテナンスタスクの実行を表す一般的な方法です。走行距離計の走行距離に応じて、いくつかの基本的なサービスを実行するか、システム全体を完全にする必要があります。
ほとんどのメーカーには、さまざまなサービスを実行する必要がある場合に表示される推奨メンテナンススケジュールがあります。この情報は、オーナーズマニュアルに記載されています。
基本的な調整には50ドルから250ドルかかる可能性がありますが、高度なメンテナンスの予約には500ドル以上かかる可能性があります。価格は、実行されているサービス、運転する車両の種類、およびサービスのために訪れるショップによって大きく異なります。
自分で調整を行うことができれば、多くのお金を節約することができます。 DIYチューンアップで、あなたが支払う必要があるのは部品と機器の価格だけです。
エンジンオイルの交換は、実行する必要のある最も基本的な調整サービスの1つです。また、最も頻繁に発生するものでもあります。使用するタイプに応じて、3,000〜10,000マイルごとにオイルを交換する必要があります。
自分でオイル交換を行う場合は、オイルとフィルターに40ドル未満を費やすことができます。専門店に持って行っても、ほとんどの車種で75ドル未満を支払うことができます。
各シリンダーの空燃比を点火するには、スパークプラグが必要です。時間の経過とともに、スパークプラグは摩耗し、蓄積が多すぎて正しく動作しなくなります。
使用するスパークプラグの種類によっては、30,000〜100,000マイルごとに交換する必要がある場合があります。平均して、スパークプラグの交換には、部品と労力に100ドルから200ドルの費用がかかります。
車両で交換する必要のあるエアフィルターには2つのタイプがあります。エンジンエアフィルターとキャビンエアフィルターの両方にアクセスできるので、自分で変更することができます。さらに、それらは高価ではありません。
ほとんどのエアフィルターの価格は約10ドルから20ドルです。エンジンのエアフィルターは15,000〜30,000マイルごとに交換する予定ですが、キャビンのエアフィルターは15,000マイルごとに交換する必要があります。
燃料フィルターは、破片や汚染物質からシステムを保護します。燃料フィルターが目詰まりすると、モーターが必要なガスを供給できないため、エンジンの性能が低下します。
ほとんどの燃料フィルターは、20,000〜30,000マイルごとに交換する必要があります。自分で調整タスクを実行できる場合は、約25ドルしか費やさない可能性があります。
ポジティブクランクケースベンチレーションバルブは、車の燃焼システムの一部です。正しい量の圧力を維持するために、燃焼プロセスから過剰な排出物を放出するのに役立ちます。
PCVバルブは、詰まる前に30,000マイルごとに交換する必要があります。自分でバルブを交換できる場合、部品の費用は約10ドルから20ドルです。
あなたの車のブレーキパッドは、時間内に車を止めるために車輪を遅くする責任があります。ブレーキパッドが摩耗すると、効果が低下します。
ブレーキパッドは10,000〜20,000マイルごとに交換する必要がありますが、ローターは約50,000〜70,000マイル続く可能性があります。ブレーキパッドとローターを完全に交換すると、約400ドルから600ドルかかる場合があります。
この液体は、トランスミッションを適切に潤滑し、最高の状態に保つために必要です。流体が分解し始めると、内部部品に過度の摩擦が生じます。
多くのメーカーは、30,000マイルごとにトランスミッションをフラッシュすることを推奨しています。平均して、この液体フラッシュに150ドルから300ドルの範囲で費やすことができます。
冷却システムは不凍液を循環させて、エンジンを適切な温度で運転し続けます。ただし、クーラントは時間の経過とともに汚染される可能性があり、システムの稼働を維持するには完全なフラッシュが必要です。
平均して、30,000マイルごとにクーラントをフラッシュすることをお勧めします。このサービスの費用は50ドルから250ドルになる可能性があります。
対処すべきもう1つの流体は、パワーステアリング流体です。この油圧作動油も汚染されて汚れ、その効果が低下します。
このサービスは、50,000〜75,000マイルごとに実行する必要がある場合があります。それは平均40ドルから150ドルかかるはずです。
酸素センサーは、混合気のレベルを監視するために使用されます。その後、情報はECUに返送され、調整が必要かどうかが判断されます。
問題が発生する前に、60,000〜90,000マイルごとに酸素センサーを交換する必要があります。ほとんどの酸素センサーの交換には約125ドルかかります。
チェックエンジンライトが点灯すると、さまざまな問題が発生している可能性があります。コードスキャンツールを使用すると、欠陥のある部品と交換が必要な部品を特定できます。
多くの場合、それはチューンアップサービスで修正できる単純なものです。いずれにせよ、それ以上の損傷が発生しないように、運転を停止する必要があります。
エンジンが意図したとおりに作動していないと、燃費が低下します。エンジンはもっと頑張らなければならないので、あなたの車はより多くの燃料を燃やします。
平均的な調整はそれほど費用がかかりません。燃費へのメリットを考えると、ポンプでお金を稼ぐことができます。
ブレーキペダルを踏むたびに、車両をすばやく停止できるはずです。車両が停止するまでに時間がかかる場合は、ブレーキを確認する必要があります。
この問題を長く続けるほど、発生する可能性のある損傷が大きくなります。ブレーキパッドの交換だけが必要な場合もありますが、それをさらに進めると、摩耗したブレーキローターに変わる可能性があり、サービス中により多くの費用がかかります。
トランスミッションフルードが汚染されると、シフトの問題に気付くでしょう。トランスミッションの潤滑が不足しているため、内部コンポーネントが永久に摩耗します。
定期的なトランスミッションフルードフラッシュを実行することにより、トランスミッションがより長く続くことを保証します。また、トップレベルでパフォーマンスを発揮し、道路をより細かく制御できるようになります。
車からの振動を無視してはいけません。ハンドルを握っていて揺れる感覚を感じる場合は、何かがおかしいです。
エンジンが失火している可能性があるか、ステアリングシステム自体へのサービスが必要な可能性があります。いずれにせよ、振動がハンドリングに影響を与える前にチェックアウトするのが最善です。
交通安全を確保するために、すべての感覚を使用することが重要です。煙、油、クーラントなどの異臭がある場合は、調べてもらいたいと思います。
さらに、奇妙な音は、何が悪いのかを判断するのに役立つことがよくあります。きしむ音、きしむ音、強打する音、ノッキングする音、またはpingの音を聞いてください。
お金を節約したい場合は、独自の自動車の調整を行うことができます。フィルターやオイル交換などの基本的なサービスの多くは、最小限のツールと専門知識を必要とします。他のサービスの中には、高度な知識や独自のツールが必要な場合があるため、先に進む前にサービスマニュアルを確認してください。
疑問がある場合は、チューンアップサービスについて専門の整備士に相談してください。オーナーズマニュアルに記載されているサービスの取り扱い方法がわからない場合は、常に専門家を信頼する必要があります。