ショックやストラットを交換する時が来ましたか？

車両の安全性に関しては、過度のバウンドや揺れは良いことではありません。実際、それは非常に危険な場合があります。運転中にこれらのタイプの症状を経験している場合は、おそらく、ショックやストラットがそれと関係がある可能性があります。あなたはそれを知らないかもしれませんが、ショックとストラットはスムーズな乗り心地を提供するだけではありません。これらは、タイヤを路上に置いておくための不可欠な部分であるため、タイヤが摩耗し始めると、車両と乗客の安全が損なわれます。

車両の下側を見ると、各ホイールに非常に大きなバネがいくつかあります。これらのスプリングはサスペンションシステムの一部であり、車両のタイヤが道路を転がるときの衝撃を吸収するように設計されています。衝撃や支柱がなければ、春に蓄えられたエネルギーは、道路を運転するときに大きな跳ね返りや揺れを引き起こし始めます。ショックとストラットがそのエネルギーを吸収するので、スムーズな乗り心地が得られます。

注意すべきことの1つは、車両にストラットまたはショックのいずれかがあり、両方がないことです。両者の違いは、ストラットはサスペンションシステムの一部であり、ショックはそうではないということです。それぞれの詳細は次のとおりです：

• ストラット –シャーシに取り付けられたストラットは、スプリングの動きを軽減するだけでなく、ホイールアライメントの重要な部分であり、ステアリングシステムのピボットポイントとして機能します。そのため、ストラットを交換するときにホイールアライメントを行う必要があります。
• ショックアブソーバー –これらは安全運転に等しく不可欠ですが、ショックアブソーバーはスプリングによって生成されたエネルギーを吸収する役割を果たします。それらが摩耗し始めると、過度の揺れや衝突に加えて、道路の振動に気付くようになります。

前述のように、摩耗したショックアブソーバーまたはストラットは重大な安全上のリスクを引き起こす可能性があります。運転中にバウンド、バンピング、揺れが増えるだけでなく、車両を停止するのに時間がかかります。また、安全にコーナーを曲がるのも難しくなります。深刻な安全上の懸念に加えて、車のタイヤはすぐに摩耗し、タンクを満タンにするときに多くの費用がかかります。

非常に多くの場合、ショックやストラットは何マイルにもわたって少量のオイルを漏らし、バウンドするずっと前に非常に過酷になります。一見無害に見えるバンプやセメントの亀裂にぶつかり、その衝撃をゆっくりと吸収する代わりに、ストラットが歯からファイリングを取り除くように感じた場合は、技術者またはショップに伝えてください。多くの場合、オイル漏れがないため、技術者はすべてが順調であると考えるようになります。毎日経験するかもしれませんが、症状を探しているのでない限り、過度に長い試乗をしないため、技術者はそれを感じないかもしれません。

上記の兆候に気付いた場合は、シェードツリーガレージの認定自動車技術者に車両のサスペンションシステムを見てもらいます。

サスペンションシステムを適切に維持する方法

他の車両コンポーネントと同様に、サスペンションとステアリングシステムは、適切に機能するために定期的なメンテナンスが必要です。

1. 注油–ボールジョイント、タイロッドエンド、およびステアリングシステムの他の部分は十分に注油する必要があります。当店では定期的なメンテナンスを行い、これらの部品に注油する必要がある場合はお知らせします。
2. パワーステアリングフルード–他の重要なエンジンフルードと同様に、毎月パワーステアリングフルードをチェックして、十分なフルードがあり、良好な状態であることを確認します。注意すべき重要な要素：ステアリングフルードを追加する必要がある場合は、ステアリングシステムに問題があり、修理が必要です。
3. タイヤローテーション–定期的に行ってください。その際、ステアリングシステムとサスペンションシステムをチェックしてもらいます。
4. ホイールアライメント–特に縁石、溝、またはくぼみにぶつかった場合は、ホイールアライメントを怠らないでください。
5. ショックまたはストラットの交換–ショックアブソーバーまたはストラットは約50,000マイルごとに交換する必要があります。あなたの車の詳細についてはお問い合わせください。最後に、車両にショックが装備されている場合は、4つすべてを同時に交換する必要があります。

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