自動車の送信は、パフォーマンスに大きな役割を果たします。最近、多くの自動車製造会社がオートマチックトランスミッションを好みます。オートマチックトランスミッション車は、運転中の快適さと滑らかさを提供します。トラフィックの増加は、人々が手動ではなく自動変速機を選ぶ主な理由です。ダイレクトシフトギアボックスまたはDSGトランスミッション この時代の悪名高いシステムです。特定のトランスミッションシステムは、フォルクスワーゲングループの車両に搭載されています。 VAG車両という用語を同じように使用する人もいます。 DSG送信には、さまざまな種類と形式があります。これらの亜種はすべて、何らかの点で異なります。このトランスミッションの主なバリエーションは、アウディ、ベントレー、その他のフォルクスワーゲン車にあります。
ここでDSG送信の機能と主なバリエーションについて説明しましょう。
さまざまな機能を備えたさまざまなタイプのDSG送信があります。すべての伝送システムには、その機能と機能があります。この伝送システムの設計とコンポーネントは同じままです。トランスミッションの詳細や動作は、車種やカテゴリーによって異なります。システム全体は、コントロールユニット、手動ギアタイプ、およびデュアルクラッチシステムで構成されています。 DSGトランスミッションのギアシフトは手動システムと同じです。自動ギアシステムは、スムーズに機能するためにより多くのオイルと液体を必要とします。
DSGトランスミッションは、同時に作動する2つのクラッチで構成されています。従来の車両と同じではありません。一方のクラッチは奇数のギアで機能し、もう一方のクラッチは偶数のギアで機能します。ギアごとにクラッチが異なるため、運転がスムーズで快適になります。 2つのクラッチで同じ作業を同時に行うと、ギアのシフトがはるかに簡単になります。
さまざまなDSG伝送システムの違いを見つけましょう。
DSG送信ではギアの数が重要です 車両。一部のシステムには6速ギアが付属していますが、一部のシステムには7速ギアが付属しています。トランスミッションシステムを定義する際には、ギアボックスのタイプについて話すことが不可欠です。一部のギアシフトシステムには横置きトランスミッションが付属していますが、他のシステムは車の長さにインラインです。フォルクスワーゲングループの車両には、横方向のトランスミッションシステムと6速ギアボックスがあります。ほとんどのアウディ車にはインライントランスミッションシステムが搭載されています。
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一部の車のクラッチアセンブリは、トランスミッションシステム内にあります。車のトランスミッションシステムは、スムーズに作動するために大量の液体を必要とします。これは、デュアルクラッチシステムが常にオイルの中にあり、常に濡れていることを意味します。一方、一部の車のデュアルクラッチアセンブリはトランスミッションシステムの外にあります。クラッチシステムが乾いたままであることを定義します。
トランスミッションテクノロジーの定期的なアップグレードは、乗り心地を効率的かつスムーズにするのに役立ちます。 DQ 250、DQ 200、Dl 501、DQ 500、DQ 511など、自動車業界には大きな変化があります。専門家のメンテナンスのヒントによると、トランスミッションでの電気モーターの使用も、DSGトランスミッションを搭載した車では大きな違いです。
これで完了です。これらの違いにより、DSG送信が実現しました 今日の自動車用のより良いクラッチシステム。お気に入りの車を購入するときは、必ず同じものを特定してください。