疑問に思っている場合は、「オートマチックトランスミッションのフラッシュとは何ですか？」これは、メカニックが古いトランスミッションフルードを排出し、新しい新しいトランスミッションフルードと交換する場合を指します。
トランスミッションの種類によっては、トランスミッション液がトランスミッションの機能、内部コンポーネントの潤滑、および過熱の問題の防止に関与している場合があります。トランスミッションの過熱の問題と不十分な潤滑は、数千ドルの費用がかかる可能性のある大きな問題につながります。
車両内のトランスミッションフルードのレベルを適切に維持する必要がありますが、トランスミッションフルードを完全に洗い流して、より優れた特性を持つ新しいものと交換する必要がある場合があります。これは、オートマチックトランスミッションフルッシュと呼ばれます。
この記事では、オートマチックトランスミッションのフラッシュについて必要なすべての詳細を提供します。さらに、送信フラッシュの重要性と送信フラッシュの間に待機できる間隔に関する重要な情報のいくつかを強調しています。
「オートマチックトランスミッションフラッシュとは」の詳細を説明する前に。一歩下がって、トランスミッションフルードの目的を説明しましょう。トランスミッションフルードは、基本的に内部トランスミッションコンポーネントを潤滑し、摩擦を減らすことで過熱を防ぎます。
ただし、オートマチックトランスミッションを搭載した車両を運転している場合は、トランスミッションの操作に関与するため、トランスミッションフルードがより重要になります。言い換えれば、トランスミッションは流体に依存して、さまざまなギアを噛み合わせて切り替える油圧パワーを生成します。
したがって、適切な量のトランスミッションフルードがないと、車両は作動できません。少なくとも、将来的に数千ドルの費用がかかる可能性のあるいくつかの損害に対処することになります。
オートマチックトランスミッションフラッシュとは何ですか？
車両に適切なレベルのトランスミッションフルードを入れることは不可欠ですが、使用するにつれて、このフルードは汚れやすくなり、トランスミッションの周りを流れるときに多くの破片や汚染物質を収集します。そのため、この汚れた液体で車両を運転し続けることはできず、それを洗い流すか、オートマチックトランスミッションフラッシュと呼ばれるものを実行する必要があります。その後、もちろん、マニュアルトランスミッションのフラッシュもあります。
オートマチックトランスミッションフルードフラッシュという用語を聞くとき、それはあなたのメカニックがすべての古いトランスミッションフルードを排出し、それを新しいものと交換するプロセスを指します。残念ながら、前に示したように、古い液体は汚れて、その主な特徴のいくつかを失いました。
一部の人々は、2つの一般的なトランスミッションメンテナンスタイプ間のトランスミッションフルードの交換とトランスミッションフルードのフラッシュの間で混乱する可能性があります。これらは2つの異なるメンテナンスであり、それぞれが完全に異なるプロセスを参照しています。 2つの主な違いを詳しく見てみましょう：
トランスミッションフルードを交換しても、必ずしも古いトランスミッションフルードを完全に取り除くことができるとは限りません。メカニックは、残りを維持しながら、古い液体の50〜60％を交換します。トランスミッションフルードの交換中、メカニックもフィルターを交換し、特定の機器を使用したり、トランスミッションの詳細な検査を行ったりすることはありません。
一方、トランスミッションフルードのフラッシュ中は、メカニックがトランスミッションフルードを100％交換し、古いフルードからの量を残しません。また、整備士はフラッシュを実行するのに役立つ特定のツールセットを必要とし、通常、トランスミッションと周囲のコンポーネントのより詳細な検査を実行して、問題がないかチェックします。
トランスミッションフルードの交換を長期間無視すると、重大な問題が発生します。前に強調したように、トランスミッションが変更されるのを待つ時間が長くなるほど、トランスミッション液が非常に汚れる可能性があり、単純な変更を実行しても問題が解決しないため、トランスミッションが完全にフラッシュされることになります。
>トランスミッションフルードが非常に汚れていると、その役割を果たせず、トランスミッションの内部コンポーネントを完全に潤滑できなくなります。さらに悪いことに、オートマチックトランスミッションを搭載した車両を運転している場合、汚れたトランスミッション液を処理すると、特定の加速ではないにしても、ギアの切り替えが困難になり、車両がためらう可能性があります。
オートマチックトランスミッションのフラッシングは、トランスミッションフルードの交換ほど頻繁には必要ありません。言い換えれば、専門家は通常、30,000〜50,000マイルまたは3〜5年のいずれか早い方に1回トランスミッションをフラッシュすることを推奨しています。
ただし、私たちが言及した間隔は、すべてあなたの車種とオーナーズマニュアルに依存するため、必ずしも従わなければならないことを示しているわけではありません。たとえば、一部の車両マニュアルでは、3000マイルごとまたは2年ごとにトランスミッションをフラッシュすることを推奨しています。
したがって、車両の取扱説明書を読み、正確なガイダンスを得る必要があります。ただし、マニュアルを理解したり読んだりするのは少し圧倒されると思います。その場合、トランスミッションフルードのフラッシュを無視または遅らせる前に、整備士に相談して専門家の推奨を受けることをお勧めします。
専門家はトランスミッションのフラッシュ頻度についていくつかの推奨事項を持っていますが、いくつかの一般的な症状によっては、より早くフラッシュが必要になる場合があります。良いニュースは、あなたの車があなたの注意を引き、それがそれらの前にトランスミッションフラッシュの予定であることをあなたに知らせることです。
車両のトランスミッションフルードをフラッシュする必要があることを示すために注意を払う必要がある一般的な兆候のいくつかを次に示します。
