トランスミッションフィルターのメンテナンスのヒントには、次のものがあります。
あなたの車のトランスミッションはあなたが時間をかけて保護する必要がある非常に高価なコンポーネントの1つです。トランスミッションには、汚染物質や破片がトランスミッションに到達するのを防ぐための小さなフィルターが装備されています。残念ながら、このフィルターは時間の経過とともに目詰まりし、交換が必要になります。
簡単なトランスミッションフィルターのメンテナンスのヒントを理解すると、時期尚早に発生する可能性のある主要な故障を排除するのに役立ちます。この記事では、透過フィルターを維持し、透過の寿命を延ばすのに役立ついくつかの有用な情報をリストします。トランスミッションフィルターの目的、トランスミッションフィルターの交換頻度、トランスミッションの交換時期を示す症状、その他の関連情報が記載されています。
一般的なトランスミッションフィルターのメンテナンスのヒントの詳細に入る前に、このフィルターが何であるか、そしてそれが車両のトランスミッションで何をするかを理解することが重要です。
名前が示すように、フィルターは、汚染物質や破片がトランスミッション液を台無しにし、トランスミッションシステム内の敏感なコンポーネントに到達するのを防ぐ役割を果たします。トランスミッションの周りを流れるときに液体で拾われる可能性のある多くの破片やその他の金属の削りくずの異物があり、これらのコンポーネントがトランスミッションのコアコンポーネントに重大な問題を引き起こすのを防ぐために、これらの異物を入れないようにすることが重要です。主要なコンポーネントから離れて。
トランスミッションフィルターは通常、トランスミッションフルードを調整するチューブとトランスミッションパンの間のどこかに配置され、トランスミッションの周りを流れるときにアクセストランスミッションフルードを収集します。透過フィルターは複雑なものではなく、金属板やメッシュなど非常にシンプルな部品で構成されています。
これで、そのトランスミッションフルードフィルターの目的がわかりました。次のステップは、メンテナンスのヒントで一般的なトランスミッションフィルターに慣れることです。これらのヒントのいくつかは、トランスミッションフィルターをいつ交換するか、トランスミッションフィルターの交換時期を示す一般的な兆候、およびトランスミッションフィルターの交換費用を理解することと関係があります。
通常、車両のトランスミッションフィルターが詰まっている場合は、交換する必要があります。これは、約30,000〜100,000マイルで発生します。つまり、トランスミッションフィルターの交換は、オイル交換のたびに行う必要はなく、トランスミッションフィルターが完全に詰まるまでには時間がかかります。
これは、目詰まりした透過フィルターを無視する必要があることを示唆するものではありません。それどころか、30,000マイルに達する前であっても、車両がトランスミッションフィルターの交換の予定であることを示す症状に注意する必要があります。
回答送信フィルターは30,000マイルから100,000マイルの間のどこかで詰まると予想されることを明確に示しましたが、それはあなたが従うべきルールではありません。言い換えれば、トランスミッションフィルターの交換が必要であることを示す症状に注意を払うことが重要です。以下を詳しく見てみましょう：
トランスミッションフィルターの交換が必要であることを示す可能性のある最初の症状の1つは、トランスミッションの場所から聞こえる奇妙なガタガタという音です。これらのノイズは他の問題に関連している可能性がありますが、透過フィルターの目詰まりが原因である可能性があります。
ガタガタという音は、通常、潤滑が不十分なために発生します。トランスミッションフィルターが目詰まりすると、通過できるトランスミッション液の量はごくわずかです。したがって、トランスミッションコンポーネントは潤滑されるのに十分なトランスミッションフルードを受け取りません。したがって、目詰まりした送信フィルターを無視すると、送信全体にコストがかかる可能性のある重大な問題が発生する可能性があります。
特にマニュアルトランスミッションを搭載した車両を運転している場合は、ガタガタという音に加えて、うなり音が聞こえる場合があります。その場合、フィルターがさまざまなコンポーネントに十分な液体を供給できないことを示しています。そのため、特にギアをシフトしようとすると、ノイズが大きくなります。
非常に深刻な状況でトランスミッションフィルターが完全に詰まって書き込みが行われている場合、非常に重要なトランスミッションフルードの漏れに対処する可能性があります。トランスミッションは適切に作動するのに十分な液体を必要とします。オートマチックトランスミッションを搭載した車両を運転している場合、液体がトランスミッションの機能の主要部分を占めるため、さらに複雑になります。
トランスミッションフィルターが目詰まりしていると、フィルターのある場所に大きな圧力がかかるため、トランスミッションフィルターのこれらの場所の近くで液体が漏れる可能性があります。したがって、彼女の以前の目視検査と車両の下を見て、床またはおそらく接続部にトランスミッションフルードが落下する兆候がないかどうかを確認します。
トランスミッションに十分な潤滑油が供給されていないと、内部コンポーネントが非常に熱くなり、一部のゴム要素が焼損して、奇妙な燃焼臭が発生する可能性があります。残念ながら、送信がこの時点に達すると、何か重大なことが起こっていることを示します。これは、問題が複雑になる前に、問題を解決するためにすぐに行動を起こす必要があることを意味します。問題はエンジン全体です。
オートマチックトランスミッションを搭載した車両を運転している場合、トランスミッションフィルターが詰まっていると、ギアを適切に切り替えることができない場合があります。したがって、ギアを切り替えようとして、車両が切り替えをためらうことがわかった場合は、他の問題に対処する前に、トランスミッションフィルターを検査し、整備士に何をする必要があるかを勧めてもらう必要があります。
