マニュアルトランスミッションはオートマチックよりも高速で燃費が良いという神話が偽物である理由はここにあります

米国の機関は、手動変速機と自動変速機の主な違いは、前者がドライバーにより多くの制御を提供することであると強調しました。同時に、後者はより便利で運転のしやすさを提供します。また、自動車業界の一部の派閥は手動オプションに偏っていますが、それには賛否両論があります。

ギアを手動で切り替えると、コントロールが追加され、運転が楽しくエキサイティングになります。それにもかかわらず、ストップアンドゴーの交通量のある街路を運転する場合、それは欠点になります。車を動かし始めるたびに、より低いギアに切り替える必要があります。経験豊富なドライバーである必要があり、チケットや交通関連の罰金や罰金に直面しないように常に注意を払う必要があります。

手動変速機は、それほど複雑ではないという理由だけで、自動変速機よりも保守と修理が簡単で費用もかかりません。不利な点は、マニュアル車を運転するコツを学ぶのに時間がかかることです。マニュアルトランスミッションを習得する新しいドライバーは、オートマチック車よりもロールバックやエンストが発生しやすく、これは重大な安全上のリスクです。

マニュアルトランスミッションは、オートマチックよりも高速または燃費が良いわけではありません

手動スティックシフトを備えた車両は、何年もの間業界を支配してきました。これは、多くの人が加速がはるかに速いと考えていたためです。当時は代替手段がなかったせいかもしれませんが、状況は変わりました。オートマチックトランスミッションは、時速0〜60マイルの車を瞬時に取得するために必要な牽引力を提供しない場合がありますが、自動車メーカーが手動車両を段階的に廃止している理由があります。

ハウスタッフワークスは、技術と自動車セクターの進歩により、オートマチックトランスミッションがより高速になり、スピードパフォーマンススケールでマニュアル車に取って代わったことを明確に説明しました。実際、連続可変トランスミッション（CTV）は、初期のオートマチックよりも高い応答性でギアをすばやくシフトします。それらは多くの自動車メーカーが好む標準的なギアボックスになりました。

世論とは異なり、オートマチックトランスミッションはマニュアルトランスミッションよりも燃費が良い。 Cenexによると、クラッチを切るとギアがロックされるため、マニュアル車の方が燃費が良くなります。オートマチックトランスミッションは、その初期の時代に、減速時にトランスミッションを「スリップ」させる粘性のある流体継手を使用していましたが、高速での燃費に悪影響を及ぼしました。

路上テストに続いて、手動のMazda2ツーリングはガロンあたりさらに2から5マイルを記録しました。しかし、Mazda3グランドツーリングの自動バージョンはより良い燃料経済をもたらしました。 CVTの導入により、車両は自動的にギア比を調整できるため、燃費が向上します。 CVTトランスミッションを使用すると、手動および自動トランスミッションにほぼ5mpgの燃費をもたらすことができます。

手動と自動：どちらが適切ですか？

ACKOは、「手動車は自動車よりも高速で燃費が良い」ということは、人々が信じている車に関する多くの神話の1つであることを発見しました。あなたの選択はあなたの好みに絞り込まれます。より多くの運転制御が必要な場合は、マニュアル車が正しい選択かもしれませんが、利便性のためにオートマチックトランスミッションを備えた車を選択するのが最善です。

燃費と速度に関する限り、神話ではなく事実に基づいて車を選ぶことは助けになるでしょう。多くの場合、オートマチック車はマニュアルトランスミッションの同等品よりも高速です。その上、後者のギアシフトは時間がかかり、運転の容易さと便利さを損ないます。

エドモンズは、オートマチックトランスミッションを搭載した車両のほぼ99％が2019年に販売されたと判断しました。これは、消費者がオートマチック車をより好むことを示しています。燃料費はお金がかかるので、燃費を向上させることができる車はいつでも歓迎されます。購入する金額を増やす必要があるかもしれませんが、長期的に考えると燃費が向上します。