2016日産アルティマトランスミッションの問題–シフトの遅延に注意してください！

日産アルティマは、残念ながら、長年にわたって多くのトランスミッションの問題に悩まされてきました。この声明は、2016年の日産アルティマのトランスミッションの問題が車の所有者に高い修理と交換の価格を引き起こしている、より近代的なモデルの1つに特に当てはまります。

日産アルティマの購入を検討している場合は、引き金を引く前に知っておくべきことがたくさんあります。購入する前に車両が良好な状態にあることを確認するために、信頼できる整備士に購入する前に検査をスケジュールする必要があります。

トランスミッションの整備士は、診断ツールを使用して問題を特定し、自動車の部品とシステムをテストして正しく機能していることを確認し、基本的な手入れを行い、必要な部品を修理して交換し、高品質の修理を行うことができます。

最も一般的なアルティマトランスミッションの問題は、修正に約$ 3,300の費用がかかり、通常は53,000マイルで発生します。日産アルティマの最悪のモデルイヤーの1つは2016年モデルであり、寿命、信頼性、パフォーマンスに関して2016年の日産アルティマのトランスミッションに深刻な問題があります。

送信機能

トランスミッションは、特定の速度で運転するために、ホイールに適切な量のパワーが与えられるようにする、車の重要な部分です。車両の内部構造から異音が聞こえる場合は、トランスミッションが損傷しています。

トランスミッションシステムは、車両の適切な走行と機能にとって非常に重要であることを理解することが非常に重要です。トランスミッションが正しく作動していないと、車両は安全またはスムーズに作動できず、2016年の日産アルティマトランスミッションの問題が発生します。

2016年の日産アルティマトランスミッションの12の問題

運転中のスリップ

日産アルティマのトランスミッションの問題には、トランスミッションのけいれん、故障、大まかなシフト、使用中のスリップが含まれます。運転中にトランスミッションがスリップしているかどうかを示す特定の兆候があります。

• 日産アルティマで次の1つ以上のことが起こっている可能性があります–チェックエンジンライトが点灯している、RPMが3,500を超えている、加速が遅れている、においが燃えている、元に戻せない、ギアのシフトに関する問題、シフト時の異音、およびリバースが作動していません。
• 修正：液体を交換してください– このトランスミッションの問題の原因のいくつかは、トランスミッション液の漏れ、低液、シフター、ブレーキの引きずりなどの内部トランスミッションの問題、または低トランスミッション液が原因です。これらの問題のいずれかが2016年の日産アルティマのトランスミッションの問題を引き起こす可能性があります。
  • ディーラー、サービスセンター、または近くの整備士/ガレージでの液体の交換は、通常80ドルから250ドルの範囲です。 2016年の日産アルティマのトランスミッションの問題を解決するため。オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションの平均コストは約100ドルですが、この手順を自分で行うと10ドルから60ドル節約できます。

低水分

2016年の日産アルティマのトランスミッションの問題の1つが運転中にスリップしていることに気付いた場合、この問題の最も一般的な原因はトランスミッションフルードの低下です。トランスミッションフルードは、部品に注油し、車を正しく走行させるために必要です。トランスミッションがスリップした場合、これは車のエンジンが回転することを意味しますが、車を動かすための動力は車輪に伝達されません。睡眠がトランスミッションフルードの不足によって引き起こされた場合、トランスミッションが過熱し、使用中に摩擦が生じるため、睡眠は悪化するだけです。

• 修正：トランスミッションフルードの変更

• • 平均価格 液体の変化 の費用は約100ドルです 、ディーラーのコストは250ドル以上で、独立した整備士は80ドルまで下がっています。最も一般的なオートマチックトランスミッションの問題と解決策を扱う場合、この手順の平均コストは100ドルです。

焦げた液体

他の最も一般的なオートマチックトランスミッションの問題と解決策の1つは、液面が低いために液が燃焼することです。トランスミッションのスリップは、車内のレベルが低いだけでなく、トランスミッションフルードの燃焼が原因である場合があります。液体が赤ではなく黒のように適切な色でない場合、または焦げた匂いに気付いた場合は、これが原因である可能性があります。

