ホンダシビックは、ホンダが製造・製造している車種です。シビックは1972年の初代モデルから40年近く生産され、世界的に人気のある車です。しかし、安全賞、パフォーマンス機能、長期的な生産、および所有者の人気にもかかわらず、高いホンダシビックエンジンの交換コストは、車の購入者が特定の生産年を購入することを思いとどまらせます。 所有者は、ひびの入ったエンジンブロックの修理に3,000ドル、ピストンリングの交換に1,000ドル、エンジン全体の交換に4,000ドルを支払ったと報告されています。
1972年に生産された第1世代のシビックには、4気筒の水冷エンジンが搭載されていました。エンジンは有鉛または無鉛のガスで作動できるため、車の所有者は車に燃料を補給する場所に柔軟性を持たせ、間違った種類のガソリンや車を使用するリスクを減らすことができます。
シビックの第2世代では、エンジンの馬力、加速、およびパフォーマンスの品質が向上しました。シビック車両で使用されるすべてのエンジンは、シリンダーごとに3番目のバルブを含むCVCC設計を使用するようになりました。 3番目のバルブはリーンバーンスワール技術として知られており、内燃機関で過剰な空気を使って燃料を燃焼させました。
第2世代のベースエンジンは55馬力を生成し、第2世代のエンジンオプションは67馬力を生成しました。この新しいテクノロジーはパフォーマンスを向上させましたが、スワールテクノロジーは新しいメカニズムをもたらし、ホンダシビックエンジンの交換コストが高くなる可能性がありました。
3代目は1983年にデビューし、4気筒Dシリーズエンジンを導入しました。このラインナップには、76馬力を発生する1.5リッターCVCCエンジンと、128馬力に達する1.6リッターDOHCZCエンジンが含まれていました。さらに、Siモデルが導入され、燃料噴射式SOHC12バルブエンジンを搭載しています。この燃料噴射エンジンは、燃焼室の代わりにシリンダーヘッドのカムシャフト位置を使用していたため、新しい一連の問題が発生し、ホンダシビックエンジンの交換費用が高額になる可能性がありました。
ホンダシビックの第4世代では、1988年からホンダが生産・使用している直列4気筒DOHCエンジンのファミリーであるB16ADOHCVTECエンジンを採用。DシリーズのラインナップであるBシリーズと同時に販売。パフォーマンス上の利点のために作成されました。
第5世代と第6世代には、1.6リッターのSOHCエンジンとDOHCエンジンが含まれ、1.8リッターのDOHCエンジンはリフトバックとエステートボディスタイルに使用できます。第7世代では、新たに導入されたホンダKシリーズエンジンにより、一部のトリムレベルでパワーと加速が増加しました。このエンジンは、ローラーロッカーを使用して摩擦を減らし、加速を高める4気筒4ストロークカーエンジンです。
8回目、9回目、10回目はエンジンや性能に大きな変化はありませんでした。今日、高いホンダシビックエンジンの交換費用は、一部のユーザーが車両を購入することを思いとどまらせる可能性があります。一部の人にとっては、パフォーマンス上の利点は、あなたが費やす追加のお金の価値があるかもしれません。
一部のモデル年に高額なホンダシビックエンジンの交換費用がかかる理由を理解するには、シビックのどの製造年に問題があり、広範な問題が含まれているのかを知る必要があります。問題の重大度と有病率が最も高い製造年は、2001年、2006年、2007年、2008年、および2016年です。
シビックのすべてのモデルイヤーでの上位3つの懸念には、2001年と2002年のシビックでのトランスミッションの故障、および2006年のシビックでのパフォーマンスの懸念を引き起こすエンジンのひび割れが含まれます。
2001年は、トランスミッションの問題、トランスミッションの早期故障、危険なエアバッグの欠陥、およびホンダシビックエンジンの高い交換コストで知られています。受賞者からのトップエンジンの懸念は、エキゾーストマニホールドの亀裂、エンジンの故障、車のアイドリングとストール、チェックエンジンライトの点灯、車の燃焼油、およびECMの故障に焦点を当てています。
ひびの入ったマニフォールドを修理するには、ホンダシビックエンジンの交換費用として約700ドル以上をフォークして、新しいエキゾーストマニフォールドを購入し、約105,000マイルにエキゾーストシールドを取り付ける必要があります。
2006シビックは時期尚早で高価なエンジン故障で知られています。この生産年を所有するペストカーの所有者が他にどのようなエンジンに関係しているのか見てみましょう。
所有者は、エンジンブロックのひび割れ、サーペンタインベルトのアイドラーボルトの故障、エンジンブロックの漏れ、ヘッドガスケットの吹き飛ばし、エンジンマウントのひび割れ、突然の加速、過度のオイル消費、ピストンのスラップについて不満を漏らしています。
