定期的かつ適切なメンテナンスを行わないと、車両は最大30％多くの燃料を燃焼する可能性があることをご存知ですか？摩耗した部品や欠陥のある部品、運転習慣など、多くのことが燃費の悪化につながる可能性があります。また、燃費が悪いということは、エンジンの効率が悪いことも意味することを忘れないでください。最も一般的な過剰な燃料消費の原因を学ぶ 今日、そしてこれらの問題を解決して最適な燃料効率を達成し、エンジンの性能と寿命を最大化する方法。
最初のセクションでは、実際に燃費の悪さを助長している悪い運転習慣を見つけるでしょう。これに続いて、車両の不適切なメンテナンスや部品の欠陥に起因する一般的な原因のリスト、およびそれらの診断方法と修正方法が続きます。
燃費の悪い原因となっている車両の摩耗または故障の可能性のある部品に移る前に、次のような悪い運転習慣があるかどうかを簡単に確認する必要があります。あなたの貴重な車は適切な取り扱いに値するので、その寿命を最大化し、よりスムーズでトラブルのない乗り心地を楽しむために、今日あなたの運転習慣を変え始めてください。
ACを「ON」にして運転する習慣があると、燃料消費量が急増します。車のエアコンシステムを使用している頻度を確認してください。
ACはエンジンの負荷を増幅することが知られているため、最も一般的な高燃費の原因の1つです。カーヒーターも同様です！メンテナンスのヒントを読んで、車のヒーター、燃料消費の概念について詳しく知ることができます。
時々、ACの使用は燃料消費のためにより良いかもしれません。これは、開いている窓が空力抵抗を発生させやすいため、時速80km以上の速度で運転している場合です。
正しいことは、運転を開始してから数分間、エアコンをオンにする前にウィンドウを開くことです。そのようなステップは車を少し冷やすでしょう、それでより良い燃料経済。もう1つのヒントは、エアコンの代わりに通気孔を使用して空気を循環させることです。
時々、故障は機械的なブロックではなく、あなたの車が運んでいる荷物にあります。あなたが長距離を旅行するのが好きなら、あなたはあなたの車の中にたくさんのものを持っているに違いありません。それは便利に聞こえるかもしれませんが、間接的に燃料消費量を増やしています。燃費を追求する場合は、余分な重量を減らすことをお勧めします。
あまり使用しない場合は、ルーフラックや適切なキャリアを廃止することもできます。負荷をある程度軽減できるように、不要なものを取り除いて車両を片付けます。完了すると、燃料消費量の変化に魔法のように気付くでしょう。
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あなたがマニュアルトランスミッション車の所有者であるならば、過剰な燃料を利用する可能性があります。あなたがアマチュアドライバーであるとき、これはより多く起こります。 2速を入れて50km/hrの速度で移動していると仮定します。その結果、移動するためにより多くの電力が必要になり、したがってより多くの燃料消費が必要になります。
簡単に言えば、より小さなギアで運転し、速度要件がより高い場合、燃料は過度に使用されます。燃料消費量を削減するための鍵は、速度をギアチェンジと同期させ、限界まで加速することです。
アイドリングは燃料を食べます。 15秒以上交通が止まる場合は、エンジンを停止してください。
燃費は時速60マイルを超えると急速に低下するため、制限速度を守ってください。高速道路を走っているときのように、安全で必要な場合を除いて、あまり速く運転する必要はありません。
車を動かし続けるには燃料が必要です。燃料消費量が最小限の車両が理想的です。状況とは逆に、車は燃料を過剰に消費する傾向があり、「燃料が不足している」状態になります。読んで、なぜそれが起こるのかを知ってください。
最初に調べるのはエンジンです。このブロックは不適切に調整されている可能性があります。または、保留中のサービスをスキップした場合、燃費が低下する可能性があります。特にガソリンエンジンについて言えば、摩耗したスパークプラグ、エアクリーナー機器、または燃料フィルターの交換を怠った場合。燃料消費量が増えるでしょう。