• 修正：液体フラッシュ

• • 平均コスト トランスミッションフルードフラッシュ は通常約150ドルかかります 、小型車のトランスミッションフラッシュは100ドルから、大型トラックのコストは約200ドルです。特定の車の費用がわからない場合は、液体の交換の約2倍の費用がかかると予想できます。

トランスミッションはギアにとどまりません

トランスミッションの不良の症状の1つは、トランスミッションがギアを維持できない可能性があることです。車を特定のギアに入れようとしても機能しない場合は、トランスミッションフルードの量が少ない可能性があることを明確に示している可能性があります。

• 修正：ギアシフターケーブルを交換してください –この低トランスミッション液は、漏れ、ギアシフター、ギアシフターケーブル、または車のオートマチックトランスミッションシステムのバルブ本体の問題が原因である可能性があります。
  • アルティマのギアシフターケーブルの交換には、255ドルから292ドルの費用がかかります。 人件費は140ドルから176ドル、部品のコストは約116ドルです。
  • これで2016年の日産アルティマトランスミッションの問題が解決しない場合は、トランスミッションのバルブ本体を交換する必要があるかもしれません。トランスミッションバルブ本体の平均交換費用は320ドルから400ドルの間です。

クラッチの問題

自動変速機と手動変速機の両方がクラッチを使用します。クラッチの問題はマニュアル車でより一般的ですが、オートマチック車は依然としてこれらのオートマチックトランスミッションの問題と解決策に屈する可能性があります。これらのクラッチの問題により、加速時にオートマチックトランスミッションがスリップする可能性があります。

オートマチック車では、トランスミッションとトルクコンバーターにクラッチプレートがあり、トランスミッション液が不足しているために摩耗したり損傷したりする可能性があります。

• 修正：クラッチを交換します

• • 修理またはの費用 クラッチを交換する は、2016年の日産アルティマのトランスミッションの問題の損傷と重大度によって異なります。価格は500ドルから2,500ドルまでの範囲です 。全体的な価格は、運転する車の種類によって異なります。高級車とスポーツカーの価格は約2,500ドル、中道の中古車の価格は500ドルから1,000ドルです。

Dealyed Shifting

トランスミッションが適切なギアに入るのに時間がかかる場合、これはトランスミッションフルードが低すぎることを示している可能性があります。低レベルは、特定の道路状況でのトランスミッションフルードの漏れ、フルードの汚染、または水の侵入が原因である可能性があります。 2016年の日産アルティマトランスミッションの問題を防ぐために、トランスミッションフルードレベルの定期的なメンテナンスを常に最新の状態に保つようにしてください。

• 修正：トランスミッションフルードフラッシュ –シフトの遅延は、車内で使用されている液体の量が少ないか、液体が正しくないことが原因です。この場合、車を正しく機能させるために液体フラッシュを行う必要があるかもしれません。
  • 一般的なトランスミッションフルードのフラッシュの費用は約150ドルです 。小型車でのトランスミッションフラッシュは100ドルまで下がる可能性がありますが、大型SUVやトラックでのフラッシュの実行には200ドル以上の費用がかかる可能性があります。

嗅覚を燃やす

灼熱の匂いに気付いた場合、これは、2016年の日産アルティマのトランスミッションにさらに深刻な問題があることを明確に示しています。燃焼臭は通常、トランスミッションの液漏れまたはクラッチの燃焼によって引き起こされます。液体の漏れをすばやくキャッチできれば、トランスミッションをそれ以上の損傷から守ることができるかもしれません。

• 修正：バルブシーを交換 l –さらに、ブーンという音は、内部シール面の不良、バルブシールの不良、またはトランスミッションフルードの低下を示している可能性もあります。
  • アルティマのバルブシールまたはピストンリングの交換には、900ドルから1,800ドルの費用がかかります 他の2016年の日産アルティマトランスミッションの問題の重大度に応じて。シールを交換するプロセスでは、バルブスプリングにアクセスできるように、エンジン全体の一部を使用します。

CVTの故障

2016年の日産アルティマはCVTトランスミッションの故障の傾向に欠陥があり、一般的に10万マイルの地点で発生します。

• 修正：CVTトランスミッションを交換

• CVTトランスミッションの修理費用は非常に高く、平均4,000ドルです。

加速中の震え

その他の2016年の日産アルティマのトランスミッションの問題には、加速中の震え、速度の増加に伴ううなり音、トランスミッションの故障、運転中のシフトの躊躇などがあります。これは、トランスミッション液が漏れている可能性があることを示しています。

