シボレーシルバラードは、米国で最も人気のあるフルサイズのピックアップの1つです。
消費者満足度が高く、個人の好みに合わせてエクステリアとインテリアのカスタマイズの選択肢が豊富に用意されています。
シルバラードは信頼できる車両ですが、トランスミッションの問題を含む問題がかなりの割合で発生しています。
2016 Chevy Silveradoの所有者である場合は、最近、いくつかの送信の問題が発生している可能性があります。
この記事では、トラックのトランスミッションのトラブルシューティングと修理に必要なすべての情報を提供します。また、そうすることに関連するコストについても説明します。
Chevy Silveradoは、1973年以来General Motors（GM）によって製造されたChevy C/Kピックアップトラックの後継車です。
シボレーC/Kのサブモデルとして最初に導入され、その後1999年にそのモデルに進化しました。
シルバラードのネームプレートの下にあるトラックは、メキシコのGMのシラオ組立工場とインディアナのフォートウェイン組立工場で製造されています。
シルバラードの第1世代は、2003年9月に発売された後継のGMT900に置き換えられました。
American Customer Satisfaction Index（ACSI）によると、シルバラードは、今日購入可能なすべてのブランドの中で最も満足のいく車のトップ5の1つです。
Chevy Silveradoは、そのセグメントで唯一のフルサイズのピックアップトラックであり、4L85Eと6L80の2つのトランスミッションを自動で選択できます。
4L85Eトランスミッションは4速電子制御オートマチックギアボックスでしたが、6L80トランスミッションは6速電子ギアボックスでした。
6L80トランスミッションはVortec6.0リッターガソリンエンジンまたはDuramax6.6リッターLWNディーゼルエンジンで利用可能でしたが、4L85Eは標準の5.3リッターガソリンエンジン（E85機能付き）でのみ提供されました。
2016シボレーシルバラードは両方のバージョンを提供していませんでした。唯一の選択肢は6L80トランスミッションでした。
シボレーシルバラードは信頼できる車両と見なされていますが、トランスミッションの問題を含む問題がかなりの割合で発生しています。
2016 Chevy Silveradoの所有者である場合は、最近、いくつかの送信の問題が発生している可能性があります。
2016年のシボレーシルバラードのトランスミッションの問題トップ10は次のとおりです。
ハードで突然のアップシフトまたはダウンシフト。遅延加速;ギアボックスからのノイズ。
この問題は通常、トランスミッション内の油圧モジュレーターアセンブリの故障が原因で発生します。この部品を再設計された部品と交換することで、問題を解決できます。このような交換には500ドル以上の費用はかかりませんが、長期的には費用のかかる修理になる可能性があります。
この問題は通常、トランスミッションコントロールモジュール（TCM）またはトランスミッション圧力モジュレーターバルブアセンブリの故障が原因で発生します。これらの2つの部分は、ギアボックス内のオイルの流れを調整する役割を果たします。したがって、どちらかが故障すると、車両の速度と加速に影響します。
TCMは500ドルの部品ですが、圧力モジュレーターバルブは、新しいものと交換する必要がある場合、最大1,000ドルかかる可能性があります。
これは、内部制御モジュール（ICM）またはスロットルポジションセンサー（TPS）のいずれかの部品が正しく機能していない場合に発生します。
ICMはトランスミッションコントロールモジュールに電子信号を送信する役割を果たし、スロットルポジションセンサーは点火時期の調整に役立ちます。これらの部品のいずれかを交換すると、車両のメーカーとモデル年に応じて、約150ドルから350ドルの費用がかかります。
電子的な問題やソレノイドの故障は、一般的に大まかなギアチェンジを引き起こします。
問題を診断するとき、ほとんどの技術者は、車両の燃料圧力および温度センサー、ワイヤーハーネスコネクター、PCM電源出力ステージ、スロットル位置センサー、およびトランスミッション制御モジュールをチェックします。これらのコンポーネントはすべて150ドル未満で、何をしているのかがわかっていれば数分で交換できます。
甲高い音を伴うギアチェンジは通常、シンクロナイザーの故障（2速または3速）を示しますが、クランキング音はバンドアプライアセンブリの欠陥を示します（壊れない限り交換する必要はありません）。修理には非常に費用がかかりますが（コンポーネントあたり最大1,500ドル）、この問題はほとんどの自動車購入者にとって大きな問題にはなりません。
車両のトランスミッションでギアのシフトに問題がある場合、問題はシンクロナイザーの摩耗またはバンドアプライアセンブリの欠陥にある可能性があります（壊れていない限り交換は必要ありません）。
修理費用は、直面している問題の数と重大度によって異なります。通常の状況では、修理は700ドルを超えてはなりません。
これが発生すると、エンジンに燃料を供給するときにこれらの部品が緊密に連携するため、スパークプラグまたは点火制御モジュールの故障が原因でエンジンが浸水した可能性があります。どちらかを交換すると、人件費だけで約200ドルから450ドルの費用がかかる可能性があります。そうでない場合は、トランスミッションに問題がある可能性があります。
最も一般的な症状には、運転後に車両が始動しなかった、バッテリーの消耗、車両がクランクアップまたは始動しないがすぐに失速するなどがあります。
これらの問題のほとんどは、ギアシフターが駐車しているときに電圧を生成するソレノイドの故障が原因で発生します。ほとんどの車両のトランスミッションには2つのソレノイドがありますが、シルバラードで故障したソレノイドをそれぞれ約400ドルから850ドルで交換する必要があります。
