誰もが、通常、前輪のステアリングによって車が曲がり角や急カーブでステアリングするという考えに精通しています。しかし、「なぜ車は前輪だけで操縦し、後輪では操縦しないのか」という事実を知っている人はほとんどいません。
主な理由をまとめると、ここに4つの原因のリストがあります。これは、車が操縦しているときに前輪だけを回すことを正当化するものです。
ステアリングシステムの技術的進歩により、現代の車両には4×4のホイールターニング操作が可能になりました。しかし、車に搭載されているホイールドライブに関係なく、前輪ステアリングは業界で一般的に採用されている標準です。それでは、これ以上面倒なことはせずに、理由を確認しましょう。
ホイールの動きに影響を与える力には、主に2種類あり、メカニックとニューマチックトレールと呼ばれます。
ここでのメカニックトレイルは、実際の接地面（タイヤと道路の合流点）とステアリング軸の違いです。一方、ニューマチックトレールは道路とタイヤの接触領域です。
したがって、車輪が回転すると、メカニックトレイルによって提供される自動立ち直り力は、別のトレイルによって生成されるトルクとバランスが取れます。そして、両方の車輪が正しい位置に戻ることを可能にするのはこの平衡です
ただし、後輪駆動システムでは、これらの力は機能しません。
第二に、前輪ステアリングは車をドリフトから保護します。前輪駆動の車が高速で急旋回しても、後輪が反対方向に動かないからです。つまり、リアタイヤで発生するトルクが前輪で発生するトルクに逆らって動くのを防ぎます。
最後に、車が同じ方向に移動するため、安定した快適なドライブが作成され、車輪が整列します。
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前に説明したように、前輪システムは、車が動くことを意図しているのと同じ方向に後輪を操縦します。したがって、これにより両端（前部と後部）で方向安定性が提供され、車が後部で車両と衝突するのを防ぎます。
後輪で操舵すると事故が発生する場合があります。
ホイールが表面に対して押して回転すると、摩耗する可能性が高くなります。しかし、後輪のステアリングと比較すると、前輪駆動により、車輪の踏板がゆっくりと摩耗します。
これらの重要な運転のヒントを得ると、自動車メーカーが後輪よりも前輪のステアリングシステムを設計することを好む理由を理解できる可能性があります。したがって、次に車を購入するときは、この機能について質問してください。