車がニュートラルのときは、奇妙な音は聞こえないはずです。代わりに、大きなノイズは、目詰まりしたトランスミッションフィルターを含む要素の長いリストに関連している可能性があります。したがって、それがフィルターであると想定する前に、徹底的な検査を実行し、問題がブレーキ、車軸、サスペンションなどの不良に関連していないことを確認する必要があります。
ほとんどのフィルター交換は私たちの車ではそれほど高価ではないのが一般的ですが、トランスミッションフルードフィルターの交換費用はあなたが期待するよりもわずかに高くなります。専門家によると、トランスミッションフルードフィルターの交換には250ドルから340ドルの費用がかかるはずです。さらに、部品のコストは150ドルから215ドルの間ですが、人件費は約100ドルから125ドルです。
人件費の節約を考え、トランスミッションフィルターを交換するために自分で仕事をする人もいるかもしれません。ただし、ほとんどの自動車専門家は、トランスミッションコンポーネントの代わりにとして処理する必要があるため、専門家に仕事を任せることを推奨しています。それ以外の場合は、フィルターを変更するための適切なレベルの機械的スキルセットがあれば、先に進んでそれを行うことができます。
ほとんどのDIYは最初は機能しないことを覚えておいてください。また、いくつかの間違いを引き起こす可能性が非常に高いことを覚えておいてください。これらの間違いは、メンテナンスに数千ドルの費用がかかる可能性があります。したがって、高級車を運転している場合や貴重な車を所有している場合は、トランスミッションフィルターの交換に関しては専門家に任せることをお勧めします。
簡単な答えはイエスです。多くの人は、トランスミッションフルードの交換はオイル交換のようなものであり、オイル交換を行うたびに、または少なくとも1回おきにオイルフィルターを交換する必要があると考えています。ただし、トランスミッションフルードに関しては話が異なります。
ほとんどの自動車専門家は、トランスミッションフルードは時間の経過とともに分解するため、頻繁に交換する必要があると指摘しています。ただし、トランスミッションフルードフィルターはより耐久性があり、トランスミッションフルード自体ほど頻繁に故障することはありません。したがって、トランスミッションフルードを交換するたびにトランスミッションフィルターを交換する必要はありません。さらに、一部のメーカーは、トランスミッションフルードを交換するたびにトランスミッションフィルターを交換することは推奨されないと明確に述べています。
前に強調したように、トランスミッションフィルターはトランスミッション液からすべての汚染物質や破片、その他の要素を収集し、これらの要素がコアコンポーネントに到達するのを防ぎます。異物がトランスミッションのコアコンポーネントに到達できるようにすると、余暇の問題が発生し、修理に数千ドルの費用がかかる可能性があります。
30,000マイルまたはおそらく100,000マイルに近づくまでに、トランスミッションフィルターが部分的または完全に詰まります。これは、トランスミッションシステムの内部コンポーネントに液体がスムーズに流れないことを意味します。そのため、トランスミッションはメジャーになり始めます。複雑になり、シナリオによっては、ギアを変更できなくなります。
したがって、トランスミッションフィルターの交換は重要であり、車両のオーナーズマニュアルでメンテナンスが必要です。
場合によります。一部のメカニックは、透過フィルターのクリーンアップを推奨する場合があります。これは、粒子や汚染物質が非常に少ない場合に実行できます。ただし、トランスミッションフィルターが完全に詰まった場合、または30,000マイルに達したときに故障した場合は、トランスミッションに損傷を与える可能性のある重大な合併症に対処するのではなく、フィルターを交換する必要があります。
トランスミッションフィルターの交換はそれほど安くはありませんが、長期的に考えると、オイル交換やタイヤローテーションを行うたびに必要なものではありません。したがって、30,000マイルごとに1回トランスミッションフィルターを交換するように求められた場合、それは多くの修理ではなく、多くのコストでもありません。したがって、商品の交換の代わりにトランスミッションフィルターの清掃に頼る前に、トランスミッション全体の損傷に関連するものを含め、考えられるすべての合併症についてよく考えておく必要があります。
トランスミッションフィルターの交換はそれほど複雑な作業ではありませんが、緊張した液体を排出してフィルターを交換する必要があるため、少し面倒です。一部の専門家は、自分でそれを行うことを決して勧めません。なぜなら、それはあなたの車の敏感なコンポーネントに関係しているからです。前に強調したように、単純なDIYの間違いは、大きな合併症につながる可能性があります。
トランスミッションは車両のコアコンポーネントであり、メンテナンスには少しコストがかかる可能性があるため、すべての予防措置を講じ、トランスミッションの損傷を引き起こす可能性のあるものをすべてメンテナンスすることが重要です。
トランスミッションフィルターは、ゴミや汚染物質がトランスミッションに到達するのを防ぐ役割を果たします。したがって、ドライバーとしてトランスミッションフィルターのメンテナンスのヒントを理解することは非常に重要です。そのため、フィルターとトランスミッション自体の大きな問題に対処する必要はありません。
この記事では、トランスミッションフィルターの主な役割について説明し、このフィルターを交換する必要がある場合に強調表示し、一般的な周波数より前に車両を交換する必要があることを示す症状について説明します。
トランスミッションフィルターのメンテナンスについて学ぶことは不可欠ですが、フィルターのような小さな要素の世話をする以外に、あなたの車が大きな合併症に対処している場合があります。したがって、修理費用が車両の価値の75％以上に近いことに気付いた場合は、車を販売し、そのお金を大きな問題のないより良い車両に使用することをお勧めします。
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