マニュアルトランスミッションは最近あまり人気がありませんが、道路にはまだたくさんの運転があります。あなたがマニュアルトランスミッション車を持っているならば、あなたはそれがより多くのマイルの楽しみのために最高に動くことを確実にしたいです。では、マニュアルトランスミッションがシフトしにくい場合はどうしますか？
原因の中には簡単に修復できるものもあれば、交換が必要なものもあります。マニュアルトランスミッションがシフトしにくい原因のトップ6を調査し、道路に早く戻るのに役立ちます。まず、考えられる原因を簡単に見てみましょう。
マニュアルトランスミッションがシフトしにくい最も一般的な理由は、クラッチまたは油圧クラッチシステムの故障です。また、ギアの損傷やシンクロナイザーリングの故障など、ギアボックスが損傷する可能性もあります。ギアボックスの液面レベルを確認してください。シフトの問題も発生する可能性があります。
トランスミッションをシフトするのが難しい理由の考えられる原因のより詳細なリストは次のとおりです。
トランスミッションがシフトしにくいときに最初に探す必要があるのは、油圧クラッチシステムです。これは、この問題に関して問題が発生する可能性がある最も一般的な場所だからです。
クラッチシステム内には、マスターシリンダーとスレーブシリンダーがあります。マスタシリンダーは、油圧クラッチシステムのポンプとして機能します。ただし、この油圧コンポーネントにも問題が発生しがちです。
時々、それは漏れたり機能しなくなったりして、流体の移動を妨げる可能性があります。残っているのは、シフトしにくいトランスミッションと不規則に作動するペダルです。
マニュアルトランスミッション車には通常、クラッチペダルの近くに1つのマスタシリンダーが取り付けられ、トランスミッションに1つのスレーブシリンダーが取り付けられています。
マスタシリンダーまたはスレーブシリンダーに漏れがあると、油圧システムに気泡が発生し、トランスミッションがシフトしにくくなる可能性があります。
クラッチシステムのブリードを試みることができます。シフトが容易になると、不良なスレーブまたはマスターシリンダーが問題を引き起こすという重大なリスクがあります。油圧ラインの漏れが原因である可能性もあります。
クラッチプレッシャープレートが摩耗または損傷していると、クラッチがエンジンとトランスミッションの間の動力を解放しない原因となる可能性があります。これにより、トランスミッションのシフトが非常に困難になります。
走行中にクラッチペダルがぐらついたり、違和感を感じたりすると、クラッチプレッシャープレートが摩耗したり破損したりする恐れがあります。
また、クラッチディスク、リリースフォーク、またはリリースベアリングの不良が原因である可能性もあります。問題がクラッチ内にあると思われる場合は、すべての部品を適切に検査することが重要です。
ほとんどの車種でクラッチ部品を適切に検査するには、トランスミッションを取り外す必要があるため、クラッチをチェックする前に、油圧部品が良好であることを確認する必要があります。
油圧システムとクラッチに問題がない場合、問題をチェックする場所はあと1つだけで、ギアボックス内にあります。これにはある程度のスキルが必要であり、専門家だけがそれを行う必要があります。
マニュアルトランスミッションシステムにはいくつかのギアが含まれています。いくつかは4つのギアを持ち、後進することができますが、他の人は5 th および/または6 th ギア。
1 st および2 nd または3 rd および4 th 、ハブギアもあります。これらのギアのいずれかが損傷すると、ギア間のシフトに問題が発生します。
さらに、シンクロナイザーリングには小さな歯が含まれているため、ハブスリーブを簡単にかみ合わせることができます。トランスミッションがメインギアに入るには、正しく作動する必要があります。
シンクロナイザーリングが損傷すると、ハブスリーブと適切にかみ合うことができなくなります。それが、顕著なシフトの問題を引き起こす原因です。
ハブギアでは、スリーブがメインギア間の噛み合いに関与します。シンクロナイザーハブとも呼ばれ、ギアがシフトした方向に基づいて右または左に移動します。このスリーブは、ハブギアの歯をリングの歯と同期させます。
ハブスリーブが損傷または摩耗すると、同期が失敗します。その結果、シフトの問題とスムーズな動きの欠如に気づきます。
車両の推奨サービススケジュールに従うと、トランスミッションフルードを定期的にフラッシュまたは交換します。液体が古くなったり、漏れがあると、ギアは適切な量の潤滑を受け取ることができません。
さらに悪いことに、適切な量のクリーンなギアオイルなしでトランスミッションを作動させることにより、トランスミッション自体に損傷を与えることができます。この潤滑がないと、シフトがより困難になります。状態が悪化すると、大きな問題を示す奇妙な音が聞こえ始める場合もあります。
また、トランスミッション内のギアオイルの種類が間違っていることが原因である可能性もあります。スムーズなシフトには、ギアオイルの適切な厚さと仕様が必要です。
トランスミッションがシフトしにくいかどうかを最初に確認する必要があるのは、ギアオイルです。レベルが正しいことを確認し、焦げたり、非常に古くなったりしていないことを確認してください。
次にチェックする場所は、油圧クラッチシステムです。クラッチシリンダーの周りに漏れがないか確認し、システムを1〜2回ブリードしてみてください。問題が解消された場合は、油圧システムのどこかに漏れがあり、修正する必要がある可能性があります。
油圧システムに問題がない場合は、トランスミッションを取り外して、プレッシャープレート、クラッチディスク、リリースフォーク、リリースベアリングなどのクラッチ部品に損傷がないかクラッチシステムをチェックする必要があります。
クラッチシステムに問題が見つからない場合は、トランスミッション内の部品に問題がないか確認する必要があります。これは多くの場合難しい作業であり、ギアボックスに関する十分な知識がない場合は絶対にすべきことではありません。
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