WLTPとは何ですか？新しい世界的な排出量と燃料消費量テストの説明

燃費に関する新しいヨーロッパの法律

燃料経済に関する新しいヨーロッパの法律はドライバーにとって何を意味しますか？読んで調べてください。

WLTPの数値の説明

車の燃料消費量の測定方法は、数年前に変更されました。自動車メーカーは以前、NEDC（新欧州ドライビングサイクル）と呼ばれるテストを使用していましたが、結果は実際には自動車が路上でどのように機能するかを表すものではありませんでした。テストは1990年代から変わっていません。これらは、異なる車両を選択するドライバーの比較のポイントとしては問題ありませんでしたが、車が達成する可能性のある燃費の正確な見積もりを提供しませんでした。これはまた、政府が自動車の二酸化炭素生産に関する信頼できるデータを持っていなかったことを意味しました。これはもちろん燃料消費に直接関係しており、それが法的基準を満たしているかどうかです。

そのため、2017年9月に、WLTP（World Harmonized Light Vehicle Test Procedure）と呼ばれる新しいテストが導入されました。これは、実際の生活をより反映し、世界中の車両を比較できるように設計されています。

WLTPの違いは何ですか？

NEDCと同様に、WLTPはまだ実験室でのテストです（車を明確で再現性のある条件下でテストできるため、適切に比較できます）が、より長い距離、より広い範囲の運転条件、より高速、より鋭い加速と減速、およびヨーロッパの平均に近い気温。オプションの装備も含まれているので、たとえば、より大きな合金ホイールを取り付けると燃料消費量にどのように影響するかを確認できます。

自動車税

WLTPはより厳密であるため、燃費と二酸化炭素の数値はどちらもNEDCテストよりも悪化しているように見えます。非常に大まかな目安として、両方のシステムで同じ車をテストした場合、約20％の違いが見られると予想されますが、場合によっては最大40％になることもあります。不一致は一般に、燃費の良い小型車の方が大きくなります。

政府は、年初の協議の結果、これを補うために、2020-1年と2021-2年の新車（自動車が生成する二酸化炭素の量を増やす）に対する社用車税を引き下げています。ただし、道路税は変わりません。政府は、「消費者の保護と気候変動への取り組みの達成とのバランスを取りたい」と述べています。

実際の運転排出ガステスト

EUはまた、窒素酸化物や煤煙などの汚染物質を測定して、それらが法的な制限内にあることを確認する、新車用の別のテストを導入しました。これは実際の運転排出量テストと呼ばれ、ラボではなく道路で、さまざまな条件で行われます。合格しなかった新車はヨーロッパでは販売できません。すでに道路を走っている車は影響を受けません。

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