ウォーターポンプは、クーラントがエンジンブロック、シリンダーヘッド、ホース、およびラジエーターを適切な温度で移動し続けるため、自動車エンジンの性能に不可欠です。
ウォーターポンプの損傷は過熱を引き起こし、エンジンの損傷をさらに引き起こす可能性があります。したがって、ベアリングの不良やインペラシャフトの破損を意味するガタガタ音、ベアリングの摩耗を意味するカチッという音やきしむ音、ドライブベルトの緩みやウォーターポンプの損傷を示すうめき声やうめき声など、ウォーターポンプの悪い音に注意する必要があります。プーリー。この記事では、ウォーターポンプと悪いウォーターポンプのノイズについて詳しく説明します。
車の送水ポンプは、ラジエーターから水を汲み上げ、モーターを介してラジエーターに戻し、そこでサイクルが再開されます。それはあなたのモーターが天候に関係なく一定の温度を維持することを保証します。それがモーターを通過するとき、ラジエーターからの水は熱くなります。ラジエーターに戻すには、ウォーターポンプが必要です。ラジエーターで冷却できます。
走行距離1マイルあたり、平均的な送水ポンプは7リットルの冷却液を輸送します。 100,000キロメートル後、送水ポンプは700,000ガロンの冷却剤を移送しました。ウォーターポンプは時間の経過とともに摩耗し、ウォーターポンプの騒音が悪化することが予想されます。
多くの人は送水ポンプがどれだけの仕事をしているのか気づいていませんが、あなたの車の送水ポンプはたくさんのことが起こっています。エンジンはウォーターポンプのベルトを回転させ、ほとんどの車でウォーターポンプの車軸を回転させます。車軸は、車軸と連動して回転する一連のベーンに取り付けられています。回転運動により吸引が発生し、ラジエーターから水が押し出されます。
水がポンプに入ると、遠心力によってポンプの外壁に水が押し付けられ、ドレンを下ってエンジンブロックに送られます。水はシリンダーヘッドを循環してからラジエーターに戻り、そこでサイクルが繰り返されます。
タイミングベルトはポンプを駆動するために頻繁に使用されることに注意してください。その場合、ポンプとベルトの両方を同時に交換する必要があります。実際、一部のメーカーは、ベルトを交換するたびにポンプを交換することを勧めています。
健全なウォーターポンプを維持するのは簡単です。エンジンクーラントが良好な状態であり、必要な仕様と不凍液の量が含まれていることを確認してください。後者は、寒い天候での水の凍結を防ぎ、防錆剤として機能し、エンジン内で小さな粒子が壊れてポンプのコンポーネントが摩耗するのを防ぎます。ウォーターポンプの不良は、ウォーターポンプをすぐに修理または交換しないと、シリンダーヘッドの破損、ヘッドガスケットの押し出し、ピストンの焼損など、エンジンに損傷を与える可能性があります。
ウォーターポンプの故障は、乾燥運転、シール、ガスケットまたはシーラントの不適切な使用、クーラントの問題、および不適切に取り付けられたドライブベルトによって引き起こされる可能性があります。
クーラントは、ウォーターポンプ内の効果的なシールを維持することによってエンジンを冷却するために不可欠です。この「メカニカルシール」は、ポンプなどの回転機械で一般的な「ダイナミックシール」です。ウォーターポンプがオンになっている場合、相互に回転するポンプの内部2つのリングの間にわずかな隙間があると、液体が染み出す可能性があります。漏れを防ぐために、リング間のクーラントによって生成される流体バリアが必要です。リングは、ウォーターポンプの乾式回転によって不可逆的に損傷し、初期の騒音や冷却液の漏れを引き起こす可能性があります。
これを回避するには、最初に冷却回路にクーラントを充填してから、プーリーにベルトテンショナーを取り付けずにポンプのドライブプーリーを10回回転させます。エンジンが始動する前に、少量のクーラントがメカニカルシールを確立します。
ウォーターポンプの故障は、ガスケット、シール、またはシーラントの不適切な使用の結果である可能性もあります。これにより、ウォーターポンプの取り付けが不十分になる可能性があり、さらに悪いことに、シールなどの敏感なコンポーネントが損傷して、冷却液が漏れる可能性があります。古いものの代わりに新しいガスケットとシールを使用する必要があります。メーカーが明確に推奨している場合にのみ、シーラントを使用してください。ポンプにガスケットまたはシールが付いている場合は、問題が発生する可能性があるため、シーリングペーストは使用しないでください。