経験則として、トランスミッションであろうと他の何かであろうと、車両からの奇妙なノイズに気付いたときはいつでも、それが大きな問題に関連している可能性があるため、真剣に受け止めなければなりません。もちろん、小さな問題から大きな音が聞こえる場合もありますが、必ずしもそうとは限りません。
トランスミッションフルードフラッシュに対して車両が最初に行う最も一般的な症状の1つは、トランスミッションから大きな研削音が聞こえる場合です。ここで起こっていることは、内部のトランスミッションコンポーネントが適切なレベルの潤滑を受けていなかったため、それらが互いに擦れ合っていることです。この症状は、トランスミッションフルードが不足しているときに聞こえる症状と非常によく似ています。
これらの研削音に対処するときはいつでも、すぐに車両を停止し、整備士に相談して、修理工場まで車を運転できるかどうか、またはけん引する必要があるかどうかを確認することが重要です。
車両がトランスミッションフルードのフラッシュを予定していることを示すもう1つの重要な症状は、ギアのシフトが困難な場合です。あなたはあなたがあなたの車を運転している時間のためにギアを切り替えることがどれほど簡単または単純であるべきかを知っているでしょう。ただし、ギアシフトが以前ほどスムーズではないことに気づき始めたら、問題を真剣に受け止め、整備士に相談して解決する必要があります。
ギアシフトの難しさは他の問題に関連している可能性があり、車両にトランスミッションフルードのフラッシュが必要であることをすぐに確認できないことに注意してください。したがって、整備士が問題を確認した後は、アクションを実行したり、トランスミッションをフラッシュしたりすることはお勧めしません。
自動解決は液体に依存して仕事をするので、自動変速機の液体が適切なレベルにないとき、またはそれが非常に汚れているとき、変速機は動作するのに苦労します。したがって、ギアのスリップに関するいくつかの問題に気付く場合があります。ギアのスリップは非常に複雑な問題になる可能性があり、無視すると重大な問題が発生する可能性があり、将来的には多額の費用がかかる可能性があります。
トランスミッションフルードが非常に汚染されていて、破片が多い場合、車両のサージングにつながる可能性があります。運転中に車両が予期せず急上昇していることに気付いた場合は、生命を危険にさらす可能性があるため、すぐに問題に対処する必要があります。したがって、問題があるにもかかわらず急上昇する車両は、真剣に処理し、できるだけ早く解決する必要があります。
同様に、汚れたまたは汚染されたトランスミッションフルードは、車両がここに行くのを難しくする可能性があります。したがって、車が時々失速していることに気付いた場合は、トランスミッションフルードに問題がある可能性があります。これはフラッシュする必要があります。
すぐにトランスミッションをフラッシュすることを計画している場合は、100ドルから200ドルの間を支払うことを期待してください 。平均して、トランスミッションフルードのフラッシュの費用は約150ドルです。もちろん、どこで仕事をするかによって、費用は大きく異なる場合があります。たとえば、自分でやれば人件費はかかりませんが、販売店でやれば人件費が高いので、小さな独立した店でやるよりもはるかにコストがかかります。
多くのドライバーは、自分でトランスミッションフラッシュを実行することを好みます。これは余分な人件費を削減するのに役立ちますが、適切なレベルの機械的経験がない限り、お勧めできません。また、特にあなたの車が豪華な場合、あなたの車で実験することは少し危険かもしれません。なぜなら、単純な間違いを導入することはあなたに数千ドルをすぐに犠牲にするかもしれない重大な損害につながるかもしれないからです。したがって、自分で送信フラッシュを実行することで節約しようとしていることは、間違いを犯した場合に対処しなければならないことにそれほど近くない可能性があります。
前に説明したように、トランスミッションのフラッシュと交換は2つのまったく異なるメンテナンスです。もちろん、それぞれに利点がありますが、2つを良いものと悪いものとして比較することはできません。言い換えれば、あなたの車は、完全なトランスミッションフルードのフラッシュを必要とせずに、トランスミッションフルードの交換のみを必要とするポイントに到達する可能性があります。
ただし、ある時点で、トランスミッションフルードが非常に汚れてトランスミッションコンポーネント間に大量のスラッジが蓄積する場合、完全なトランスミッションフラッシュを実行する必要があり、トランスミッションフルードの交換に頼っても問題が解決しない場合があります。ですから、それは時間の無駄かもしれません。
したがって、整備士に相談し、トランスミッションを綿密に検査して、扱っているものにトランスミッションのフラッシュまたは変更が必要かどうかを判断することをお勧めします。
トランスミッションフルードは、トランスミッションを潤滑し、摩擦を防ぐ役割を果たします。また、必要な油圧パワーを提供することにより、トランスミッションの操作にも役立ちます。ただし、時間外のレビューでは、この液体は破片や汚染物質を収集し、汚れがひどくなり、重要な特性が失われます。
したがって、オートマチックトランスミッションには、オートマチックトランスミッションフラッシュと呼ばれるものが必要です。これは、メカニックが古いトランスミッションフルードを排出し、トランスミッションを適切に動作させるために必要な特性を備えた新しいトランスミッションフルードと交換することを示します。
もちろん、トランスミッションに大きな問題がある場合は、トランスミッションフルードを交換またはフラッシュしても問題が解決しない場合があります。したがって、状況を評価し、代わりに車両を修理する価値があるのか、それとも販売する価値があるのかを判断する必要があります。このようにして、より良い車を購入するために車両の価値を利用できます。
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