排気ガスからの黒煙は、同様に認識して修正するのが最も簡単な喫煙者の1人です。そのため、整備士は通常、車の所有者に、この種の煙をできるだけ早く見つけたときに通知するようにアドバイスしています。ほとんどの車の所有者は、煙が自然に消えると主張して煙を無視する傾向があるというこの背後にある理由。
確かに、車を始動して数秒で消えるときは、煙が一気に噴き出すことがあります。ただし、煙が消えない場合は、問題があることを認識し、自動車店に持っていくために必要な手順を実行する必要があります。このタイプの煙は通常、インジェクターの故障、バルブの漏れ、エアフィルターの損傷、ターボチャージャーの不良など、いくつかの問題によって引き起こされることを覚えておいてください。
しかし、問題のいずれかが早期に検出されれば、朗報があります。それは非常に修正可能です。したがって、煙を見たときに無視しないように注意してください。
黒煙を経験するということは、単にあなたの車のエンジンが燃料を燃やしすぎていることを意味します。これは、燃料が汚染されているか、エンジン内のオイルとの混合が多すぎることを意味します。オイルと混合するのは燃料ですが、適切なバランスである必要があることに注意してください。ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの両方に影響を与えるため、ほとんどのディーゼルエンジンの速度が高いのは残念です。
たとえば、ディーゼル車を見ると、ほとんどの場合、エンジンがオンになった最初の瞬間に排気ガスから黒煙が放出されます。もう1つの時期は、天候が寒いとき、または急加速が適用されるときです。とはいえ、これら3つのケースでは、排気ガスから出る黒い煙は非常に厚い雲であることがよくあります。
ガソリン車を見ると、ほとんどのディーゼルエンジン車ほど人気はありませんが、気付く煙は、ディーゼル車の場合と同じように、燃料過剰が原因である可能性があります。ターボチャージャー付きの車で主に経験されるこのターボチャージャーは、エンジンに余分な空気を送り込み、追加の燃料によって結合されて出力を増加させる排気駆動パイプとして機能します。 「余分な燃料は、十分な空気が供給された場合にのみ適切に燃焼することに注意してください。つまり、ターボチャージャーは良好な状態である必要があります」
残念ながら、ターボチャージャーがたまたま摩耗したり、配管から漏れがあったりすると、余分な燃料を適切に燃焼させるのに十分な空気が供給されません。これは間違いなく余分な燃料が排気ガスを通して処分されることにつながります。頻繁な煙を無視すると、車のセンサーや触媒コンバーターに損傷を与える危険性があることを忘れないでください。
排気ガスからの黒煙につながるいくつかの問題があります。これらは、エアフィルターの目詰まり、マニホールドの詰まり、燃料噴射の誤動作、またはその他の問題の結果である可能性があります。ディーゼル車とガソリン車の両方を見ると、エンジンが燃料を燃焼しているときに黒煙が発生していることがわかります。
ただし、ガソリンエンジン車は、燃料の混合が多いために濃い灰色の煙を出すことも知られています。ちょっと待って！ディーゼル車とガソリン車の両方にいくつかの問題がありますが、他の問題は特定のエンジン専用です。ですから、時間を無駄にすることなく、ガソリン車から始めて、これらの原因を詳しく見ていきましょう。
排気ガソリンからの黒煙の主な原因の1つは、フィルターの汚れです。これは、汚れがきれいな空気がエンジンに到達するのを妨げ、排出ガス制御システムに影響を与えるためです。空気の流れを減らすことにより、豊富な燃料混合物が形成され、通常、他の部品の中でもスパークプラグが損傷します。
黒煙放出のもう1つの原因は、酸素センサーの不良です。その主な機能は、エンジンコントロールユニットに情報を送信することです。これにより、車を効率的に運転し、排出物を防ぐことができます。あなたが悪い酸素センサーを持っているとき、あなたの車は間違いなく効率が悪くなり、煙だけでなく他の問題にもつながります。これらは通常、燃料消費量が多い、アイドル状態が悪い、始動が難しいなどの問題です。
故障した自動コンピュータも、車からの煙の放出に寄与する可能性があります。コンピュータに障害があると、排気ガスやエンストからの黒煙、失火など、車にいくつかの問題が発生する可能性があります。症状が出たり消えたりする可能性があることに注意してください。そのため、症状を見つけたときに熱心に取り組むことをお勧めします。
ご存知のように、通常のエンジンはすべての燃料を燃焼し、CO2と水のみを放出することが知られています。ただし、燃料が部分的に燃焼すると、最終的に排気ガスから黒煙が発生します。このような場合は、エアフィルターをチェックして、汚れが原因で目詰まりしていないかどうかを確認する必要があります。確かに詰まっている場合は、別のものと交換するだけです。