プラスチック製のインペラ（ファンブレード）は、一部の最新の送水ポンプで使用されており、粉砕する可能性があります。その結果、振動が発生し、ポンプが故障します。また、インペラがシャフト上で緩む可能性もあります。つまり、インペラが良好な状態にあるように見えても、何もポンピングされていません。
シーラントも正しく塗布する必要があります。ポンプのインペラ側のエッジとクーラント通路の周りに、さらに薄いシーラントのビードを塗布します。適切な設置は、過剰な量のシーラントによって危険にさらされます。ボルトをねじり始めると、ポンプの位置がずれ、余分なペーストが冷却回路に巻き込まれ、重大な損傷を引き起こす可能性があります。
ウォーターポンプからのクーラント漏れは、ポンプをエンジンに接続しているシャフトシールまたはガスケットが故障していることを示している可能性があります。シャフトシールが損傷している場合は、ポンプ全体を交換する必要があります。ただし、ガスケットが損傷している場合は、ポンプを取り外し、新しいガスケットを取り付けて、元のポンプを交換することができます。
悪いウォーターポンプノイズを引き起こすウォーターポンプの故障の別の原因は、互換性のないクーラント、汚染されたクーラント、または異なる化学物質の混合クーラントです。適切にメンテナンスされていないシステムでは、有害な汚染が蔓延しています。
クーラント内の汚染物質は、ウォーターポンプの内部シールの耐摩耗性をこすったり減らしたりして、クーラントを逃がす可能性があります。不適切なクーラントは、必要なレベルの防錆および腐食保護を提供できず、ポンプの個々のコンポーネントが故障する原因になります。
新しいウォーターポンプを取り付ける前に、冷却回路を完全に排水して洗い流す必要があります。クーラントは、自動車メーカーが指定したクーラントと完全に交換する必要があります。冷却システムは以前よりもはるかに複雑で、コンポーネントはさまざまな材料で構成されています。自動車メーカーが承認したクーラントの人気が高まっているのは、これらのコンポーネントを錆や腐食から保護する必要があるためです。
ベルトドライブコンポーネントの故障または不適切な配置によるウォーターポンプの故障ウォーターポンプとベルトドライブシステムの間のリンクを見逃してはなりません。ベルトまたはテンショナーが摩耗または誤って配置されている場合、ウォーターポンプは動作を停止します（ウォーターポンプの欠陥または不適切な取り付けと同じように、ベルトドライブが早期に故障します）。
オールインワンキットを使用してベルトドライブとウォーターポンプの両方を同時に交換することにより、ベルトドライブとウォーターポンプの寿命が延び、早期故障の可能性が減少します。製造元の取り付け手順、張力調整プロセス、およびトルクパラメータに従ってレターを作成してください。
ウォーターポンプが悪くなっている兆候としては、車のフロントセンターでの冷却液の漏れ、ウォーターポンプのノイズの悪さ、エンジンの過熱、ラジエーターからの蒸気などがあります。
複数のガスケットとシールがウォーターポンプを構成し、流体を閉じ込めて、ラジエーターからエンジンへの冷却液の継続的な流れを保証します。これらのガスケットとシールは、最終的には摩耗、乾燥、破損、または完全に故障し、自動車の前部とモーターの位置の中央にあるウォーターポンプから冷却液が漏れます。
エンジンの前部から高音が聞こえることがあります。これは、ベルトが緩んでいると、ベルトが循環するときに調和のとれたブーンという音やうなり音が発生するためです。ベルトの緩みは、ウォーターポンプアセンブリのプーリーの緩みやベアリングの摩耗が原因であることがよくあります。
ウォーターポンプが完全に故障した場合、ウォーターポンプはエンジンブロックにクーラントを循環させることができなくなります。その結果、状況は過熱します。最後に、運転中または停止中にエンジンの前面から蒸気が注がれていることを検出すると、エンジンが過熱しています。前述のように、送水ポンプが適切に機能し、機能しているラジエーターに水を汲み上げると、エンジンは一定の温度を維持します。
