2014年のフォードフォーカスは、2つの異なるオートマチックトランスミッションが提供されていることを考えると、ユニークな車両です。最も一般的な問題は、パワートレイン制御モジュール（PCM）、トランスミッション制御モジュール（TCM）、およびトランスミッション液温度センサーです。
トランスミッションの問題は、特にパワーシフトと呼ばれるデュアルクラッチセミオートマチックトランスミッションを搭載したモデルで、より広く報告されている問題の1つであるように思われます。
フォードフォーカスのトランスミッションは、エンジンからホイールに動力を伝達する主要なコンポーネントです。送信に問題がある場合は、修正に非常に費用がかかる可能性があります。
この記事では、さまざまな種類の修理の修理にかかる費用と、車のトランスミッションに問題があることを示す可能性のある症状について知る必要があるすべてを説明します。
Ford Focusは、FordMotorCompanyが設計および製造したコンパクトカーです。フォーカスの第1世代は、エスコートモデルの代わりとして1998年に生産を開始しました。
フォードフォーカスの現世代は2012年以来存在しており、グローバルC2プラットフォーム上に構築されています。 2014年モデルは、2015年に米国で改良されました。つまり、2015年の時点で大きな変更はありません。
前述のように、最も一般的な問題は、パワートレイン制御モジュール（PCM）、トランスミッション制御モジュール（TCM）、およびトランスミッション液温度センサーにあると報告されています。 2014年のフォードフォーカスモデルで利用可能なさまざまなタイプのトランスミッションは次のとおりです。
2014年のフォードフォーカスには多くの素晴らしい機能が搭載されていますが、問題はトランスミッション自体にあります。
2014年のフォードフォーカスでの10のトランスミッションの問題を詳しく見てみましょう：
症状 ：トランスミッションフルードが漏れている可能性のある兆候には、以下が含まれますが、これらに限定されません。–トランスミッションフルードのレベルの大幅な変化–車両の下からのトランスミッションフルードの漏れ
考えられる原因 ：考えられる原因は、次の1つ以上である可能性があります。–ボルトの緩みまたはトランスミッションパンの損傷–トランスアクスルシールの漏れ–ゴム製ガスケットの損傷または欠落
価格の見積もり ：部品の場合は104.18ドル、労務費の場合は52.84ドル=157.02ドル
修正 ：トランスミッションフルードの漏れは、漏れの場所に応じて、次のいずれかの方法で修正できます。–ボルトを締め、トランスミッションパンのガスケットに損傷がないか確認します–トランスアクスルシールを交換します–ラバーガスケットを交換します
症状 ：トランスミッションがスリップする可能性のある症状には、次のようなものがありますが、これらに限定されません。–ギアの噛み合わせが難しい–ギアチェンジが遅れる–ギアチェンジ中の大きな音がする
考えられる原因 ：トランスミッションがスリップする原因にはさまざまなものがあります。これには、次の1つ以上が含まれます。–トランスミッションフルードレベルが正しくない–トランスミッションフルードの品質が悪い–トランスミッションの走行距離が長い（100,000マイル以上）–トランスミッションコントロールの不良モジュール（TCM）またはパワートレイン制御モジュール（PCM）
価格の見積もり ：部品の場合は104.18ドル、労務費の場合は52.84ドル=157.02ドル
修正 ：トランスミッションスリップの問題は、ケースの原因に基づいて次のいずれかのタスクを実行することで修正できます。–必要に応じて、正しいタイプのトランスミッションフルードを確認して補充します–古いトランスミッションフルードを新しい高品質のフルードに交換します–汚れたトランスミッションフルードフィルターを清掃または交換します–故障したTCMまたはPCMを交換します
症状 ：トランスミッションが正しくシフトしていない場合は、次のいずれかの症状に気付くでしょう。–燃費の低下–ギアチェンジ中の大きな音、またはあるギアから別のギアへの激しいシフト–減速して来るときの突然のダウンシフト停止する
考えられる原因 ：トランスミッションが適切にシフトしないという問題は、次のいずれかの問題が原因で発生する可能性があります。–オートマチックトランスミッションレンジセンサー（ATRS）の故障–出力速度センサー（OSS）の故障–クラッチの摩耗とクラッチパックおよびバンドの作動油の漏れ
価格の見積もり ：部品の場合は270.00ドル+労働の場合は52.84ドル=322.84ドル
