電気自動車にマニュアルギアボックスを取り付けることが可能です。電気フェラーリが昔ながらのマニュアルトランスミッションで改装されるのを見てきました。しかし、トランスミッションを手動から自動に変換することは可能ですか？ ？
十分なお金、時間、専門知識を投資していれば、ほとんどすべての車に機械的な変更を加えることができます。手元に用意しておく必要があるのは、オートマチックトランスミッション（OBDやOBDIIシステムなどのコンピューター化されている場合）を除いて、すべての部品が同じであるドナーカーです。コンピューター化されていない場合は、完全に一致する必要はありません。
さて、あなたはすでに答えを得ています。しかし、それを行う方法は？ 1990年代半ば以降の日付の現代の自動車の場合、このプロセスでは、トランスミッションを変更するだけでなく、それ以上のことが必要になります。新しいワイヤーハーネス、トランスミッションマウント、モーターマウント、ファイアウォールの改修に加えて、新しいECU/コンピューターが必要になります。
簡単にするために、トランスミッションを手動から自動に変換する必要があります。 は：
オートマチックギアボックスの機能はマニュアルトランスミッションとは完全に異なるため、ドライブトレイン全体を再構成する必要があります。
送信タイプを変更するので、それは完全に理にかなっています。新しいギアボックスを車に取り付けるには、一連の変更と修理を行う必要があるため、簡単ではありません。新しく追加されたギアボックスは、車のエンジンの構成に準拠している必要があります。
新しいギアボックスを車に取り付けるには、他のいくつかの部品を交換して変更する必要があります。互換性がなく、信号や電力を新しいトランスミッションに送信できない場合は、ボディとエンジンのワイヤーハーネスを交換する必要があります。
シフト機構が床に取り付けられている場合は、床パネルを取り外すか、カーペットに穴を開ける必要があります。カラム取り付けメカニズムのカラムと同様のことを行う必要があります。
また、新しいギアボックスの収容と円滑な機能のために、ポンプ、トルクコンバーター、その他のいくつかのコンポーネントを交換する必要がある場合があります。
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変換は実際には可能性の問題ではなく、実現可能性の問題です。あなたがそのような実験のために十分なお金と熱意を持っている場合にのみ、あなたはそれのために行くべきです。そうしないと、プロジェクトの終了後にポケットに非常に大きな穴ができてしまいます。
あなたが直面する他のいくつかの問題は次のとおりです：
このような複雑な手順を実行するための熟練したメカニックを備えたガレージは、この国にはあまりありません。この仕事のために認可されたサービスセンターを見つける可能性はほとんど方程式から外れています。あなたがそれを見つけたとしても、法外な費用は車を売って、そしてオートマチックを買うことをより安いオプションにするでしょう。許可されていないショップを選択した場合、車両の保証は無効になります。
メーカーのみの部品であるため、後から交換できない部品もあります。たとえば、ABSまたはアンチロックブレーキシステムをアフターマーケット製品に置き換える方法はありません。
最近のほとんどの車両は、古い車両よりも小型です。トランスミッションとエンジンのコンポーネントが小さな場所に設置されています。そのため、スペースの問題により、小さな変更でも不可能な場合があります。