定期的に自動車修理店に行くと、ショックやストラットを交換するための広告が表示される可能性が高くなります。しかし、車を修理店に持って行かなくても、ショックやストラットを交換する必要があるかどうかを判断する方法はありますか？ 
交換が必要かどうかを評価する1つの方法は、損傷や漏れを探すことです。漏れは簡単にわかります。ショックまたはストラットの外側にあるオイルや濡れを探すだけです。損傷もかなり簡単にわかります。壊れたマウントやへこんだハウジングを探してください。
新しいショックやストラットの必要性を評価する別の方法は、車両がどのように処理され、乗っているかを検討することです。悪路を走ったり、ぶつかったりすると、バウンドしすぎませんか？ブレーキをかけると機首が下がりますか？コーナリングや横風での運転時に、体が転がったり揺れたりしすぎていませんか？私道から撤退するとき、または余分な乗客や貨物を運ぶときに、サスペンションを底にするのは簡単ですか？
ショックやストラットの減衰特性は時間の経過とともに徐々に低下するため、ライドコントロールの低下は見過ごされがちです。兆候に気づき始めると、通常、ショックやストラットを交換する必要がある時点をはるかに超えています。
ショックとストラットは、フィルターやスパークプラグのように特定の走行距離間隔で交換する必要はありませんが、摩耗するため、最終的には交換する必要があります。アメリカを代表するショックとストラットのブランドであるモンローのエンジニアは、安全のために50,000マイルの交換計画に従うことを提案しています。摩耗したショックで運転することは、時間の経過とともに危険になる可能性があります。摩耗したショックやストラットは、特に粗い表面では、停止距離が長くなる可能性があります。特に悪条件では、運転能力に悪影響を与える可能性があります。摩耗したショックやストラットは、タイヤに早期の損傷を引き起こす可能性もあります。つまり、本当に必要な費用よりも多くの費用がかかることになります。
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