マニュアルトランスミッション車のニュートラルギアからクラッチプレスに伝えますか？

マニュアルトランスミッション車では、一部のドライバーがクラッチとニュートラルギアのどちらで車両を操作するかを区別するのが混乱することがよくあります。そのため、赤信号で車を止め、同時にエンジンをかけ続けることが困難になる場合があります。みんなの心に浮かぶ質問の1つは、マニュアルトランスミッションでクラッチプレスとニュートラルギアのどちらが同じものかということです。 車。

クラッチプレスとニュートラルギアはマニュアルトランスミッション車で同じですか？

一部のドライバーは、赤信号から数メートル離れたニュートラルギアにキックインし、適切なタイミングで停止します。他の人はギアを減らし、クラッチとブレーキをかけて車両を停止させます。 マニュアルトランスミッションを運転する理由を区別するお手伝いをします クラッチダウンからニュートラルの車。オンラインで閲覧して、丘陵道路や高速道路を運転するときに車を止めるための最良の運転のヒントを入手することもできます。

1。ニュートラルギアへの早めのシフトは車に何をしますか？

実際に停止する前に車をすぐにニュートラルギアにシフトしようとすると、マニュアルトランスミッションのブレーキが損傷するリスクが高まります。 車両。専門家は、車両を減速させる唯一の方法はブレーキを使用することであると推奨しています。車をギアで止めようとすると、これらが高温になることは間違いありません。

ニュートラルギアで停止しようとしているときに、ドライバーがブレーキを完全に焼き尽くした場合があります。また、不必要なクラッチ操作や車両の制御の低下につながり、悪い状況につながる可能性さえあります。

詳細：

• オートマチックトランスミッション車でニュートラルギアを使用する理由
• オートマチックトランスミッションで交通に接近しながらニュートラルにシフトするのはなぜ悪い考えか

2。クラッチ

専門家は、マニュアルトランスミッションを運転する際に推奨しています 車の場合は、順番にシフトダウンすることをお勧めします。車両の速度を落としている間、ギアを維持することを決定した場合、車のステアリング、ブレーキ、および加速を完全に制御できます。 1つの方法は、4速から1速に順番にシフトダウンして車両を停止することです。

ただし、シフトダウンには短所もあります。以前の車種に適していました。しかし、ディスクブレーキとABS技術を備えた現代の車両では、それは良い考えではありません。ただし、順次ダウンシフトすると、前輪の抵抗が大きくなり、滑りやすい路面での停止距離が長くなる可能性があります。ホイールがロックアップする可能性があり、問題がさらに大きくなります。

3。車両を止める最良の方法

手遅れになる前に車両を停止する最良の方法は、ニュートラルギアとクラッチの両方を組み合わせて使用​​することです。 マニュアルトランスミッションでブレーキをかける必要があります 車ですが、ステアリングホイールの両手でクラッチを接続したままにします。次に、クラッチを切断し、同時にシフターにすばやくドロップします。

その後、車が止まる前にニュートラルギアにシフトして最初のギアに切り替える必要があります。待ってからもう一度運転する場合は、ニュートラルのままにしてクラッチを解放しますが、足はブレーキをかけたままにします。

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概要

したがって、マニュアルトランスミッションのクラッチプレスとニュートラルギアについてまだ疑問がある場合は、 同じ車なら、答えはノーです。マニュアルトランスミッション車を時間内に停止するには、両方の組み合わせが必要になります。