ほぼすべてのギアヘッドが真実であると誓うことの1つです。マニュアルトランスミッションをシフトすることは、オートマチックトランスミッションで車を運転するよりもエキサイティングで、楽しく、本物です。結局のところ、自分でギアを漕ぐと、レーシングカーのドライバーのように感じることができます。確かに、あなたの左足は交通に座っている間にクラッチを操作することから痛み始めるかもしれません、しかしあなたが公道にぶつかるとき、自動車愛好家はマニュアルトランスミッションがより楽しい選択であると誓います。手頃な価格の豆カウンターもマニュアルトランスミッションのファンであることがよくあります。オートマチックよりもコストが安い傾向があり、多くの人が燃費も良くなると考えています。
マニュアルトランスミッションを搭載した車はオートマチックトランスミッションを搭載した車よりもコストが安くなる傾向があることは事実ですが、燃費も向上しているということはもはや真実ではありません。
マニュアルトランスミッションがより燃料効率の良い選択であった理由は次のとおりです。マニュアルトランスミッションを装備した車で停止するときは、シフトするかクラッチを押すことによってニュートラルギアを選択する必要があります。そうしないと、失速します（そして、周りの人は、マニュアルの運転方法を知らないモロンを笑うでしょう）。対照的に、オートマチックトランスミッションは、停止してもギアを維持します。これは、ストップアンドゴーの交通の左足には最適ですが、低速での走行距離には適していません。
しかし、最新のオートマチックトランスミッションは、高速で燃料を節約します。現在、ほとんどのオートマチックトランスミッションには、最新のマニュアルよりも多くのギアが搭載されています。より多くのギアは、エンジンがより少ない回転数で同じ量のパワーをホイールに送ることができることを意味します。それはガスを節約します。
ボンネットの下で何が起こっているかは異なりますが、それを運転する方法がオートマチックに似ている比較的新しいタイプのトランスミッションもあります。ドライバーにとって、無段変速機（CVT）はオートマチックのように動作します。クラッチを操作する必要はなく、車を運転するだけです。ただし、手動や自動とは異なり、CVTにはギア比の無限の組み合わせがあります。つまり、CVTは常に、可能な限り最も燃料効率の高い方法でエンジンからホイールに動力を送ることができます。
自動変速機よりも効率的なマニュアルトランスミッションはまだたくさんありますが、ほとんどの場合、すべてのマニュアルがオートマチックよりも効率的であるという考えはもはや真実ではありません。それがマニュアルトランスミッションにつながりましたが、とにかく米国ではそれほど人気がなく、さらに希少になりました[出典：AP]。車の愛好家はマニュアルトランスミッションのオプションがないことを嘆くかもしれませんが、燃料を節約したい人にとっては、それほど悪いことではありません。
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