エンジンがディーゼルエンジンで、燃料噴射装置やエアフィルターが詰まっていると、燃料消費量が急激に増加します。 2つのコンポーネントは、燃料の燃焼に寄与する重要な要素であり、それらが詰まると、過度の燃料消費が目撃されます。
定期的なタイヤの点検と適切な空気圧は簡単に聞こえますが、多くの車の所有者が見落としているメンテナンス作業です。空気圧が不足しているタイヤや柔らかいタイヤは、最も一般的な過剰な燃料消費の原因の1つであり、燃費が悪い場合は、タイヤ圧を2番目に検査する必要があります。
適切な空気圧を維持することで、空気圧が不足しているタイヤを補うために車が余分に努力する必要がなくなり、車が本来の速度を達成できなくなります。
車のタイヤを適切に膨らませておくのは、安全に欠かせない簡単なメンテナンス作業です。空気圧が不足しているタイヤは、運転中に過剰な熱を蓄積し、タイヤの早期故障につながる可能性があります。空気圧が少なすぎると、タイヤの摩耗が速くなり、不均一になり、車両のブレーキングとハンドリングに悪影響を与える可能性があります。
タイヤを最高の状態に保つために、タイヤ圧ゲージを使用して、少なくとも月に1回、長距離の旅行を開始する前にタイヤの空気圧を確認してください。正確に読み取るために、タイヤの空気圧をチェックする前に、車が3時間以上駐車されていることを確認してください。この便利なデバイスは、多くの用途に使用できるものであり、高価ではないため、1つに投資してください。
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あなたはブレーキが燃料効率と何の関係があるのか疑問に思うかもしれません。実際、ブレーキは停止するだけでなく、車両の全体的な効率にとっても重要です。
ブレーキの問題は、車両の転がり抵抗を増加させる可能性があり、転がり抵抗の増加は、エンジンの動作がより困難になることを意味します。あなたのエンジンをより激しく働かせるものは何でも燃料を食べるでしょう。何かが原因でブレーキが部分的にしか適用されなかったり、完全に解放されなかったりすると、エンジンがより激しく作動するため、走行距離が損なわれます。
ホイールやタイヤに過度の灰色のほこりが付着している場合、または通常の運転速度を達成するためにアクセルを通常よりも深く踏み込む必要がある場合は、引きずるブレーキ、または完全に解放されていないブレーキがあります。そのため、定期的にブレーキをチェックして、燃料効率と安全性を最大化するためにすべてが適切に潤滑されていることを確認する必要があります。
すべての機械と同様に、過熱は効率に問題を引き起こし、さらに悪いことに、永久的な損傷を引き起こす可能性があります。エンジンを最適な動作温度に保つために、車は不凍液またはエンジン冷却液に依存しています。低クーラントで運転すると、エンジンが過熱して効率が低下し、燃費が低下し、深刻な損傷を被る可能性があります。
したがって、クーラントレベルを定期的にチェックし、必要に応じて補充してください。また、扇風機がある場合は、冷却ファンの状態と動作をチェックして、冷却システムが正常に機能していることを確認します。
不十分なオイルレベルおよび/または間違ったオイルは、一般的な過剰な燃料消費の原因です。低いことがわかった場合は、適切なレベルまで補充し、MPGを再確認してください。
考慮すべきもう一つのことはあなたのオイルを変えることです。新鮮なオイルは古いオイルよりも滑らかになります。その結果、エンジンはその仕事をするためにそれほど一生懸命働く必要はありません。
他に考慮すべきことは、使用しているオイルの種類です。これは、最大12％の燃費に影響を与える可能性があります。摩擦を低減する効果の高いモーターオイルを使用したい。合成油または車のマニュアルで推奨されている油を使用してください。
合成油は、従来の油よりも流動性と潤滑性に優れているため、合成油を使用した場合のエンジンの抵抗が少なくなります。ただし、合成油は摩耗したエンジンを悪化させる可能性があることに注意してください。漏れが多くなり、エンジンの騒音が大きくなる可能性があります。ただし、エンジンの状態が良好で漏れがない場合は、燃費を向上させるために合成に切り替えることを検討してください。
