忙しい日です。あなたはすでに遅く走っていて、高速道路は満員になり、子供たちはイライラしています。車が梱包されて行く準備ができたら、ストラップを締めて車を始動し、車がギアに入っていないことに気づきます。あなたの晩年の危機は今やオートマチックトランスミッション車の危機にアップグレードされました。
あなたの車があなたのように一日を過ごしていて、ギアを入れることを拒否した場合、それはあなたが問題の原因を診断するまであなたがどこにも行かないことを意味します。根本的な原因が何であるかを知ることは、あなたが再び動くための最良の解決策を決定するのに役立ちます。
このような状況にある場合は、読み続けてください。この記事では、車のオートマチックトランスミッションがギアを入れない理由を説明します。
残念ながら、トランスミッションの問題は、エンジンの問題と同じようにあなたの車にとって目立たないものです。これは、車のトランスミッションがエンジンから動力を伝達して車輪を駆動するためです。
車にはオートマチックまたはマニュアルトランスミッションシステムがあります：
オートマチックトランスミッションシステムについてさらに詳しく見ていきましょう。このトランスミッションシステムの最も重要なコンポーネントは次のとおりです。
次回、車のボンネットの下を覗くときは、円錐形の金属ケースを探してください。それがベルハウジングです。
前輪駆動車はエンジン側にあり、後輪駆動車はエンジンの後ろの車の下に取り付けられています。
ギアをシフトしていないからといって、オートマチックトランスミッションにギアがないという意味ではありません。最新の自動変速機は遊星歯車で作られています。
これは、太陽歯車と呼ばれる中央歯車、内部歯車の歯を備えた外輪、および回転する遊星歯車と呼ばれる2つまたは3つの歯車を備えた歯車のセットです。
オートマチックトランスミッション車では、トランスミッションフルードが重要です。流体は、バルブの動作、ブレーキバンドの摩擦、およびトルク変換を担当します。
トランスミッションフルードの色は赤または緑です。これは、モーターオイルなどの他の液体と区別するためです。
あなたの車が適切なタイミングでギアをシフトしたいのであれば、これを実現するために液体はきれいである必要があります。トランスミッションには、すべてのガンクを捕らえるフィルターがあります。
以下は、オートマチックトランスミッションの問題に関連する注意すべきいくつかの症状です。これらの問題が発生した場合、車はすぐにギアを入れることができなくなります：
通常、このプロセスはスムーズです。車のギアチェンジ時に研削やスリップが発生している場合は、これがトランスミッションの問題の最初の症状である可能性があります。
ギアチェンジ中に応答が遅れる場合は、劣化した液体の濃厚化が発生している可能性があり、交換する必要があります。
これらのブーンという音やガタガタという音が聞こえ始めたら、それはトランスミッションのトラブルの確かな兆候です。
ハミングノイズは通常、流体の故障に起因します。この結果、流体は摩擦を緩和するために適切に機能しなくなります。
ガタガタという音は、トランスミッション内のどこかで壊れている部分がすでにあることを意味します。
故意に車に火をつけたのでない限り、車に燃えるような臭いがすることはありません。
液体の分解は、においの一般的な原因です。この故障により、トランスミッションのコンポーネント間に摩擦が発生します。これは熱くなり、何かが燃えているようなにおいがします。これをすぐにチェックアウトしてください。
運転中に車のギアがずれたり、トラクションが失われたりすると、深刻な問題が発生する可能性があります。
コンピューターは車にギアをシフトするタイミングを伝え、車輪に動力を送ります。このプロセス中に誤動作が発生した場合、信号は送信されておらず、重大な結果が生じる可能性があります。
「CheckEngine」ライトが点灯している場合は、小さなものであっても問題があることがわかります。
トランスミッションの問題により、エンジンライトが点灯する可能性があります。残念ながら、これはエンジン内の他のコンポーネントほど明確ではありません。エンジンの性能が低下している場合は、パワーが不足しているため、トランスミッションが応答しません。