修正 ：トランスミッションが適切にシフトしない問題は、ケースの原因に応じて、次のいずれかの方法で修正できます。–故障したATRS、OSS、またはその両方を交換します–油圧作動油のフラッシュを実行し、クラッチパックとバンドを交換します必要に応じて。
症状 ：ギアをシフトしているときにトランスミッションにノイズが発生する可能性がある兆候には、次のようなものがありますが、これらに限定されません。–ギアをシフトするときの研削音–シフトアップまたはシフトダウン中のギアの激しい噛み合い
考えられる原因 ：この問題の最も一般的な原因は次のいずれかです。–トランスミッションベルハウジングのボルトの緩み–クラッチパックに影響を与えるトランスミッション液の漏れ
価格の見積もり ：部品の場合は104.18ドル、労務費の場合は52.84ドル=157.02ドル
修正 ギアシフト中のノイズの多いトランスミッションの問題は、トランスミッションベルハウジングの緩んだボルトをすべて締め、漏れているガスケットまたはシールを交換し、必要に応じて液体を補充することで修正できます。
症状 ：トランスミッションが過熱している可能性のある警告サインには、次のようなものがありますが、これらに限定されません。–車両の下の液体漏れ–暑い天候下での燃費の低下–トランスアクスルが高速で数分間運転した後に過熱する
考えられる原因 ：この問題は通常、次のいずれかの状態が原因で発生します。–ラジエーターファンの故障–トランスミッションフルードの冷却フィンの詰まりとトランスミッションフルードの汚れが熱伝達に影響を与える–クーラントレベルの低下、サーモスタットの不良、さらにはエンジン冷却システムの問題によるトランスミッションの過熱冷却ファンの故障
価格の見積もり ：部品の場合は35.73ドル、労務費の場合は52.84ドル=88.57ドル
修正 ：トランスミッションの過熱の問題は、原因に応じて次のいずれかのタスクを実行することで修正できます。–必要に応じて、正しいタイプのトランスミッションフルードを確認して補充します–必要に応じて、汚れたトランスミッションフルードフィルターを清掃または交換します–故障したラジエーターファンまたはサーモスタットを交換します。
症状 ：暗いまたは黒いトランスミッションフルードは、車のオートマチックトランスミッションがリザーバー内のすべてのフルードを消費し、新しいフルードを補充する必要があることを示します。車がギアを正しくシフトしないこと、または古い汚れた液体が適切に機能しなくなるために効果的な潤滑が不足しているために、あるギアから別のギアにシフトするのに時間がかかることにおそらく気づいたでしょう。
考えられる原因 ：この問題の最も一般的な原因は、次のいずれかの状態です。–トランスミッションが過熱することが知られているさまざまな種類の運転条件で運転しているため、車両がトランスミッションフルードのシェアを超えて消費している。より多くの液体が必要–液体を交換せずに何マイルも車両を運転しました。
価格の見積もり ：部品の場合は$40.00+労働の場合は$52.84=$ 92.84
修正 ：ダークまたはブラックのトランスミッションフルードの問題は、ケースの原因に応じて次のいずれかのタスクを実行することで修正できます。–必要に応じて、トランスミッションフルードを確認、追加、または変更します。
症状 ：トランスミッションフルードの漏れは、タンクにトランスミッションフルードをすぐに追加する必要があることを明確に示しています。トランスミッションの漏れのその他の兆候には、以下が含まれますが、これらに限定されません。–車両の下の液体の汚れ–数分間運転した後、停止せずにトランスアクスルが過熱します。
考えられる原因 ：この問題の最も一般的な原因は、次のいずれかの状態です。–トランスミッションリザーバー内の油圧制御バルブ本体のOリングの不良–トルクコンバーターフランジアセンブリまたはベルハウジングのいずれかの部分のボルトの緩み
価格の見積もり ：部品が83.97ドル+労働が52.84ドル=13681ドル
修正 ：トランスミッションの漏れの問題は、トランスミッションリザーバー内の油圧制御バルブ本体の故障したOリングを交換するか、トルクコンバーターフランジアセンブリの緩んだボルトをすべて締めるか、ベルハウジングに必要に応じて液体を補充することで修正できます。
症状 ：トランスミッション内の暗い液体は、すぐに交換する必要があることを示しています。トランスミッションフルードの低下のその他の兆候には、以下が含まれますが、これらに限定されません。–車両の下の液体の汚れ–トランスミッションがスリップするか、停止せずに数分間運転した後、過熱の兆候を示します。