これには、スロットル位置センサー（TPS）の故障から、TCMまたはPCMの不良まで、いくつかの理由が考えられます。そのため、経験豊富な技術者の助けがなければ、トラブルシューティングは少し難しい場合があります。ただし、キャリブレーションでうまくいくはずで、費用は100ドル未満です。
経験則として、車にトランスミッションフルードが漏れている場合は、できるだけ早く車検を受ける必要があります。たとえば、ライン圧力制御ソレノイドに問題がある場合は、液体に絶えずさらされることで損傷する可能性のある他の部品と交換する必要があります。
ただし、他のリークはユニット全体を交換せずに修復できます。たとえば、トランスミッションパンガスケットの交換は、自分で行ったとしてもわずか30ドルで済みますが、完全なオーバーホール（他のいくつかの部品の交換を含む）の費用は700ドルから800ドル以下である必要があります。
奇妙なギアチェンジは通常、スロットルポジションセンサーまたはTCMの故障が原因です。自分で車の作業に慣れている場合は、どちらも200ドル未満の人件費で交換できますが、何をしているのかわからない場合は、トランスミッションの修理を専門家に任せるのが最善です。
いいえ。残念ながら、現時点では特定の車両のリコールはありません。
2016シボレーシルバラードの新しいトランスミッションの平均コストは1637ドルから2318ドルの範囲です。人件費は、その上に追加の$1135になります。
自動車技術に精通していて、仕事に適したツールがあれば、トランスミッションの交換は非常に簡単です。結局のところ、ロケット科学ではありません。一方、自分が何をしているかについて100％確信が持てない場合は、専門家の支援を求めることをお勧めします。
Chevyのオートマチックトランスミッションは、その卓越した信頼性と耐久性で広く評価されています。ソレノイドの故障はほとんどの問題を引き起こすため、トランスミッションを適切に維持する場合は、少なくとも200,000マイルは十分に機能することを期待する必要があります。
残念ながら、シルバラードの前の所有者がその送信を悪用したかどうかを判断する確実な方法はありません。ソレノイドの故障はほとんどの問題を引き起こすため、この特定の問題をチェックすることは常に良い考えであることに注意してください。経験豊富な整備士を雇って購入前に車を検査すると、トランスミッションが悪用されたかどうかを教えてくれるはずです。
はい。燃料ポンプは最も一般的な問題なので、購入する前にチェックする必要があります。数分間運転した後、車両の始動に問題があったり、エンストしたりした場合は、燃料ポンプアセンブリを交換する必要があります。
燃料ポンプはかなり高価ですが、500ドルから700ドルを超えてはいけません。一方、ポンプをリサイクルヤードに送ってもかまわない場合は、50ドル未満で送れるはずです。
2番目の問題領域は車軸アセンブリです。これは安全性には影響しませんが、将来的には多くの時間とお金がかかる可能性があります。ハーフシャフトの1つに欠陥がある場合は、それを交換する必要があります。両方がアクスルアセンブリの不可欠な部品であるという事実を考えると、それを完全に取り除く必要があります。中古または再生品の車軸アセンブリを300ドル未満で見つけることができる場合がありますが、新しいものは400ドルから500ドル以下である必要があります。
ほとんどのトランスミッションの問題は、車の定期的なメンテナンスを行うことで回避できます。車が古くなるほど修理が難しくなることを常に念頭に置いてください。車を購入した瞬間から何か気分が悪くなった場合は、遠慮なく戻って払い戻しをリクエストしてください。
具体的には、2016年のシボレーシルバラードで時期尚早のトランスミッションの問題を防ぐためのヒントをいくつか紹介します。
あなたがDIYタイプの人なら、悪いトランスミッションはあなたの興味を引くものかもしれません。
自分が何をしているかを知っていて、その仕事に適したツールを持っている場合、故障したソレノイドの交換は、自分で行ったとしてもわずか30ドルで済みますが、完全なオーバーホール（他のいくつかの部品の交換を含む）の費用は約1500ドルです。 。
一方、自分が何をしているのか確信が持てない限り、トランスミッション関連の修理は専門家に任せることをお勧めします。
シボレーシルバラード1500とGMCシエラ1500はどちらも、車の寿命の早い段階で故障する傾向があるオートマチックトランスミッションを備えていることで知られています。ただし、ソレノイドの故障はほとんどの問題を引き起こすことに注意してください。そのため、車両の年式や走行距離に関係なく、ソレノイドを交換することをお勧めします。
状態に関係なく中古車を購入しようとする人は、トランスミッションの問題がある中古車を購入することを選択することがよくあります。ソレノイドの故障はほとんどの問題を引き起こすことを覚えておいてください。したがって、トルクコンバーターが損傷していない低燃費のシルバラードを見つけることができれば、購入する前にトランスミッションをオーバーホールする必要はありません。
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2016シボレーシルバラードのトランスミッションの問題は、トラブルシューティングと修復が難しい場合があります。幸いなことに、送信がすぐに失敗しないことが保証されるように、必要なすべての情報を提供しました。
スロットルポジションセンサーの故障であろうと、TCM（トランスミッションコントロールモジュール）の原因であろうと、不規則なシフトパターンを引き起こしている場合でも、古いトランスミッションパンガスケットは、経年によるエンジンコンパートメントへの液体の漏れ、または日常の運転による一般的な傷みです。すべてのヒントを得ました！
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