燃料インジェクターは、エンジンのヘッドにある車の燃料システムの重要な部分です。これは特にインテークバルブ近くのインテークマニホールドに配置されており、その目的は燃料がシリンダーに直接流入することを確認することです。さらに、燃料がエンジンインレットバルブに向かって噴霧されることも保証します。つまり、破片が詰まって燃料インジェクターが故障した場合、燃料インジェクターは適切に機能しません。したがって、余分な燃料は固体の炭素残留物を形成し、車を加速すると黒煙として放出されます。
マスエアフローセンサーを見るとき、その主な目的は、エンジンに入る空気と正しい量の燃料が混合されていることを確認することです。それでも、特にMAFが悪い場合は、必ずしもそうとは限りません。これは、システムに流入するより多くの空気の流れを記録し、エンジンに過剰な燃料が流入するためです。最後に、最終結果は未燃燃料になり、黒煙として放出されます。
名前が示すように、EGRは、燃焼温度を下げるために、少量のエンジン排気を燃焼室に再循環させるためにあります。このプロセスは、窒素酸化物の形成を減らすために必要です。ただし、不正確な量の炭素（IV）酸化物が燃焼室に再導入されると、窒素酸化物の増加を制御できないため、EGRバルブが誤動作する傾向があります。したがって、EGRバルブを交換する前に、まずそれらを清掃して、排気ガスから黒煙がまだ出ているかどうかを確認することが重要です。
読む： 悪いEgrバルブの一般的な兆候と症状：テスト、修正、変更の方法
より多くのマイルを走行した車に主に影響を及ぼし、炭素堆積物は通常、それらが適切に機能しないことにつながる重要な領域に蓄積されます。ディーゼルはガソリンよりも長く稼働し、原油燃料でもあるため、ディーゼルエンジンは炭素が蓄積しやすい傾向があります。
ほとんどの車は時々黒煙を経験します。ただし、これは必ずしも深刻な問題を示しているわけではありません。たとえば、起動時に車から少し煙が出て、エンジンが温まると消える場合は、心配する必要はありません。これは通常、排気ガスからの白煙の場合です。でもねえ！車が暖まった後もそれが続く場合は、懸念の原因があります。そのため、煙の原因となっている問題を解決するための最善の方法を検討しています。
したがって、これ以上苦労することなく、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方の煙の排出の問題を解決するための最良の方法を述べる時が来ました。
オイルや破片がたまると、エアフィルターが汚れることがよくあります。これが起こった場合、あなたはそれらをプロの自動車整備士に掃除させることができます。フィルターを車のボンネットから取り外す必要があり、適切な整備士のツールボックスがない可能性があるため、これは重要です。フィルターを取り外した後、数分間完全に掃除機をかけ、最初に外側と内側に洗浄液を塗布して掃除します。 10分ほど放置してからすすぎます。乾いたら、正しい場所に戻します。
それらがあなたの車にある小さな装置であるとしても、酸素と燃料の比率を測定してバランスをとるということになると、酸素センサーは非常に重要です。排出システムの一部であるため、それらは時々詰まったり、完全に機能しなくなったりして、車が予期せず停止する可能性があります。酸素センサーを掃除してさらに数マイルを引き出すことは可能ですが、交換が最善の解決策です。
車のコンピューターやECUの修理は、損傷の程度によっては非常にコストがかかる場合があります。幸いなことに、それが電源だけの場合は、熟練した整備士がすぐに修理します。ただし、問題が深刻な場合は、コンピューターを交換する必要があります。
車の内燃機関では、燃料を完全に燃焼させるために適切な量のエアインテークが必要です。残念ながら、エンジンに十分な空気が入らないと、燃料が完全に燃焼せず、排気ガスから黒煙が発生します。燃料は、肉眼では見えない水とCO2を排出するために、完全に燃焼する必要があります。そのため、車から黒煙が出ないようにするには、フィルターと燃焼システムをチェックして、汚れや詰まりがないかどうかを確認する必要があります。その場合は、必要に応じて清掃または交換する必要があります。
重要なエンジンコンポーネントであるピストンリングは、クランクケースへのガスの損失を最小限に抑えるために燃焼を密閉するためにあります。そのため、これらの部品が損傷したり摩耗したりすると、加速時に排気ガスから黒煙が発生することが確実にわかります。したがって、煙を取り除くために、それらを確認し、必要に応じて交換してください。これを覚えて;それらにアクセスするにはエンジンを取り外す必要があるため、自動車整備士のサービスを探す必要があります。
