運転手さん、こんにちは。見過ごされがちですが、非常に重要な PCVバルブについて話しましょう。 。爆発する燃料からのエネルギーはあなたのエンジンに動力を与えるものです。しかし、爆発からの蒸気の一部は、クランクケースと呼ばれるエンジンの下部に逃げます。 。クランクケースはあなたのエンジンオイルがたむろするところです。これらのガスは約70％が未燃燃料です。ガスがクランクケース内にとどまることが許された場合、それらはすぐにオイルを汚染し、それをスラッジに変えます。スラッジはエンジンの最大の敵の1つであり、エンジンを詰まらせ、最終的には高額な故障につながることを人々は知っています。また、圧力が上昇すると、シールとガスケットが吹き飛ばされます。したがって、これらのガスを排出する必要があります 。
1963年以前、ガソリンエンジンには、有毒ガスを大気中に放出するホースがありました。 1963年、連邦政府は、危険な排出物を削減するために、ガスエンジンに特別な逆止弁を取り付けることを要求しました。 （過去50年間、すべての車がこれらの有毒ガスを放出していたとしたら、私たちの空気がどれほど汚染されているか想像できますか？）ディーゼルエンジンにはこれらのバルブが必要ありません。
ポジティブクランクケースベンチレーション 、または PCB、バルブ クランクケースガスをホースに通して吸気システムに戻し、エンジンで再燃焼させます。新鮮できれいな空気がブリーザーチューブを通してクランクケースに運ばれます。それは本当に非常に単純なシステムですが、それは仕事をします。再循環空気はクランクケースから水分と燃焼廃棄物を取り除き、スラッジを防ぎます。これにより、オイルの寿命だけでなく、エンジンの寿命も延びます。 PCVはクランクケース内の圧力を解放し、オイル漏れを防ぎます 。
最終的に、PCVバルブがぐちゃぐちゃになる可能性があります 。そうすると、エンジンを適切に機能させるのに十分な空気をエンジンに通すことができなくなります。 PCVバルブが十分に固着している場合は、オイル漏れ、過剰なオイル消費、および吸気システムの汚れが発生している可能性があります。ためらい、サージング、またはオイル漏れが発生した場合は、PCVバルブの問題の兆候である可能性があります。オーナーズマニュアルには、PCVバルブをいつ交換する必要があるかについての推奨事項が記載されている場合があります。通常は20,000 mi / 32,000kmから50,000mi / 80,000kmの間です。残念ながら、一部の自動車メーカーはマニュアルに推奨事項を記載していないため、見落としがちです。
多くのPCVシステムの問題は、技術者による検査で診断できます。幸いなことに、PCVバルブの交換は迅速かつ安価です。適切なオイル交換は、PCVバルブの寿命を大幅に延ばします。推奨されるオイル交換をいくつかスキップすると、ワニスとガムがバルブに蓄積し、効率が低下する可能性があります。したがって、サービス技術者がPCVバルブを交換する時期を告げると、彼が何について話しているかがわかります。しばらく車を持っていて、これがPCV値について聞いたのはこれが初めての場合は、サービスの専門家に車をチェックアウトするか、に電話するよう依頼してください。