故障したウォーターポンプは、機会があればエンジンを過熱させて損傷させる可能性があります。最新の自動車、トラック、SUVのウォーターポンプのほとんどは長持ちしますが、絶対に必要なものではありません。他の機械装置と同様に、摩耗や破損の警告信号がいくつか表示されます。ありがたいことに、その段階に進む必要はありません。
送水ポンプの問題を診断するために顧客をガイドするのに役立つように、ここに最も一般的な悪い送水ポンプのノイズとその原因のリストがあります。
カチッという音やきしむ音などの悪い送水ポンプの騒音は、ベアリングの摩耗が原因である可能性があります。エンジンがアイドリングしているとき、それらは聞こえます。エンジンを停止してテンショナーを解放すると、よりはっきりと聞こえる場合があります。手動でポンプを回転させ、ノイズを聞くことができます。
ガタガタという音は、ベアリングの不良またはインペラシャフトの曲がりまたは損傷の2つの問題のいずれかを示している可能性があります。ウォーターポンプの故障の最も一般的な理由は、ベアリングの摩耗です。時間が経つにつれて、ウォーターポンプは大量のクーラントを循環させ、単に摩耗します。
ベルトテンショナーが摩耗すると、ガタガタ音がすることもあります。ベルトがたるんでいる場合は、ポンプを手で回してスムーズに回転するか確認してください。テンショナーでも同じことをします。不適切なベルト張力により、インペラシャフトが曲がる可能性があります。インペラシャフトが破損している場合は、ウォーターポンプの問題を長い間見落としている可能性があります。
さらに、異なるクーラントを組み合わせたり、間違ったクーラントを使用したりすると、ウォーターポンプのシールが損傷し、ベアリングとインペラシャフトが時間前に故障する可能性があります。インペラの錆の形跡を探します。インペラが錆びているように見える場合は、冷却システムを洗い流して補充する必要があります。
泣き声やうめき声は通常、ドライブベルトの緩みまたはウォーターポンププーリーの損傷を示します。プーリーの故障は、錆が原因でボルト穴の間に亀裂が生じることがあります。これにより、回転中にプーリーがわずかに曲がることにより、ノイズが発生します。 Vベルトプーリーは、ベルトを締めすぎたり、サイズが正しくない場合にも損傷する可能性があります。ベルトの緩みは、ベルトの摩耗またはベルトテンショナーの摩耗が原因である可能性があります。その結果、ウォーターポンプが必要な速度で回転せず、エンジンが過熱する可能性があります。
ウォーターポンプの悪い音が聞こえ始めた場合は、ウォーターポンプを交換する必要があります。ただし、他の部品が故障すると、同様のノイズが発生する可能性があるため、大きなことを行う前に、自分または技術者が問題を正確に特定していることを確認する必要があります。
研削やゴロゴロなどの悪い送水ポンプの騒音は、送水ポンプのベアリングの摩耗を意味する可能性があります。ベアリングは交換できるかもしれませんが、シールも摩耗する可能性があります。ポンプ全体はそれほど高価ではないため、通常は安心のために交換されます。
車両の特定の部品が故障した場合、すぐに交換する必要はありません。しかし、それはあなたの車の送水ポンプに関してはそうではありません。エンジンの冷却におけるポンプの重要な役割のため、エンジンが故障した場合、エンジンの故障の可能性など、すぐに影響があります。
熱の蓄積を和らげるために、ウォーターポンプはラジエーターを通してエンジンの周りに冷却液を循環させます。摩擦と熱は、急速に移動する密接にリンクされた金属部品によって生成されます。あまりにも多くの熱を利用すると、変形、溶融、融合、破壊、またはその他の構造的に損なわれたコンポーネントになってしまいます。
特にベアリングが壊れている場合は、ウォーターポンプに欠陥のある車両を運転することはお勧めしません。運転中に送水ポンプが故障すると、エンジンに大きな害を及ぼす可能性があります。
あなたのウォーターポンプはあなたの車の適切な操作にとって非常に重要なので、それはすべてのラジエーターサービスでチェックされるべきです。これは、所有者のハンドブックに記載されているメーカーのメンテナンススケジュールに従って行う必要があります。
車を持ち込んだときに整備士がウォーターポンプに問題を発見した場合、交換プロセスで大量のクーラントが失われるため、メカニックはウォーターポンプとクーラントを交換する必要があります。