古いディーゼル車とは異なり、ほとんどの新しいディーゼル車は、ソレノイドバルブに直接燃料を供給するのに優れたコモンレール燃料噴射システムを使用しています。幸いなことに、このハイテクインジェクションシステムにより、車両に黒煙が発生することはありません。したがって、ディーゼル車を購入するときは、コモンレール燃料噴射を使用するものを選ぶだけで、邪魔な煙に対処する必要はありません。
燃焼堆積物や破片が燃料噴射装置やシリンダーチャンバーに徐々に蓄積することが知られていることをご存知ですか？そうですが、エンジンの問題を引き起こすため、エンジン内を流れる燃料には適していません。
問題の1つは、エンジンの性能を低下させるだけでなく、燃費の低下です。これにより、確実に黒煙が発生します。幸いなことに、ディーゼル燃料を洗剤添加剤と混合して、数日で煙が消える堆積物を取り除くことで、この問題を解決できます。今日の市場には、大騒ぎせずに車のニーズに対応する洗剤添加剤がいくつかあることを覚えておいてください。
あなたの車が加速するときに排気ガスから黒い煙を吹いているかもしれないいくつかの理由があります。それらの1つは、漏れのある燃料インジェクター、故障した酸素センサー、またはMAFセンサー、または燃料圧力が高すぎることによるものです。さらに、特にディーゼルエンジンでは、車のエンジンコンピュータに障害が発生している可能性があります。または、急加速の結果として黒煙が発生している可能性があります。
あなたの車に関しては良い色の煙はありませんが、青い煙はあなたがそれがあなたの排気管から放出されていることに気づいたときにあなたが気にかけるべき色の一つです。その理由は、エンジンがオイルを燃焼させるオイル漏れが発生する可能性があるためです。これは主に、ピストンリングの損傷、シリンダー壁の摩耗、またはバルブシールの漏れが原因です。覚えておいてください、探すべきもう一つの色は排気ガスからの灰色の煙です。また、車からオイルが燃えていることを示しています。これらの2つの色は、確かに多くの問題を引き起こす可能性があります。
車が正常に機能している場合、酸素センサー（O2）によってエンジンから煙が出ることはありません。ただし、センサーが何らかの形で壊れている場合、車はリッチまたはリーンで走行します。リッチランニングとはどういう意味ですか？これは単に、燃焼室に燃料が多すぎることを意味します。一方、燃焼室に入る推奨量より少ない燃料は、走行中のリーンカーになります。
ですから、あなたの車が過度に豊かに走っているなら、あなたは間違いなくあなたの排気管から黒い煙が出ているのを見るでしょう。また、車が長時間リーンになりすぎると、エンジンの故障の原因となる可能性があります。これにより、黒煙だけでなく、排気管からの白煙または青煙も発生します。
数分後に煙が一気に消えるだけなら、車を運転することができます。ただし、排気口から煙が出続ける場合は、整備士を訪ねてください。認識して修正するのが最も簡単な煙であることに加えて、不要な燃料の燃焼は本当にあなたの燃料経済に影響を与えます。したがって、煙はセンサー、燃料ライン、または噴射システムの機能不良が原因である可能性があるため、兆候を無視しないでください。さらに、損傷したエンジンの修理費用を節約できます。
はい、悪い触媒コンバーターは黒煙を引き起こす可能性があります。これは、車のエンジンがオイルを燃焼しすぎている場合、またはエンジン冷却液からの液体によって引き起こされた詰まりが原因で発生します。排気ガスから排出される暗い煙とは別に、触媒コンバーターが正しく機能していないことを認識する他の方法は次のとおりです。
これを覚えておいてください。上記の症状のいくつかは、車の排出システムの他の部分によって引き起こされる可能性があります。したがって、整備士に車をチェックさせて、それが本当に煙を発生させている触媒コンバーターであるかどうかを判断することが不可欠です。
この記事で取り上げた内容が、皆様のお役に立てば幸いです。個人的には、車の所有者は排気管からの黒煙を経験したいとは思わない。したがって、このタイプの煙やその他のタイプの煙に気づいたらすぐに対処して、損傷を防ぐことが重要です。
それとは別に、整備士が燃料システム、エアフィルター、コンピューターシステム、その他の領域を事前にチェックできるようになるため、時々車を修理に出すことも重要です。それで、あなたはあなたの好きな自動車店を訪問する準備ができていますか？
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