悪い酸素センサーがあると、燃費が最大10％低下する可能性があります。酸素センサーは、最適なエンジン性能のために厳密に必要とされる空気と燃料の適切な混合を維持するのに役立ちます。悪い酸素センサーは、空気と燃料の比率の偏差を意味し、このバランスが崩れると、エンジンが非効率的に動作し、燃費が低下します。
エアフィルターは、紙や合成繊維でできた媒体に汚染物質を閉じ込めます。時間の経過とともに、このフィルターは汚れや破片で満たされるため、空気の流れが減少し、エンジンが適切に「呼吸」できなくなります。
エンジンが燃焼に必要な量の空気を受け取らない場合、エンジンはあまり効率的ではなく、より懸命に働く必要があります。エンジンをより激しく作動させるものはすべて、燃料経済を損ないます。専門家は、非常に汚れた、詰まったエアフィルターは、最悪の場合、燃料経済を最大10％低下させる可能性があると主張しています。
汚れたエアフィルターは最も一般的な過度の燃費の原因の1つですが、幸いなことに救済策は簡単なので、このメンテナンス作業を定期的に実行することを忘れないでください。エンジンが最高のパフォーマンスで動作できるように、エアフィルターを清掃して詰まりを取り除く必要があります。
名前が示すように、燃料噴射装置はエンジンに燃料を入れる責任があります。燃料噴射装置の不良や漏れがあると、エンジンが最適な燃焼に必要な十分な燃料を受け取れないため、燃費が悪くなる可能性があります。そのため、効率が低下します。
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あなたのエンジンは、燃焼室内で燃焼または爆発を起こすことによってあなたの車を動かす力を生み出します。そのため、「内燃エンジン」という名前が付けられています。このような燃焼を生成するために、スパークプラグは、燃焼室に供給される空気と燃料の混合物に点火する電気火花を供給します。
これらの小さいが単純なプラグは、接触していない2つのリード間に電気のアークを作成しますが、電気がそれらの間のギャップをジャンプできるように十分に接近しています。電気はオルタネーターによって生成され、スパークプラグを介して伝達され、プラグに供給される電圧が十分に高い場合は、プラグの点火端のギャップをジャンプします。
スパークプラグが正しく機能すると、燃焼サイクルで燃料を効率的に燃焼させるのに役立ちます。それはあなたの車を動かすための力を作り出すために燃焼を生成するために最適な量の燃料を使用します。機能的なスパークプラグを使用し、他のすべてが調和して効率的に機能することを考えると、あなたの車は平均よりも優れた燃費を達成することができます。
以下の1つ以上の問題と相まって、燃費の低下に気付いた場合は、スパークプラグの摩耗が原因である可能性があります。エンジンの他のほとんどのコンポーネントと同様に、スパークプラグは時間の経過とともに摩耗します。ここでの主な摩耗の種類は電極です。
スパークプラグを見ると、一方の端が狭くて先細になっていることがわかります。これは、ワイヤーがプラグに接続する場所です。もう一方の端は球根状で、中央から小さな金属棒が出ており、片側に金属製のフックが付いています。そのセンターロッドは電極であり、そこから電気がフックにアーク放電します。
通常の使用では、各スパークプラグの電極が摩耗します。やがて摩耗し、2本のリード線の隙間が広がり始めます。その結果、電気アークがそれほど発生しないため、失火の可能性が高くなるなど、エンジンの動作に直接かつ即時に影響を及ぼします。
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プラグが破損するまで腐食すると、エンジンシリンダーの内部に深刻な損傷を与える可能性があり、修理のための非常に費用のかかる修理につながります。
プラグが最適に機能していない場合、スパークプラグの電極間のギャップが近すぎるか遠すぎることが原因であることがよくあります。救済策としては、多くの整備士がスパークプラグを完全に交換するのではなく、スパークプラグを取り出して調べ、ギャップを工場出荷時の設定に調整します。
さらに、新しいスパークプラグを入手したら、スパークプラグワイヤーも交換する必要があります。一部のワイヤーは齧歯動物に人気のある大豆ベースの素材で作られているため、ワイヤーにほつれ、ひび、さらには噛み傷がないか定期的に検査することをお勧めします。