• これらの問題は通常、約80,000マイルで発生し、修理に2,500ドルかかります。
• 修正：トランスミッションを交換 –多くのユーザーが、特定の速度を超えたり下回ったりすると、車が揺れると報告しています。このモデルの最も一般的な解決策は、新しいトランスミッションを入手するか、トランスミッションを交換するか、完全なCVT交換を実行することです。
  • トランスミッションの問題の一般的な修理費用は3,100ドルです。一般的に、 新しい伝送コストは1,000ドルから6,000ドルの間で実行されます。 この問題は通常、平均53,000マイルで発生し、他の2016年の日産アルティマトランスミッションの問題と比較した場合、重大度は8.3です。

ギアを維持する際の問題

トランスミッションの故障の一般的な兆候は、車のギアを入れるのに問題があることです。トランスミッションが漏れている可能性があり、トランスミッションシステム全体が過熱する可能性があります。これに対する最も一般的な解決策は、緊急リリースボタンを押すか、シフターアセンブリを交換することです。

• 修正：トランスミッションリークを交換
  • 漏れのあるトランスミッションの修理費用は、通常150ドルから200ドルの間です。 –ただし、このモデルでのこれの一般的な修理費用は440ドルで、約72,000マイルで発生します。この問題の重大度は7.5です。

トランスミッションジャーク

所有者は、使用中にトランスミッションがガクガクし、トランスミッションが時期尚早に故障し、車が大まかにシフトし、停止中に車がガクガクして切断し、トランスミッションマウントが壊れ、トランスミッションが漏れてスリップすると述べました。

• 修正：トランスミッションコントロールモジュールを交換
  • 所有者がジャークと2016年の日産アルティマの問題を修正する場合、通常の修理費用は約2,500ドルになります。 –他の簡単な修理と比較すると、日産のトランスミッションの修理費用は非常に高くなります。最も一般的な解決策は、約120,000マイルでトランスミッション制御モジュールを交換することです。

運転中のうなり音

2016年の日産アルティマの最も深刻なトランスミッションの問題には、早期故障、運転中のうなり音、低速での震えと振動、エンジンの始動はあるが車が動かないことが含まれます。

• 修正：トランスミッション全体を交換する
  • トランスミッションの故障を修理するために支払うことは、日産のトランスミッションの修理費用が非常に高くなります。所有者は、トランスミッション全体を約130,000マイルで交換するために4,000ドル以上をフォークする必要があります> 。

2016日産アルティマCVTトランスミッションリコール

修理費が高く、2016年の日産アルティマのトランスミッションに問題がある多数の車に関して、これらの車のいくつかは、ドライバーと車の所有者の安全を助けるためにリコールの対象にもなりました。日産のCVTの問題は、すべての日産車に非常によく見られます。

• CVTトランスミッションは、よりスムーズなギアシフトとより高いエンジンパフォーマンス能力を生み出すために最初に使用されましたが、日産がアルティマ車で使用するべきではなかった信頼性の低い安全でないメカニズムに裏目に出ました。
• 2012年から2018年にかけて、セントラ、ヴァーサ、アルティマ、ローグなど、さまざまな日産車にCVTトランスミッションが搭載されました。

これらの影響を受けた車両では、所有者は、動力の喪失、トランスミッションのけいれん、トランスミッションのスリップ、CVTクーラントホースの漏れ、および運転中のダッシュボードエラーメッセージを報告しています。これらの問題は所有者の安全上の懸念を引き起こし、整備士または地元の自動車ボディショップが迅速に処理しなければならなかった非常に高い日産トランスミッションの修理費用を引き起こしました。

日産アルティマの所有者のための解決策は、日産がこれらの車のいくつかの保証を10年/120,000マイルに延長したときに来ました。保証の延長はCVTトランスミッションの問題をカバーし、最も一般的な2016年の日産アルティマトランスミッションの問題のいくつかを軽減するのに役立ちました。

結論

ご覧のとおり、2016年のアルティマを購入することは、信頼性の欠如、リコール、そしてこのモデルイヤーを悩ませている2016年の日産アルティマトランスミッションの一般的な問題に基づいて、最も賢明な選択ではないかもしれません！