所有者がサーペンタインベルトアイドラーボルトの故障を修理するために、所有者はサーペンタインベルトアイドラーボルトの故障を修理するために約91,000マイルでボルトを交換するために500ドル未満を支払う必要があります。すべてを考慮すると、これは所有者を救済するための比較的低いホンダシビックエンジンの交換費用です
ただし、所有者は2006シビックのひびの入ったエンジンブロックを修理するために約3,000ドルを支払う必要があります。この非常に高いホンダシビックエンジンの交換費用は、所有者が約98,000マイルでエンジン全体を交換する必要があり、所有者が車がランダムに死に、エンジンが過熱し、車が加速できないことを訴えているためです。
2007年のホンダシビックは、ホイールハブ、インテリアアクセサリー、エンジンに懸念を抱いていました。所有者は、ひびの入ったエンジンブロック、サイドエンジンマウントの故障、エンジンサージング、過度のオイル消費、およびリアモーターマウントの故障に関する問題を挙げました。さらに、NHTSAは、エンジンと冷却システムに関する懸念を引用しました。
サイドエンジンマウントの故障を修復するために、所有者は約74,000マイルでサイドエンジンモーターマウントを交換するために約410ドルを支払う必要があります。ドライバーはエンジンブロックのひび割れを訴え、送水ポンプはエンジンを十分に冷却できず、車は加速しようとしているときに大きな音を立てます。
所有者からの主なエンジンの懸念は、エンジンブロックのひび割れ、エンジンマウントの不良、始動時のエンジンのガタつき、過度のオイル使用、エンジンの過熱、オイル漏れ、オイルなし、パワーの喪失、低速でのエンジンのカチカチ音に焦点を当てています。
始動時に騒々しくて迷惑なガタガタ音を取り除くために、所有者は約61,000マイルでエンジンマウントまたは油圧モーターマウントを交換するためのホンダシビックエンジン交換費用として250ドルを支払う必要があります。
シビックではエンジンに関する懸念が比較的少ないという長い期間がありましたが、2016年には、対処しなければならないインテリアアクセサリー、ACとヒーター、電気、エンジンのカテゴリで深刻な問題が発生しました。
所有者は、運転中に車がエンストし、オイルが燃料で希釈され、ピストンピンのスナップリングが機能せず、運転中にエンジンが急上昇し、ラフなアイドル状態が発生すると述べています。
ピストンリングの交換は、部品自体が平均で約30ドルから150ドルと安いにもかかわらず、残念ながらかなり高価です。ただし、エンジンシステムにおけるこの部品の重要性のため、この修理の労力はコストがかかります。
ピストンリングとエンジンを扱う交換作業を実行するための平均的な自動車整備士の料金は、平均で80ドルから200ドルの間です。したがって、整備士が仕事をするのに約10〜12時間かかり、ホンダシビックエンジンの交換費用として合計で1100ドルと2200ドルになります。
ホンダは、2006年から2009年のホンダシビックを所有している人のために、新しいエンジンブロックを無料で発行しました。影響を受けた車両の中には、エンジンブロックから冷却液の漏れが発生し、過剰な摩擦、過熱、場合によってはエンジンの火災が発生する可能性があります。
新しいエンジンをインストールする無料サービスは、ハイブリッドとシビックSiを除いて、この期間中に生産されたすべてのシビックに適用されます。ホンダは、所有者が車で何マイル走行したかに関係なく、保証を10年に延長しました。幸いなことに、これらの生産年のいずれかを持っている所有者は、ホンダシビックエンジンの交換費用に何も費やす必要はありません。
漏れによりクーラントが漏れて完全に排出される可能性があるため、この発行は非常に重要です。エンジンシステムにクーラントがない場合、高温の部品を潤滑および冷却するための液体がありません。これが発生した場合、差し迫った過熱と完全なエンジン故障につながる可能性があり、ホンダシビックエンジンの交換コストがはるかに高くなります。
エンジンブロックに複数の亀裂があり、クーラントが高率で漏れ始めているシビックの場合、ホンダのディーラーは、所有者に無料でエンジンブロックとエンジンヘッドを交換するように命じられています。このオファーは、走行開始から8年未満の2006〜2009年のシビックモデルに適用されます。
ホンダシビックエンジンの交換費用は、分析しているモデルの年によって大幅に異なります。 2006年から2009年のモデル年では、高価格、信頼性の欠如、および安全性の懸念により、ホンダシビックの購入は不十分でした。しかし、ホンダがエンジンの懸念を修正し、さまざまなトリムレベルに追加のエンジンの選択肢を提供し始めると、所有者はこの車が強力で安全で信頼できるオプションであることに気づきました。
エンジンの交換費用はいくらですか？それは7,500ドル以上になる可能性があります！
2013フォードエスケープエンジンの交換費用– 4,000ドル以上を費やしても構わないと思いますか？
エアバッグクロックスプリングの交換費用– 420ドル以上の費用がかかる可能性があります！
フォードフュージョンエンジンの交換費用–修理に4000ドルを費やすことができます！