エンジンのエンスト、ラフな乗り心地、エンジン出力の喪失、エンジンからの異常な臭いや騒音を経験していませんか？これらは一般的なエンジンの失火症状であり、エンジンの燃焼に必要な1つまたは複数のコンポーネントが正確な指定された動作から逸脱した場合に発生します。エンジンの失火も、一般的な過剰な燃料消費の原因の1つです。
エンジンが失火した場合は、通常、点火システムの問題が原因です。失火とは、燃料、酸素、火花の3つの要素のいずれかが適切なタイミングで機能していない場合に発生することです。たとえば、空燃比が正しくない場合、混合気がまったく燃焼しないか、時期尚早に爆発する可能性があります。このような不正確なタイミングは別として、問題はシリンダー自体などのシステム内の機械的コンポーネントにもある可能性があります。
エンジンの失火の症状は無視しないでください。失火したエンジンは性能が低下し、時間の経過とともに損傷する可能性があります。あなたの車はまた、エンジンが適切に作動していないシリンダーを補うためにもっと一生懸命働くことを余儀なくされるので、燃費の低下と排出量の増加を経験するでしょう。実際、燃焼プロセスが中断されると、ほんの一瞬でも、エンジンの性能が低下する可能性があります。
エンジンの失火に気付いた場合は、すぐに専門家による検査を受けることをお勧めします。通常、車両は1つのシリンダーで失火した状態で走行を続けることができます。これは、他のシリンダーが車を動かし続けるためです。ただし、正常に動作せず、時間の経過とともに悪化する可能性があります。
この問題を長時間無視すると、触媒コンバーターや酸素センサーなどのエンジン部品が損傷する可能性があります。また、車は電力を失い、混雑した道路の真ん中で停止する可能性があります。
多くのことがエンジンの失火を引き起こす可能性があります。次のシステムとコンポーネントを調べて、原因を見つけます。
スパークプラグ、イグニッションワイヤー、コイルパックなどの点火部品は、時間の経過とともに摩耗または腐食します。それらには特定の寿命があり、それ以降は交換する必要があります。これらの部品のいずれかまたはいくつかが摩耗し始めると、スパークプラグがスパークを生成するのに十分な電力を得ることができない時点があります。
それは短時間の断続的な失火として始まり、時間とともに悪化します。ただし、点火システムのほとんどのアイテムは安価で修理が簡単です。
問題が点火システムにない場合は、燃料システムの部品を次に確認する必要があります。これらのコンポーネントも、速度は遅くなりますが摩耗します。燃料フィルターの目詰まり、燃料インジェクターの汚れ、マスエアフローセンサーまたは燃料ポンプの故障がないか調べます。 EGRバルブは、長時間洗浄しないと詰まる可能性もあります。その場合、排気の無駄がインテークマニホールドに入り、エンジンの失火を引き起こす可能性があります。ほとんどの問題は、問題のある部品を清掃または交換することで解決できます。
失火したエンジンは、飛び出るような音やくしゃみをする音を出します。時には、ガソリン、クーラント、蒸気の混合物である独特の匂いもあります。このような強い臭いは、シリンダー壁の損傷を示す警告サインです。できるだけ早くエンジンを点検するために、車を整備士に連れて行く必要があります。
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排気ガス再循環（EGR）バルブの目的は、排出量を削減することです。 EGRバルブは、エンジンの燃焼中に発生した排気ガスを燃焼サイクルに再循環させることで、エンジンの温度を下げ、有毒な亜酸化窒素の生成を減らします。
EGRバルブは、ガスの流れを制御するために開閉します。時間の経過とともに、排気ガスは固くて厚い炭素の壁を作り上げ、EGRバルブを開位置または閉位置にロックします。これにより、システムの通過がブロックされ、エンジンの温度が上昇し、亜酸化窒素の排出量が増加します。
アイドル時またはエンジンが冷えているときにEGRバルブが閉じない場合、排気ガスがインテークマニホールドに漏れてエンジンが失火し、燃料経済性が低下する可能性があります。
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