新しい車両にはトランスミッションライトが付いています。その場合、トランスミッションの問題を示すためにエンジンライトは点灯しません。代わりに、トランスミッションライトが点灯します。 2012年以降に製造されたほとんどの車両には、ダッシュボードにトランスミッション警告灯があります。
これは、車両が1速に入り、シフトを拒否したときです。これは最も危険なシナリオの1つです。
トランスミッションシフトソレノイドがこれを引き起こす可能性があります。 1つのギアでスタックした場合に備えて、シフトロックリリースの使用方法を知っていることを確認してください。そうしないと、パワーがなく、1つのギアがエンジンを完全に焼き尽くす危険性があります。
車がうまく動かない場合は、一連の問題が発生する可能性があり、最終的にはいくらかの費用がかかる可能性があります。
完全に失敗する前に、いくつかの警告サインを受け取った可能性があります。機械的な問題がある場合は、車からの応答が不足し、はっきりとした音が聞こえます。
それが十分に悪くない場合、トランスミッションの問題は燃えている燃料の臭いを発することが知られており、それはわずかなパニックを引き起こす可能性があります。
車がギアを入れず、オートマチックトランスミッションシステムを使用している場合、考えられる原因のいくつかを以下に示します。
車がギアに入らない最も一般的な理由は、トランスミッションフルードが少ないことです。これはトランスミッションシステムに悪影響を及ぼしますが、液体が高温のパイプやエンジンの表面に漏れると危険な場合もあります。
私道の車の下に濃い赤の水たまりがありますか？はいの場合、これはトランスミッションフルードがガスケット、シール、またはクーラーラインの1つから漏れていることの確かな兆候です。
トランスミッションフルードのレベルを常に維持およびチェックすることを忘れないでください。通常のサービスでも、発生する前に差し迫ったリークを検出します。トランスミッションフルードが薄くなったり汚れたりすると、車のギアチェンジができなくなる可能性もあります。
オートマチックトランスミッションシステムは、複雑なコンピューター駆動システムです。車内の電気的な問題は、初期のソフトシフト、後期の過酷なシフト、まったくシフトしないなど、オートマチックトランスミッションの問題を引き起こす可能性があります。
コンピュータシステムに不具合があると、車のギアが動かなくなることがあります。コンピューターをリセットすると、遅延や問題を解決することもできます。バッテリーを約30分間外して、再接続するだけです。
フレックスプレートまたはフライホイールは、エンジンの出力をトルクコネクタの入力に接続する役割を果たします。フレックスプレートが壊れていると、適切なエンジン出力がトランスミッションに伝達されません。これはあなたの車がきちんとギアに入らないことを意味します。
オートマチックトランスミッションを備えた初期のすべての現代の自動車モデルには、シフトロックまたはシフトロックリリーススイッチがあります。このスイッチはシフターの近くにあります。不在時に車が誤ってギアに入れられるのを防ぐために、多くのオートマチックトランスミッションは、ブレーキに足を置いてエンジンを始動するまで、シフトノブを「パーク」にロックします。
場合によっては、シフトがスタックし、適切に解除できないことがあります。これはあなたの車がギアに入るのを防ぎます。良いニュースは、リリースキーまたは小さなドライバーで簡単に修正できることです。
トランスミッションの問題は、修理会社が好む2つの言葉であり、車の所有者は嫌いです。彼らはあなたの車なしで費用のかかる修理と時間を意味する傾向があります。
あなたが途方に暮れていて、あなたの車で未来が見えないならば、あなたがまだそれを取り除きそして同時にいくらかのお金を稼ぐことができる別の方法があります。キャッシュカーの購入者に連絡してください。彼らはあなたからあなたの損傷した車を買うでしょう、そしてあなたはより少ない問題で新しい車を買うことに移ることができます。
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