Toyota Tacomaは、1995年から現在に至るまでトヨタが製造したピックアップトラックです。 3世代以上にわたって生産されてきた人気車種であり、創業以来市場で人気を博しています。ただし、トヨタタコマのエンジン交換費用が高いため、車の所有者はこの車を購入できません。交換費用は4,000ドル以上になる可能性があります。
最も一般的なタコマエンジンの種類、トヨタタコマの最悪のモデル年、タコマに関連するその他のエンジン修理費用、およびこのモデルの車に関連するリコールについて話しましょう。
タコマの第1世代のさまざまなエンジンは、2.4リッター2RZ-FE、2.7リッター3RZ-FE、および3.4リッター5VZ-FEです。 2.4リッターは142馬力と1フィート/フィートのトルクに達することができますが、2.7リッター4気筒エンジンは150馬力と177ポンド/フィートのトルクを生み出すことができます。最後に、最後のタイプのエンジンである3.4リッターV6エンジンは、190馬力、1フィートあたり220ポンドのトルクを発生させることができます。
タコマの第2世代は、2.7リッター2TR-FEと4.0リッター1GR-FEエンジンを搭載し、159馬力と236馬力を発生させました。
タコマの第3世代は2.7リッター2TR-FEと3.5リッター2GR-FEエンジンタイプを使用し、161馬力と278馬力を生み出します。小型のトヨタエンジンの交換には約3,000ドルかかりますが、トヨタタコマのエンジン交換コストは、より強力な選択肢の場合は4,000ドルに達する可能性があります。
タコマの最悪のモデルイヤーは、最も深刻な問題と問題の発生のために2017年モデルですが、2016年には最も報告された問題があります。全体的な最悪の問題は2017年のトヨタタコマにあり、適切にシフトしないことに対処しています。
最悪のモデル年は、2006年、2007年、2009年、2011年から2012年、および2016年のモデル年です。これらのモデルの一部にトヨタタコマエンジンの交換費用が高い理由を見てみましょう。
2006年のタコマの主な懸念事項は、突然の意図しない加速、4速と5速のギア間のエンジンレース、エンジンの回転と始動の欠如、エンジンの大きな音、オイル漏れです。
エンジンがクランキングしても車が始動または走行しない場合は、エンジンがスパークをオンにしたり、適切な燃料を供給したり、圧縮を行ったりするのに問題がある可能性があります。問題の大部分は、イグニッションコイルの不良や燃料フィルターの目詰まりに対処するためのイグニッションまたは燃料システムに焦点を当てています。
2007年のタコマの主な懸念は、ハイギアでのエンジンの急上昇、スロットル制御の失敗、低オクタン価燃料でのバルブのガタガタ、燃費の悪さ、および過度のオイル使用です。これらの問題はすべて、高価なトヨタタコタコマインの交換費用につながる可能性があります。
2009年のタコマで最も深刻なエンジンの懸念は、アイドル時のカチカチという音とチャタリング音、寒いときのハードスタート、発火前の音、サーペンタインベルトの音、断続的に運転する車の失速に焦点を当てています。
2011年のタコマでの主なエンジンの懸念は、加速時のカチカチという音、過度のオイル消費、エンジンからのオイル漏れです。
2012タコマの主なエンジンの懸念は、チェックエンジンライトの点灯、エアインジェクションバルブとポンプアセンブリの故障、エンジンのピン音、エンジンの荒れです。
タコマの主なエンジンの問題は、床の振動、過度のエンジンノイズ、エンジンライトの点灯、運転中のエンスト、エンジンの荒れ、アイドル時のパワーサージ、およびオイル漏れにあります。
タコマエンジンの平均交換価格は合計で3,000ドルから4,000ドルの間です。ショートブロックエンジンの交換の場合、価格は1550ドルから2500ドルの範囲で、ロングブロックエンジンの交換は600ドルから1,000ドルの範囲です。
トヨタタコマのエンジン交換コストに影響するいくつかの要因は、短いエンジンブロックと長いエンジンブロックのどちらが必要かということです。第二に、交換部品を購入する際には、どのタイプのメーカーとエンジンを扱っているかを知る必要があります。ディーラーや倉庫からの新しいエンジンは、中古または再生品を購入する場合よりもコストがかかります。
また、エンジンや車の時代を考える必要があります。通常、国産車のエンジン交換は、高出力の品質のために新しいエンジンがより高価になるため、時間の経過とともにより高価になります。最後に、交換する場所と整備士のプロ意識について考える必要があります。
トヨタタコマのエンジン交換費用に加えて、ほとんどのモデルイヤーのエンジンマウント交換価格も追加する必要があります。エンジンマウントはエンジンを車内に固定するため、交換の合計金額にはエンジンマウントの修理または交換が含まれます。
タコマのエンジンマウント交換の平均コストは472ドルから558ドルで、労力は327ドルから413ドルですが、部品のコストは約145ドルです。
2017年半ば、トヨタは6気筒エンジンを搭載した2016〜2017年の特定の車両をリコールしました。影響を受けた車両は、クランクポジションセンサーが適切に機能しなくなり、使用中にエンジンがストールする可能性があるという懸念があります。これが発生した場合、エンジンのエンストはクラッシュのリスクを高める可能性があります。
これがあなたの車で起こった場合、トヨタは所有者とディーラーにクランクシャフトポジションセンサーを無料で交換するように通知しなければなりませんでした。この修正では、リコールでカバーされているため、トヨタタコマエンジンの総交換コストは非常に低くなっています。
2020年、トヨタは、燃料ポンプの問題により、2017年7月から2019年12月の間に製造および製造された特定のレクサスおよびトヨタ車をリコールしました。リコールには、元の安全リコールに約150万台のトヨタ車が含まれ、安全リコールに関与する車両の総数は約340万台に増加しました。
リコールに含まれるモデルは、2017-2020トヨタタコマモデル年であり、対象車両には、使用中に動作を停止する可能性のある燃料ポンプが含まれています。車両の運転中にこれが発生すると、パネルに多数のダッシュボードライトが表示され、エンジンが荒くなる可能性があります。
エンジンが荒れると、車のアイドリングが荒れ、走行中にエンストが発生する可能性があります。車が失速して再起動できない場合、高速道路の速度を運転している車で加速して速度を維持できなくなる可能性があります。
トヨタタコマでパフォーマンスと安全性の問題が発生している場合は、エンジン交換の合計価格として3,000ドルから4,000ドルの支払いが予想されます。タコマの最悪のモデルイヤーとエンジンに関連するリコールを実現することで、トヨタタコマのエンジン交換コストを可能な限り低く抑えることができます。
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