考えられる原因 ：この問題の最も一般的な原因は、次のいずれかの状態です。–トランスミッションが過熱することが知られているさまざまな種類の運転条件で運転しているため、車両がトランスミッションフルードのシェアを超えて消費している。より多くの液体が必要–液体を交換せずに何マイルも車両を運転しました。
価格の見積もり ：見積もりはありません。正確な見積もりについては、整備士または地域のサービスセンターにお問い合わせください。
修正 ：汚れたトランスミッションフルードの問題は、ケースの原因に応じて次のいずれかのタスクを実行することで修正できます。–必要に応じて、トランスミッションフルードを確認、追加、または変更します。
症状 ：ギアシフト中のトランスミッションのスリップと躊躇は、今年のフォードフォーカスの最も一般的な問題の1つです。トランスミッションがスリップしたり躊躇したりしている車は、通常、必要なときに適切に加速せず、この状態を制御するのは非常に難しい場合があります。加速中の震え、けいれん、バッキング、チャギング、またはトラニーがエンジンのRPMに追いつくまでの加速の欠如として、それを経験する可能性があります。
考えられる原因 ：内部の損傷が原因でギアがスリップまたはスキップするトランスミッションは、通常、次の条件が原因で発生します。–すべての前進ギアで複数のギアがスリップまたはスキップする–複数のギアが後進ギアに噛み合わない
価格の見積もり ：部品の場合は77.00ドル、労務費の場合は52.84ドル=129.84ドル
修正 ：トランスミッションのスリップやギアシフト時の躊躇の問題は、原因に応じて次のいずれかのタスクを実行することで修正できます。–必要に応じて、トランスミッションフルードを確認、追加、または交換します。それらの1つが誤動作します
症状 ：あるギアから別のギアへの不規則なシフトは、トランスミッションをできるだけ早く整備する必要があることを示しています。トランスミッションの故障のその他の兆候には、以下が含まれますが、これらに限定されません。–低速で走行する必要があるときに車が突然加速する奇妙なシフトパターン–トランスミッションがスリップまたはギアをスキップする
考えられる原因 ：この問題の最も一般的な原因は、次のいずれかの状態です。–液体の過熱と、通常よりも多くの液体を必要とすることに起因する内部損傷。 –交換が必要なソレノイドの故障
価格の見積もり ：部品の場合は77.00ドル、労務費の場合は52.84ドル=129.84ドル
修正 ：トランスミッションが不規則にシフトする問題は、原因に応じて次のいずれかのタスクを実行することで修正できます。–必要に応じてトランスミッションフルードを確認、追加、または交換します–故障したソレノイドが汚れているか、いずれかが故障している場合は交換します。
はい、2014年のフォードフォーカスには重要なリコールが1つあります：
2015年のリコール–トランスミッション制御モジュールの再プログラミング説明：特定の車両では、パワートレイン制御モジュール（PCM）ソフトウェアのキャリブレーションにより、アクセル応答の遅延やトランスミッションシフトの問題などの運転性の問題が発生する場合があります。これには、車両のトランスミッションに関連するさまざまなチェックエンジンライト照明コードが付随している場合があります。対処法：ディーラーは、懸念を解決するためにパワートレイン制御モジュールを無料で再プログラムします。
少なくとも月に1回はトランスミッションフルードのレベルを確認してください。必要に応じて液体を追加します。また、メーカーが推奨する適切なタイプのトランスミッションフルードを使用してください。
より具体的には、2014年のフォードフォーカスでの早期のトランスミッション損傷を防ぐために、次のヒントを検討してください。–
フォードはトランスミッションの問題について2014年のフォードフォーカスを想起しました。この特定の問題が発生しているかどうかに関係なく、車のトランスミッションの早期損傷を防ぐ方法を知っておくことが重要です。これらのヒントを検討し、他のすべてが失敗した場合は、自分でできるよりも迅速に問題をトラブルシューティングできる専門の整備士に相談することを忘れないでください！
ギアシフトのオートマチックトランスミッションの問題–フルードレベルを確認してください！
フォードフォーカス2014：リコール
Kia Sportageの10のエンジン問題：修理と費用
フォードフォーカストランスミッションリコール–新しいパワーシフトトランスミッションは信頼できません！